【宝骏汽车怎么不见了】新品牌的第一辆车：Kiwi标志越野车以后会不会叫宝骏？

最近，宝骏公布了被定义为“城市游戏雕塑SUV”的新SUV的渲染图。这辆车从侧面看非常像强硬派越野车，地间、接近角度、脱离角度都很大，车身端正，确实有硬气。

但是据说这车是纯电动汽车，定位仍然不高，是载重式车身，大概率只是早期哈佛M2那样的“个性箱车”。走的是K-CAR的设计路线。满足年轻司机的审美，想要的是一种姿势。

将在最新照片中看到一个重要信息。也就是说，车头的标志既不是宝骏的魔头标志，也不是新的钻石标志。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)基瓦伊的字母标志。既然用作车票，基威就不再是汽车的名字，也不是分开的系列。一定会成为新品牌。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车辆根据要求必须有品牌标识，所以想到KiWi就可以单独支出，所以也可以确认照片中显示的对“新品牌第一辆车”的描述。(威廉莎士比亚，美国作家)。

需要武陵宝骏推出新品牌。KiWi要想实现品牌向上，除非摆脱前两个品牌的束缚，否则一定无法实现。

只是，宝骏会怎么样？

这似乎才是宝骏车主们最关心的问题。宝骏至少一度销量依然火爆，但现在的双爱县ENO真的不尽人意。让宝俊查一下8月份的数据。不喜欢危险量，只看批发量。

宝骏510，792辆宝骏RS-3，285辆宝骏RS-5、宝骏3辆RS-7，0辆宝骏RC-6、Kivi EV 5辆，目前宝骏1603辆只有这6辆，剩下的5辆燃油车销量最多的是宝骏510辆，但这辆车进入2022年后的一个月里。1 ~ 8月的累计成绩为2877多岁。

这就是宝骏品牌的销售标杆。这个品牌基本上可以说是没戏了。只能依靠电动迷你汽车，比如吉娃娃。但是，为什么武陵宝骏不选择使用宝骏品牌，而是选择采用新品牌呢？例如，大概率将是新品牌的KiWi。

其实这不难理解。因为宝俊的口碑真的很烂。

宝骏510在月销量上可以看到Harper H6到三线冷门车。因为除了故障率高的发动机和早期使用的AMT(电控机械自动变速器)外，NCAP进行的碰撞测试还有4星评分。NCAP的测试屏障和靶车有相当大的能量吸收作用，如果在这个标准下无法测量5颗星的评价，那基本上相当于垫底。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)可见宝骏510的素质真的很一般，对其他车辆也产生了负面影响。

与同时，宝骏品牌的定位也相对较低。早期宝骏560在设计中的定位和设计，或研发amp可以知道d投资的大致标准。之后制作的510、310、310W汽车也进一步确定了宝骏品牌的低端定位，成为之后想冲击10万韩元的价格天花板不可能完成的任务。RS-5销售量足以证明。

所以宝骏这个品牌已经没有上升的能力和空间了。如果上汽通用五菱需要制造和维持更高位置的电动车，宝骏确实是可望而不可及的。这就是推出kiwi的原因吧。只是引发了另一场事故。

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KiWi全新品牌的首款SUV会是个什么定位？

假设这辆车只是走视觉路线，用后电驱桥，像宏光MINIEV一样打造为普通的后驱代步车；车辆用三门四座布局，配置一般、动力平平、续航有个两三百公里的话，它的价格则会是5~8万。

但是KiWi品牌的推出应当是上汽通用五菱品牌向上的重要转折点，那么这个品牌的首款车的定价就不会很低；参考宝骏KiWi EV新款的定价，其大疆版本的售价已经超过10万，而它只是一辆实际综合素质仍旧不算高的三门微型电动轿车。由此可预测KiWi SUV的定位了，该车的定位有可能会更高是，普通版即可能定位十万左右；如果这辆车还有双电机四驱版本的话，价格不排除有定在15万左右的可能性，不过如果该车真能推出电动四驱选项的话，价值倒是真有这么高哦。毕竟电动四驱平台不需要前后桥刚性耦合，精简的结构更适合越野，电机强大的低扭爆发力本就有助于脱困；即便车身是承载式结构，满足普通年轻司机的轻越野需求还是没有问题的，所以这辆车会很有吸引力，也许KiWi能助力五菱翻盘。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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