【宝骏汽车有限公司怎么走】还记得以前有个牌子叫宝骏吗？

依稀记得草食宝骏销售量接近H6，最终结束了H6的销售冠军。几个月后，给公司停车场里的10多辆汽车保驾的560辆影子加入了进来。

宝骏是2010年新成立的品牌，SUV市长/市场销量前三名，中国汽车市场夸张的售价为3354，大部分成为竞争对手的“捣乱者”，而对于欧姆龙，宝骏这种低价夸张的销售行为。

追查历史长河中形成的上述通用五菱的根源。

说到五陵的历史，时间的指针要向前转动60年，那时候五陵还不是五陵，而是五陵的前身————柳州动力机械厂。工厂是为了解决广西农用机器购买问题而成立的，简单地说，他被赋予了政治任务3354生产拖拉机，他也没有侮辱使命。在各方面条件困难的情况下，1962年6月末首次丰收-37型拖拉机正式下线。

柳州电力机械厂建设照片

历史总是向前发展。随着改革开放的到来，落后的旅行方式成为广大工人面前的行道树。为了解决这个问题，柳州动力机械厂接到了生产小型汽车的任务。就像现在一家汽车公司突然向外界宣布“我们要生产飞机”。但是幸运的是，农机和汽车在当时的时代背景下有很多共同点，终于在1982年1月在柳州动力机械工厂成功试制出了第一辆小型汽车。

柳州电力机械厂第一辆小型汽车试验

但是师要出名。农用机械厂一直生产汽车，所以1985年5月自治区人民政府决定发行《关于柳拖柳机联合建设微型汽车的通知》转产微型汽车，柳州微型汽车厂也正式成立，同时适用于五菱商标正式启动生产的所有微型商用车。Comment by yanhao :悬挂除去羊头卖狗肉

正式成立的柳州中国微型汽车厂

正是因为吴玲是这样的出身，面对汽车市场的时候，注定从最底层开始，整个中国互联网都不愿意提及的微型商用车，也就是我们说的面包车，开始了。(威廉莎士比亚、面包车、面包车、面包车、面包车、面包车、面包车)吴玲是一家20年来致力于制造农机的企业，又结束了20年来在小型商用车领域独自闯荡的经验。是的，他于2002年11月与上汽集团、美国通用集团正式合作，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。

合作签字仪式

新成立的合资公司五菱只有5.9%的股份，上汽为了顺利达成此次合作，最终保留了五菱特有的商标，这为当今大众对五菱创造了朗朗上口，对上汽非常默许。八年后，吴玲顶住压力，创立了以“合资自主品牌”为宣传口号的宝骏。

上海汽车通用武陵官方乘用车品牌宝骏

Wuling，来自拖拉机工厂的品牌，取得成功的最终决定因素是20年后20年的毅力。

坚持让五菱找到了如何用最少的钱来做出品质最好的车。我记得早年网络上有过讨论，宝马如果进军中国低端市场能不能造出8W的SUV，这个问题就像是在讨论一个经常出入高端社交场合的人能不能在野外的极限环境下生存一样，我想如果他愿意去学习如何生存下来是可以的。而五菱面对着的一直都是这种严酷的环境，而历史也教会了五菱如何将成本控制做到极致。

起起伏伏，宝骏初创时的那些故事

纵观所有中国汽车自主品牌，其品牌打响之初总是会依靠那么一两款低端车型来迅速占领市场，就像比亚迪有F3，奇瑞有QQ，而长城则是依靠绚丽。但是宝骏在新品牌成立之初，并不是那么顺利，宝骏的第一个车型宝骏630并不成功，没有给宝骏带来一炮而红的戏剧感。

其实在中国市场来说，低端品牌这种向上突破的行为是非常困难的，尤其是通过新成立品牌寻求突破的方法，更是经常失败。就像观致之于奇瑞，宝沃之于福田，H8之于长城，甚至于长城旗下的WEY品牌也失去了当初的光辉。

灯光之下的630

对于宝骏这个『开拓者』来说日子不好过也是正常的，毕竟开拓比守业难，而这点难在下面6个原因：

1、 目标人群变化

2、 新的市场格局趋于稳定

3、 重新定义品牌的价值观

4、 人们对老品牌价值的桎梏

5、 产品竞争力不够

6、 4S店还未在各级市场铺开

就拿宝骏630代入上面的观点，你会发现宝骏630定位脱离了面包车这一概念，迅速流失五菱原有的消费人群。由于630是一辆轿车，而轿车市场一直被合资把持，这更使得宝骏630有种雪上加霜的感觉。之于售价上，宝骏630是6.28W到7.38W，更是比同年的比亚迪F3贵了1W，而且F3那时已经牢牢的抓稳了市场。

但是五菱对于市场的反应十分敏感，在意识到宝骏630可能无法满足客户的需求后，依靠五菱的产品开发，紧急调用了宝骏730。而730能够成功，与其将自身产品定位低价格、大空间、高配置、新造型密不可分。

在当时很多人将价格低的MPV也归类为面包车，而宝骏730凭借新颖的外观让购买者更愿意把他称之为MPV。而在售价上，其最早推出的2014款具有ESP配置的车型，售价也不过7万5，而当年红极一时的哈弗H6最低配车型还要11万5，而且作为MPV的宝骏730还是7座配置。

