【宝骏汽车怎么搭电】不甘心做表面光鲜的花瓶场试驾宝骏KiWi EV。

新能源车型推出五菱宏光mini eve后，填补了小型家用滑板车的市长/市场空白，以低廉的价格取代了老年人用滑板车，一度成为热门商品。大街小巷到处都能看到它的身影。但是随着时间的推移，很多消费者对Minieve的续航满足不满意，他们想要寿命更长的新能源汽车，8月末，50车旗下这样的小宝骏Kiweve出来了。

宝骏KiWi EV推出了“设计师”和“艺术家”这两款车型，两款分别以6.98万韩元和7.88万韩元的价格售出。其中，“设计师”有选择地安装“DC快速充电包”，选择后售价为7.18万元。“艺术家”有选择地安装“智能驾驶包”，选择后以8.68万韩元出售。两种配置型号的巡航里程都是305公里。

新车上市后，小巧可爱的造型吸引了众多粉丝。推出“奶油”、“曜夜”、“翡翠”、“胭脂”、“薄荷”、“晴朗天空”，共推出6种身体配色。双色车身设计，甚至有人嘲讽，好像两辆车重叠一样。是个很新的想法。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))，但是如果你只是看到它可爱的外表，那就大错特错了。其内在才是它真正出众的地方。

这次，我们到达了第50次考场，对一辆名为Kiwabra的多功能车进行了底盘测试，分别测试了辽东路、8字桩、狭窄地区侧面方向和停车保管。首先，在功率方面，宝骏KiWi EV拥有足够的功率，与最大功率40kW、最大扭矩150N m的永磁同步电机、电动车离散电机一起检修1040/1052kg。

得益于宝骏KiWi EV GSEV平台，GSEV体系结构是以小型能源汽车产品集团为基础的全球小型纯电动汽车体系结构(Global SmallElectric Vehicle)，重新定义了小型电动汽车的空间、

通过大数据用户场景，满足产品定义、创新规范3电气平台和规模标准、集成体系结构构建产品组、电源性能、里程定制、空间资源利用最大化、全包级电池阶段性利用和电源交换标准化等要求。推出小型电动车标准化电机、标准化电气控制、标准化单元、标准化电池系统，打破行业多品种小批量配置的现有模式，通过标准化设计，快速实现用户里程定制和扩展。产品目前主要包括宝骏E100/Nano、红光迷你v、宝骏Kiway EV。

集成了KiWi EV机箱的模块化

布置。将悬架系统、电驱系统、电控系统、传动系统、制动系统 5 大系统总共 100 多个零件集成为一个后悬挂模块。在 KiWi EV 这样一个较小的底盘空间里实现了高度集成化。

　　KiWi EV 采用后置后驱的底盘布置形式，可带来三大优势:前后轴接近 1:1 的重量分配，让 KiWi EV 在弯道中更加从容;转向轮与驱动轮分开布置，使 KiWi EV 轮胎可以最大化发挥作用，提高车辆极限;3赋予了 KiWi EV 强有力的爬坡能力，实力驾驭 30%坡度。

　　其实，KiWi EV更依赖于麦弗逊式独立前悬架搭配双横臂式独立后悬架才能带来更出色的驾乘体验。在经调试后，整车侧倾支撑好，变道稳定性更佳。也同时带来了抓地性能更出色，操控极限高。对于颠簸路面的隔振能力更加出色，在过减速带的时候拥有更佳的舒适度。

　　在8字绕桩的过程中，对于2894mm的车长来说，2020mm的轴距也属实不短。但有一个好处就是，在狭窄路况中极限转弯更加得心应手。在实际驾驶上不会担心车头过长而导致转弯角度不足的问题，此外，KiWi EV 4米的转弯半径也为城市道路中遇到的狭窄路况得到充分的解决方案。值得一提的是，KiWi EV 全系标配目标回正 EPS，调试过程中对助力、阻尼和回正进行精细匹配。

　　目前在中国城镇道路中，还没有大面积配备小型电动车专属停车位，尤其是北方新能源车型少的城市。而从目前中国新能源汽车市场的发展来看，小型新能源电动车型逐渐成为了家用代步车的首选。在南方部分城市中逐渐增加小型车停车位。可以说是小型车的发展也为城市带来了全新的规划。

　　本次在试验场也是模拟了在进入小型车车位中所遇到的问题。虽然目前小型车可以停进普通长度的车位中，但在不久的将来对于小型车的车位问题将会有更细致的规划，KiWi EV对于这一问题的解决方案是搭载了多场景智能泊车系统以及360度全景影像。流畅度值得称赞，画面的清晰度也比目前市场上大部分车型要出色，在使用中极其便利。

　　总结：KiWi EV自从上市以来，就定位于家用小型新能源车型，相比MINI EV，305km的续航里程也更多包容了对于续航有要求的消费群体。其出色的外观设计虽然获得不少用户的青睐，但也一直被很多人质疑道是一个“花瓶”的存在。殊不知在光鲜的外表下还隐藏着一颗着重于驾驶乐趣的心。