【宝骏x5怎么开启油箱盖】充满互联网基因的它是如此的不同！新宝俊RS-5试车

2019年，如果我们日常生活中的某个东西还没有上网和上线，这个产品可能就是“落后”的产物。上汽GM Wuling深耕国内市场多年后，面向年轻市场的申宝俊诞生于互联网时代。当然，申宝俊的全系车型都将以智能互联网为中心，对汽车市场展开进一步的探索。

新宝骏RS-5是该品牌的第一款车型，是自有品牌的紧凑型SUV，但技术配置不亚于合资品牌车型。新车配备了最新版本的保税ADAS自动驾驶辅助系统，可以实现全速域的自适应巡航，帮助驾驶员应对各种驾驶场景。此外，车辆本身还配备了超强的互联技术，使司机在驾驶时操纵车辆的功能更加方便。

既然申宝俊RS-5致力于智能驾驶，那就先感受一下这款车型融入互联网的基因后会发生什么样的“智慧”变化吧。

有一点遗憾的“自动驾驶”

新宝俊RS-5基于经验证的传感器硬件基础，配备了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，具有0-130公里/H自适应巡航、车道保持辅助系统，可以处理高速巡航、城市交通拥堵等大多数日常驾驶场景。

在试车期间，启用自适应巡航和车道保持辅助系统对驾驶环境没有严格要求，按两个按钮即可启用“自动驾驶”。但是，在这两种驾驶辅助功能同时打开的情况下，车辆对前车位置识别有一定的误判，道路上的车辆识别速度需要加强。汽车道维护辅助系统转向时的动作与人为驾驶相比，需要进行一些突然和深入的优化。

除外，车辆还具有五级防碰撞主动安全保护系统、SDW安全距离警报和FCW前方碰撞警报功能。在实际经验中，如果检测到车辆需要保持安全距离，可以及时警告司机，车辆会主动采取制动措施，整个过程不会突然。综合体验一下，被称为有点遗憾的“自动驾驶”。尽管有一些缺点，但可以肯定的是，新宝骏RS-5在相同等级的车型中，几乎没有配备L2级自动驾驶辅助系统的车辆！

精美的新标志和外观很协调

外观设计、申宝俊RS-5最受关注的就是前面悬挂的新车票、申宝俊的新DIA标志。这种DIA切割工艺突显了新车标志的精致，更符合申宝俊面向年轻用户的品牌定位。

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新宝骏RS5“星际几何”的设计语言，点阵式六边形大嘴格栅，前卫的分体式LED大灯组，极具凶狠的越野气质，不仅极具豪华感，而且凸显其大气硬朗的风格。同时其车头和全车各处也充满了各种折线和棱角，颇具气势。

简单有力的双腰线设计，不仅凸显了车身侧面的层次感，也为新宝骏RS-5增添了几分沉稳的视觉感受。此外后排配备了隐私玻璃，保护后排乘客隐私。

车辆尾部造型敦实，但极具层次感，时下流行的贯穿式尾灯采用细长型样式，不仅造型独特，且与头灯形成呼应。同为LED光源的尾灯，夜间效果极为出众。双边双出的排气布局，也增添几分运动气息。

年轻与豪华并存的内饰设计

内饰部分，双色拼接设计配合环抱式的内饰造型设计，体现了内饰的豪华氛围，大面积的搪塑软性材质的运用进一步提升车辆的内饰豪华感。与此同时新车所配备的10.25英寸悬浮式中控屏与12.3 英寸全液晶仪表盘也凸出了车辆的科技属性。对于新宝骏RS-5来说，还有更深层次的内涵。

这里要着重介绍新宝骏RS-5所配备的人机交互系统，也是超强互联科技的体现，它具备车内语音操作、手机App远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，例如日常的开天窗、控制空调、导航、听音乐等基础操作，用语音即可控制，这大大增加我们行车操作车辆系统的便利性与安全性。

越级的空间享受

定位为紧凑型SUV的新宝骏RS-5不仅在配置与空间上都有着越级般的存在，这一点无疑击中了喜爱大空间和高配置消费者的痛点，更增加了车辆在市场中的竞争力。

储物空间极为丰富，充分满足日常家庭的使用需求，同时在储空间的细节之处，配有植物绒和防滑垫，不仅进一步提高了车辆的整体质感，也从车辆细节完善程度体现厂家的用心。

刚刚够用的动力水平

在动力方面，新宝骏RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率151Ps，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配的是6速手动变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱。

在实际的驾驶感受当中，动力表现中规中矩，在满载的情况下动力略显不足，好在CVT变速箱可以满足日常驾驶的平顺性。从产品的定位出发，这套动力系统也足以胜任大多数家庭的使用。

让我感到惊奇的是车辆底盘调教，出色的滤震效果，还能保留对路面信息的感知。美中不足的是，车厢对于发动机舱的隔音有待加强，如果能进一步提高驾驶时的静谧性，车辆的整体质感会进一步提升。

总结：10-15万元区间的紧凑型SUV市场竞争异常激烈，而新宝骏RS-5凭借着智能网联所带来更加便利高效的出行体验以及年轻时尚的设计，将更能获得消费者的青睐。