很多消费者买车的时候目标不明,轿车舒适,想要SUV的通过性,希望能像MPV一样跑,最后可能糊里糊涂地选择了SUV。为了满足消费者的多样化需求,近年来诞生了很多跨境车型,申宝俊RM-5就是这样的车。

在新平台下,MPV已经不是面包车了

提到“宝骏、MPV”等关键词,人们的第一反应是“这是换壳的宝泉730吗?”以为。但是挂着DIA标志,申宝俊一切都变了。

RM-5是新宝俊R平台下的第一台MPV,与其他许多模块化平台一样,新宝俊的R平台具有较高的部件通用性和可扩展性,因此诞生了RS-5、RS-3。

与属于 r平台的RS-5一样,RM-5也包含1.5T CVT的功率组合,后续的RM-5也将发布1.5L版本。对于底盘来说,为了满足5/6/7的三种布局,RM-5的托架比RS-5增加了50毫米,只有扭力梁型非独立后弦,而RS-5是多连杆独立后弦。相同的平台,不同的组合,可以满足不同的需求。就像我们小时候玩的四轮车一样。(大卫亚设)。

也得益于R平台,RM-5不仅具有MPV的特性,还具备轿车和SUV的属性,成为市面上为数不多的轿车、SUV和MPV的交叉车型。通过r平台,申宝俊也不再是人们过去印象中的宝骏,而是一个新起点。

RM-5只是金玉的手表吗?

这次试驾的新宝骏RM-5从外观上很难联想到以前的五菱或宝骏。《星际几何》的设计语言使RM-5不能再用“技术感”来表达,用“科幻”一词来描述是恰当的。同样,在装修方面,材料和细节造型都非常努力。RM-5只要看到眼睛的地方,就会给人清爽的感觉。

如此科幻的外表下,还有哪些科技配置跟别人不一样?

抓住了“人们离不开手机”这个特点,新宝骏首创的手机车联网便能解决过程中的问题。比如:锁车和关窗的强迫症,关了还是感觉没有关?行车途中来了微信,要不要回?…….这些生活中经常出现的场景,通过手机即可远程控制车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等。

通过识别人们有意无意间的驾驶状况,长途疲劳驾驶、限速路段超速违章、夜间行车会车时频繁切换灯光等出行16大出行场景,通过0-130Km/h全速域ACC自适应巡航与LDW/TJA/BCA等14项智能驾驶辅助功能,新宝骏RM-5为出行保驾护航。

面对竞争对手RM-5有哪些优势?

新宝骏RM-5的售价区间为8.68-12.08万元,直接竞争对手会是比亚迪 宋MAX。两款车均提供L2级别的自动驾驶辅助功能,然而RM-5配备了车道偏离预警功能,可通过震动和声音来提醒驾驶员及时纠正,因此RM-5在智能驾驶上要略胜一筹。

在智能网联方面,RM-5搭载的是新宝骏手机车联网,手机就能当车钥匙来使用,解决了更多用车场景中出现的问题。而人们更换手机的频率比换车的频率要高,每次更换更新的手机,手机芯片运算速度也更快,因此也能获得更佳的车机体验。

新宝骏RM-5可提供5坐版车型,能为消费者提供更多选择。而宋MAX可提供插电混动版车型,也解决了部分限牌城市的用车问题,可以说是各有各的优势。不过我们还是期待,在新宝骏的R平台下日后会推出更多新能源车型。

轮到你说:

你会选择新宝骏RM-5还是比亚迪 宋MAX?

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