据说在耀眼的汽车市场上,市场上有汽车市场“优等生”之称的产品车型真的很多。现有国产品牌中有哈佛H6、长安CS75 PLUS、比亚迪松PLUS系列、吉利圣经等。合资品牌中有CR-V、卡罗拉、凯美瑞、轩逸、朗逸、速腾等,豪华品牌中也有奥迪A6L和宝马5系车型。

当然,一些汽车市场的“优等生”已经风光不再了。例如宝骏510和日产标准等广汽本田旗下的凌波也是其中之一。说到广汽本田凌派,大家几乎不陌生。转信后,搭载了3缸发动机,市长/市场业绩出色,在市场上掀起了热浪。与日产标准的市长/市场业绩相反,不是很幸运。所以曾经风光无限的绫波真的很幸运。(莎士比亚。哈姆雷特。)

据 公开销量数据显示,2017 -2020年本田凌派的年累计销量均突破10万辆,其中2019年销量达到顶峰,本田凌派的年累计销量为154053辆,2020年整体销量为轩逸、朗逸、(大卫亚设)。

要知道,搭载三缸发动机的产品车型在市场上知名度不高。别克英朗的销售量高是“价格交换量”的结果。本田在中国市场的影响力使凌派在2019年、2020年的年累计销量能突破10万台,老实说,凌派年总销量突破了10万台,对于搭载3缸发动机的标准来说,真是遥远的梦想。

有人说, 只有在退潮后才能知道谁在裸泳。经过汽车市场的风雨洗礼后,热闹的本田凌派在销售方面也基本是鸡毛。2021年本田凌派年累计销量仅为44216辆,与2017年至2020年的年累计销量相比,2021年本田凌派“拦腰”已经是不争的事实。

尤其是本田凌派的销量,与2019年15.4万多台的年总销量相比下降了70%以上,从车市优等生沦落为车市“车等生”的本田凌派真的陷入了尴尬的境地。当然,传染病的影响也是本田凌派销量下降的因素之一,但也不能与本田凌派本身的质量无关。例如,发动机噪音、异响、定时皮带掉色等车主们正在吐口水。(威廉莎士比亚,美国作家)。

受质量下降和投诉增加等影响,本田凌派的市长/市场业绩也开始低迷,加上朗逸、思域、卡罗拉、雷凌、轩逸等竞争产品的实力强劲、吉利盛京、长安一东PLUS。

本田凌派的市长/市场业绩在2022年1 ~ 2月没有好转。在过去的两个月里,累计销量只有8424台。与轩逸、比亚迪金PLUS、吉利圣经、朗逸、卡罗拉、波拉等竞争对手相比,本田凌派仍然成为被竞品碾压的对象。本田凌波也推出了混合车型,但市长/市场成绩并不突出

热闹过后,本田凌派已经从车市优等生沦落为“车等生”,市长/市场业绩也基本上是鸡毛。你觉得本田凌派怎么样?

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