【宝骏510怎么减少顿挫感】阅读宝骏510 CVT自动挡的三个问题

宝骏510，新车工厂制造的这款小SUV，很多人认为已经习惯了，但对于想拿着6.7万美元买SUV的消费者来说，510似乎又是“大街”。

510一直没有“正经”的自动档车型，所以很多刚拿到驾照的年轻人说没办法。但是宝骏最近推出了CVT版本，正经的自动档。

为什么选择CVT？

最重要的是，CVT能够在成本和效率方面实现更好的平衡。

费用是宝骏最重视的问题，5.58-8.28万韩元以下的小型SUV，各方面性价比相对较高，留给宝骏的利润空间可想而知。

最终费用只转嫁给消费者。但是这个价位的消费者对价格非常敏感。小白后台有网友以一千八百的折扣跑了好几次经销商。

所以，如果宝骏使用更贵的AT和李合，这些敏感用户不购买的话，就值得商量。至少选择CVT会更安全。

以及CVT天生的顺顺性、燃料经济优势、大多数普通人的汽车需求，尤其是省油不省的问题，都是关于长期汽车成本的问题，这反过来又因为AT和双离合不令人满意，所以宝骏选择CVT可以看作是最经济的考虑因素。

开车怎么样？

此次新款510仍搭载通用的1.5L自然吸气发动机，两种CVT车型均符合CVI标准，其最大功率为105马力，最大扭矩为135牛米，与CVT车型相比有所下降。

匹配的CVT变速器可以模拟8档齿轮，按下杠杆手动换齿轮。

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实际开起来，动力输出保持了CVT天生的平顺特性，基本上随意蹂躏油门都不存在顿挫、拉拽的感觉，以往同价位的CVT车型容易在给油、收油时出现响应延迟的问题。

在实际用车时是比较麻烦的，例如你靠近前车时，准备收油减速，但车子还保持速度往前跑，这对驾驶的安全及疲劳度就有一定影响了。

幸好510这具CVT并不存在这个问题，整体响应算是比较及时，只不过发动机性能一般，无论节油模式还是运动模式，低速的加速表现都只能用“佛系”来形容，急性子基本是受不了的了，不过中高速的表现还不错，但也不要指望它能给你多大动静。

总的来说，这具CVT的表现也符合预期，要比日系车肯定没有，但在自主品牌里头算是相对优秀的，起码比不少同级CVT是要更符合日常驾驶需求的，比较适合开车不急不慢、求稳的朋友。

值不值得买？

CVT车型方面保持了以往的乐享型及优享型，配置基本不变，价格分别上涨了1千元、3千元，但在这个级别上，价格优势还是比较明显的。

就拿顶配车型对比这个级别常见的如哈弗H2s、长安CS35 PLUS、吉利缤越几个，宝骏510在安全配置、舒适性配置上有明显的优势。

以上配置都是日常生活使用频率较高的，特别是可开启的全景天窗、自动空调、后视镜折叠/加热、胎压检测、第二排靠背可调着几个功能，对驾乘体验的提高不言而喻了。

当然，车厢座椅的红色缝线设计也十分动感，比较讨年轻人欢心。而顶配车型也是我们最为推荐的，毕竟结合一定的终端优惠后，整体的性价比会更有吸引力。