【宝骏550后视镜怎么调】三年内推10辆新车！通用这个新平台要大爆炸。

美国时间3月4日，在位于密歇根的沃伦技术中心，美国首次对外展示了公司的模块化驱动系统和搭载Ultium专用电池的第三代全球电动车平台BEV3。据说，该平台灵活性强，将涵盖包括皮卡和性能车在内的所有等级的车型。

通用汽车公司也表示，将于2023年前在中国推出10款新的纯电动车型。可以看出，特斯拉进入中国后，海外汽车企业在国内部署新能源阵势的事例接连不断。从GM此次举办的EV DAY发布会来看，未来在中国形成新能源产品将比特斯拉更有竞争力。

新的纯电动平台展示了通用三电技术的硬实力。

从Ultium一词可以看出，通用汽车将专注于电池能量块技术。根据在线数据，该电池系统可以从50kWh扩展到200kWh，系统下的电池组可以在400伏电压下达到200kW功率的快速充电能力，在800伏下达到350kW功率。这个电池块最大的特点是，可以在先前发布的悍马EV上创建200kWh 800V的超大型能源库。

这么大的能量仓库看起来没有实际用途，但HUMMER EV安装了1000Ps的马达，最大扭矩约为15590N m。BEV3平台的800V电压似乎能扩大悍马EV上的美式打法。另外，电池可以使用GM和LG成立的合资公司生产的镍钴铝芯，进一步整合上游产业链，并授权未来将电池应用于第三方品牌。

在驱动系统方面，通用汽车自主开发的电机提供了灯泡、后置驱动器、4驱动器、性能4驱动器等多种驱动方式的组合。据悉，新平台至少可以集成三种不同版本的电机结构(单电机、双电机、三电机)。通过这一点，可以在美国和中国支持开发至少20辆新电动车。与内燃机领域通用汽车现有的550种动力组合相比，模块化电气驱动核心部件将有助于开发纯电气产品。

根据的数据，新的BVE3平台可以根据不同的车型组装不同容量的电池，进化成不同的电力系统配置，这表明通用BEV3平台是高度自由的定制平台。这种设计构思有点像大众的web平台，通用创建这样灵活变动的平台其实是有原因的。据通用汽车总裁表示，通用汽车公司早就开始研究电池单元与不同电池形状、不同车型地板高度之间的关系，其目的是希望平台在不同车型上具有一致的功能。

BEV3平台或霸气将覆盖所有通用纯电动模型。

通用BEV3平台采用车辆和驱动系统的联合开发战略，以减少电动车结构的复杂性和零部件数量。凯迪拉克Lyriq将成为第一款基于“BEV3”平台的车型。作为通用品牌，凯迪拉克正在逐步淘汰现有内燃机车型，预计到2030年，大多数产品将被纯电动车取代。

GM EV DAY当天提前展示的新车都是保密的，教授也没有该车型的直接实度。官方唯一提供的汽车照片。

，外观都被蒙上了一层神秘的面纱。而在网上被谈论最多的车型，就是凯迪拉克Lyriq和Celestiq两款产品。

据悉，凯迪拉克未来将面世的所有电动车都将用单词来命名，而不是像目前国内在售的汽油车那样采用“字母+数字”的方式。通过预告图以及结合此前通用的概念车可以推测，Lyriq与现款凯迪拉克XT5车身尺寸接近。

Lyriq将采用封闭式前脸设计，整体造型颇为激进，家族化的日间行车灯竖置于两侧，让车头有着更宽的横向视觉效果。新车还将配有环绕式尾灯组。

得益于通用汽车发布的第三代全球电动车平台，Lyriq将会拥有可观的轴距尺寸，配合Ultium专属电池内部空间得以释放，新车不仅拥有相对平坦的后地板，还可以将储物空间大幅度扩充。

动力上，Lyriq将基于通用汽车公司全新电动模块化平台打造，并使用全新的Ultium电池。电池设计容量在50-200kW•ｈ范围内，可提供至少644km的续航里程。据透露，Lyriq的电机可以实现在短短三秒内完成0-96km/h的加速。

与Lyriq一同发布的还有Celestiq，这款车型车身更长高度更低。凯迪拉克Celestiq定位于旗舰级中大型轿车，未来或将取代凯迪拉克CT6。这款车型可以根据客户的喜好进行高度个性化定制，不过暂时网上还没有这款车型的外观图片，所以具体的设计风格暂时无法得知。

内饰方面，Celestiq采用了当下比较前卫的环抱式座舱布局，拥有创新的矩形方向盘，方向盘支持折叠回收到仪表台中。在中控屏幕的设计上，Celestiq采用了贯穿式设计，利用曲面屏材质将屏幕横跨整个中控台。

动力上，Celestiq同样基于通用汽车公司全新电动模块化平台打造，并使用全新的Ultium电池。相信在续航与加速性能方面也会有不错的表现。

通用在国内实现电动化的前景如何？

在当下各大品牌电气化的时代，虽然工程师们都会激发出独特的创意思维，但对于已在汽车行业深耕百年的通用来说，企业每跨出一步都需深思熟虑。

在通用汽车中国前瞻科研技术中心，其电池实验室可开展电池系统的研发、验证与测试工作，以确保为中国市场打造高质量的电气化产品。此外，上汽通用汽车动力电池系统发展中心已正式投入运营，可为在本土生产与销售的电动车组装电池。

通用品牌旗下已有3款新能源产品投放到国内市场，分别是凯迪拉克CT6插电式混合动力车型、别克VELITE 5增程式混合动力车型及宝骏E100纯电动车。但是面对新势力造车企业近年来陆续顺利实现批量交付，以及豪华品牌BBA在国内电气化超前的进度，通用汽车可以说正遭遇着内忧外患的竞争压力。这也是迫使其在电气化进程上，大跨度地推出有领先性优势车型产品的原因。

BEV3全新纯电平台、Lyriq、Celestiq的车型谍照，还有未来与特斯拉Cybertruck抢夺市场份额的HUMMER EV纯电动皮卡。可以预知，通用电动化阵型未来将涵盖旗下各个品牌不同产品。早已立下了“零事故、零排放、零拥堵”愿景的通用汽车，在其最看重的中国市场正稳步推进着电气化计划，相信未来三年内，通用必定会打造出比新势力造车、其他合资品牌在华电气化下更有竞争力的新能源车型阵列。