【宝骏730雾灯怎么关】专门为老百姓制作的MPV展示了10万台出头、2750毫米托架的730。

国内市场对SUV车型很独特，但如果要考虑实用性，MPV也是一个不错的选择。燃料消耗比SUV低，短机箱能舒适地乘坐MPV也是优点。(大卫亚设，Northern Exposure)但是更好的MPV价格不菲。先不提别克GL8。本田奥德赛也需要20万多人。对家庭多、经济负担重、需要MPV的人来说太贵了。本期带来一台专门为平民制作的MPV，在10万出头引领，就是本周的主人公3354宝川730。

宝骏730定位紧凑MPV，截至11月，销量已超过21，000台，在本田奥德赛之后，MPV市长/市场分类排名第10位。另外，前十名中定价高于五菱宏光的车型，是从2014年开始推出的车型，目前为止销量很好，可以说是国产车中比较难得的车。以今天宝骏730CVT旗舰版7个为例，地图是10.28万美元，我们来看看它的生产力到底怎么样。

外观设计

车头是比较普通的MPV风格，创新较少，双杠格栅通过宝骏的准马车标志，内部蜂窝状吸入口，这种双层格栅设计一直延伸到车头下嘴唇，下嘴唇两侧是雾灯，格栅两侧连接大灯和格栅，引擎盖上也有三根筋，A柱倾斜平缓。

全系采用卤素照明，大灯支持高度调节，被认为是这方面为数不多的亮点。雾灯下面是LED日光灯，在这个价位的车型上，这样的配置差别不大，用户也不太重视。卤素光源技术已经非常成熟，所以宝骏730的照明也比较出色。特别是卤雾灯，在白色茫茫的雾中非常实用。

侧面设计线直线，车身尺寸4780*1780*1740mm，轴距2750mm，方方面面都是中规中矩。前中后排通常是透明车窗，车顶上有行李架，侧面腰线从前轮上方一直延伸到尾部尾灯。尽管预算有限，宝骏730仍继续使用铝合金车轮。全系都是16英寸凯通轮胎，主打静音、舒适度、质感都很好。

尾部没有多少设计亮点，以实用性为主，左侧隐藏的单边单排出口，金属下包围，尾门弧度也不大，是标准MPV风格。宽敞的照明和刹车灯的造型比较中庸，整体特征不明显，说明这辆车的成本在外观的研发上没有花太多。(威廉莎士比亚、温斯顿、制动灯、制动灯、制动灯、制动灯、制动灯、制动灯)但是，对于真正想在这个价位买房的人来说，这是个好消息。

otor-img/13a6e8ff5d284687b3b122518b3d006c?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696165137&x-signature=KJrsCynLbyeYf1uNR27%2F5lAxtsM%3D&index=6" width="640" height="427"/>

内饰设计

车内线条简约，物理按键不多，并且也大量使用了塑料，搪塑材质覆盖的操作台。木纹饰板，并且有单独的空调面板。8英寸悬浮式液晶屏下方是一块不值钱的石英表，多功能三幅式方向盘上也有银色饰条装饰，7英寸液晶仪表盘，能显示的信息也比较丰富。采用电子手刹，挡把前方还设计了一个小的储物格，可以放手机或者太阳眼镜。

配置功能

配置方面，入门版本都配置了倒车影像、后倒车雷达以及定速巡航，支持上坡辅助功能，在坡道起步的时候有帮助，不溜车。配置一键启动功能，车机支持触控功能，支持蓝牙、车载电话和手机互联，还支持运动和经济驾驶模式切换。

座椅布局为2-3-2，日常使用略显局促。2750mm的轴距要布置三排座椅，这台车的内部空间表现比较一般，身高175cm的乘员坐在第二排，腿部还有一拳空间，坐在第三排，就只有半拳空间了。更多车主都是以使用前两排座椅为主，第三排座椅拿来应急，或者装点杂物，就比较实用。

主驾驶座位支持座椅电动调节，座椅材质为皮质，进行了打孔工艺处理，透气性和舒适度都算不错了。但没有腰部支撑调节，这一点比较可惜。

动力表现

搭载1.5T排量发动机，最大功率108KW，马力147匹，峰值扭矩250N.m，模拟8速CVT两个版本，动力更强，红绿灯起步和超车都有劲。NEDC综合油耗7.6L/100km，不过根据乘员数、载重量的不同，油耗会有相应变化。

承载式车身的底盘，采用前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后多连杆独立悬架。悬架结构简单，对车内的空间侵占较小，空间利用率高。这台车的悬架是没有太大舒适度可言的，想要在这个价位买到舒适度好的7座车属于自欺欺人，根本不现实。前后独悬起到了一定的缓冲作用，调校偏硬，空载时可能会觉得有点颠，但坐了两三个人以后压住悬架，舒适度反而会好很多。

写在最后

宝骏730旗舰版定价10.28万，虽然它的产品力跟本田奥德赛、艾力绅等车型差距还是较大，但这个定价已经足以吸引很多买车家用的老百姓了。它的特点是配置、动力勉强够用，皮实耐造，价格实惠，优缺点很明显，对你，你怎么看呢？