【宝骏530门板亮条怎么拆】特熟试车2019型宝骏530，会继续爆款吗？网民：这次一定要买

写在前面：

提起宝骏，真是无人知晓的新车品牌。这是五菱宝骏品牌的新车，宝骏530度响当当的新车。说到新车，那是销售业绩上必须争论的一点，这一点宝骏的新车差不多都能做到。比如我们今天提到的宝骏530。(阿尔伯特爱因斯坦)。

是宝骏推出的新型车型，宝骏530推出的时间并不早。这是宝骏品牌2018年3月才推出的车型。作为小型SUV，宝泉530再次以高颜值、大空间等优势获得消费者的认可。据相关统计，新车上市8个月后销量突破了10万辆。

北京试车2019型宝骏530仍然引人注目

上个月，2019家宝川530即将正式上市，新车共推出3种车型，均为自动挡，售价区间为8.880万韩元-10.28万韩元。这辆车是宝骏530的年度车，室内外观变化不大。最大的变化来自动力。新车配有新一代1.5T涡轮增压发动机和能模拟8速的CVT无级变速器。

这次，特叔在北京昌平，试驾的车辆就是2019型宝骏530 1.5T CVT版本，这辆车到底和以前的销售车型有什么不同，在实际的驾乘体验中会有什么表现？别着急，今天特叔会给大家指路的。再看这辆车，还是觉得眼前一亮。

2019宝骏530，一看就不放手

这次特叔得到的试车车是2019型宝骏530的1.5T CVT尊贵型车型，与传统车型相比，外观内饰没有太大变化，所以特叔在这里没有多说废话。外观上高颜值仍然是最大的特点。比如新车的“并联动态”设计语言，让车辆更时尚，悬浮式屋顶，让你感受到整体的运动感。分离型LED一行灯不仅彰显个性，而且深受年轻消费者的喜爱，车侧和尾部、销售车型基本不变。

从车外进入车内，可以发现宝骏530在装修材料及工作方面相当注重。例如，你能接触到的车内的很多区域(如中控台、门板、中央辅助箱等)都制作了皮革包裹，双缝缝合的使用也瞬间提高了其等级感。例如后排的排气口、后排、中央后视镜的USB接口也显示了保俊的详细意图。有趣的是，2019英寸宝川530增加了7英寸LCD组合仪表，可与中央静止大屏幕连接，大大提高了新车的技术感。

是小巧的SUV，宝泉530的车身尺寸分别为4655 * 1835 * 1760毫米，轴距达到2750毫米，创造了宝泉530充裕的前后行空间。前排和后排都是身高178厘米的特叔，如果真的体验一下，你会发现无论是头部还是膝盖还是腿部都有足够的空间，完全秒杀同等级的对手。(大卫亚设)。

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作为一款家用SUV，宝骏530后排4/6分放倒自由拓展，其最大可获得1051L的超大后备箱空间，同级中难有对手。本次特叔试驾的车型有采光面积达1.2m²的全景天窗，绝对是同级别中难有对手，也提升了乘坐的通透感。值得一提的是，新款车依然支持后排座椅的后排调节，这对长途驾驶绝对是个意想不到的福利配置。

换芯后动力、操控成宝骏530绝对优势

如果说本次试驾中，给特叔印象最深刻的，那绝对是其动力带来的冲击感，2019款宝骏530的最大亮点和卖点也是来自其换芯动力。据悉，新车搭载的是一款型号为N15T的1.5T大扭矩发动机，其最大净功率达到了111kw，最大净扭矩也有 250N·m，在同级别中优势明显。

与发动机匹配的是全新CVT无级变速器（可模拟8速），是由上汽集团与博世共同研发，拥有2.08-14.5的超宽速比以及88.6%的综合效率，这不仅造就了新车的驾驶更平稳，也让其动力输出更线性，也提升了其燃油经济性。另外新车的变速器还提供经济、运动、雪地多种驾驶模式，提升了驾驶乐趣。

在发动机1000转时即介入，1600转即可输出250N·m的最大扭矩，轻踩油门，1500转就能感受到涡轮介入的推进感，让CVT的感觉更明显，而更高的进气压力和压缩比，燃油消耗率甚至可以降低10%，这样的燃油表现相当不错，尤其在国内久高不下的燃油费福利下，你才会更了解其优势说在。

本次试驾路线会覆盖到城市道路、高速路、盘山路和乡村道路，这样的道路基本覆盖了大多数用车人的用车环境。1.5T这套动力系统下，车速随转速的数据几乎和2.0L自吸的动力无异，只要不是深一脚浅一脚的去操控，2019款宝骏530的换挡很平顺，而低速行驶时车子显得很自然。

高速行驶下，即便车速超过100公里/小时达到120公里/小时的情况下，你也丝毫感觉不到动力储备不充足，想要超车只要脚踩油门就不会有太大问题。虽然宝骏官方给出了新车百公里加速成绩为11.8秒，但特叔认为，这款车的动力家用完全妥妥的了，毕竟这款车的卖点并不在百公里加速的指标上。

本次试驾中，特叔往返路途都进行了驾驶，在底盘体验方面颇有体会。前麦弗逊式+后梯形多连杆式的独立悬架组合，让这款车表现出了很好的适应性。调教以舒适为主，所以试驾中我们遇到的细碎颠簸、坑洼甚至快速通过城市减速带时，你也不会感到悬挂有松散的感觉，给特叔最大的印象就是扎实稳重。

如果你觉得一款在10万能买到顶配的自动挡SUV上，NVH不会做太好那你就错了。在NVH方面，特叔进行了即兴测试，测试中不管是胎噪、风噪，还是发动机本身噪声，只要关上车门和车窗，外界的声音完全不会影响车内的交流环境。

整体试驾感受：

不试不知道，一试吓一跳。作为一款8-10万价格区间的紧凑型SUV，宝骏几乎做到了在颜值、空间、配置、动力和可靠性方面领跑，尤其在覆盖各种路况的实际体验中，你才会发现宝骏530身上的价值感。8个月其销量上市突破10万大关，不仅体现了紧凑型市场的压力，也体现了要想在紧凑级SUV市场中更具竞争力，只要做好细节并不难。

过去的11月，宝骏530的月销成绩并不理想，但这其中原因很多，一是CVT动力版本车型上市时间太短，很多想入手的处于观望状态，二是CVT变速箱正是宝骏自产自销，身处柳州生产基地的变速箱工厂受到产能限制，目前正处于爬坡状态。相信不出几个月，宝骏530的市场表现定会让你刮目相看。