以7座为卖点的宝骏730

同时五菱与宝骏在销售上开始了联动政策，截止至2018年，在其旗下2800个经销商中同时销售两个汽车品牌，可能有人会问经销商多寡有何意义。在这里我想以观致为例进行讲解，观致一直以来处于叫好不叫座的状态，而经销商过少成为了其痛点，比如河北邯郸、山东德州这种地级市未设立网点，如此少的网点使得观致颇有一番千金难买的意味。而宝骏品牌联动的策略，迅速解决了车主想买车却找不到销售终端而不得不放弃购买意向的问题。 Comment by 颜昊: 描述经销商网点

宝骏经销商

作为宝骏，在第一款车型未打开市场的情况下，已经带来了部分消费者的怀疑，而其快速变更销售策略推出新车型的行为，带来的是人们认知上的继续深入，其新车印象已经逃脱『面包车』这个概念，更是凭借非常之高的性价比在销量上得到了市场的认可。 Comment by 颜昊: 删除"披着五菱皮"

稳中求快，利用价格优势快速铺开市场

对于上汽通用五菱来说，宝骏730的成功完全是意料之内，因为以五菱的功底在MPV市场上取得成功还是非常简单的一件事，但是上汽通用五菱想要通过宝骏在新的市场上给自己带来更大的商机。在730上市一年多后，上汽通用五菱推出了其第一款SUV车型宝骏560，而其与H6一样的尺寸也恰好证明了其"家用大SUV"的定位，而售价也只有7.68万到8.98万。

曾在销量上打败H6的宝骏560

而宝骏更是依靠其紧接发布的拳头产品——宝骏560将哈弗H6的SUV销量冠军收入囊中，虽然只有数月有余，但是凭借560带来的影响让人们清楚地意识到宝骏虽然是一个自主品牌，但是其带有合资血统，而一辆有合资血统的宝骏却在价格上比很多自主车型还要低的彻底。自此，宝骏这个对于中国SUV市场来说一个『搅局者』的身份正式确立，伴随而来的是其给上汽通用五菱的『开拓者』身份的成功。

当然，宝骏心里很清楚，单单依靠一个产品是无法形成品牌优势，而1年半以后，推出了小型SUV——宝骏510，而宝骏510也是在销量上接过了560的大旗，一直稳居销量前5。

以年轻为卖点的宝骏510

自此，宝骏品牌形成了在稳中求快的发展策略，其一方面迅速丰富自己的产品线，作为一个刚成立不久的汽车品牌使用多个不同级别的车型来为自己争取更多的生存空间；另一方面，在新车型快速研发的同时，并没因此让客户对新推出的车型失望，与此相反的是，宝骏基本每年都会推出一两款爆款，并且迅速站稳在销售榜上。 Comment by 颜昊: 产品推出速度快

能够做到稳中求快，与宝骏重视用户体验无法割离，只有做到了解用户真正需求，才能让公司把用户消费的每一分钱都花在刀刃上，而不是去做一些华而不实完全成只是为了赚眼球的配置。上面也提到过，我的同事也买过宝骏旗下的一些车型，他们或多或少的都在论坛上吐槽过自己汽车上一些无伤大雅的问题。而他们大部分人都在吐槽后接收到宝骏官方的私信，来了解问题的具体情况或者推荐他们到4S店去进行检修，其中有个同事还在购买前收到了宝骏参观工厂的邀请，不过因为路途遥远最终还是作罢。 Comment by 颜昊: 五菱与用户互动

不过对于一个品牌，其SUV市场只有两款车型也略显单薄，要知道在SUV市场上摸爬滚打10余年的哈弗已经创造了13款车型，而这还不包含VV7和VV5。所以对于宝骏来说，以后的路还很漫长。

全面发展，不为人知的宝骏另一面

其实上汽通用五菱在刚推出宝骏这个品牌的时候，是想要给消费者带来一个全新的体验，其认为不应该只包括SUV、MPV，更是应该包括两厢车、三厢车以及小型电动车等等车型。但谁知天公不作美，其第一款车型宝骏630很快折戟，最后品牌不得不依托原有的MPV系列车型才扳回一城。

如果说只有一款三厢轿车并不能说明宝骏想要全面发展的思想，但是如果对于宝骏这个品牌所有车型都经过了解，就会在汽车之家上找到一款宝骏330车型，期只有2016一个年款，而且已经同其他三厢轿车车型一样标示停售，汽车之家的车型论坛上只有寥寥数片帖子，该车型更是在上汽通用五菱的官网上无迹可寻，这一现象只能表明宝骏在630、610两款车型的失败基础上，做出应该彻底放弃对于三厢轿车市场推广的判断。

然而对于宝骏来说，其放弃的只是三厢轿车，而其并没有放弃两厢轿车，而是在16年4月推出了宝骏310。宝骏310整车长度不过刚刚4米，可以说个头确实偏小，但是刚上市就取得了3W的销量。

其实我一直认为310只是宝骏对两厢轿车市场的一个试探，而且真正目的是在两年以后上市的宝骏310W，其售价区间与310一致，基本为4万到7万。但是为了迎合其旅行车的定义，宝骏310W将车身加长到了4米6。

宝骏310W

宝骏310W在价格上更是挤压了竞争对手的生存空间，这个级别的车型在纷纷以SUV为主的自主车型中非常少见，如果硬要寻找竞争对手，我选择了两款车型，分别是长安欧尚（5.69W到7.09W）以及风光S500（5.99W到7.09W）。而在合资车水平上，其售价基本超过20W。宝骏310W不到6万元的价格，让它成为国产最便宜的旅行车，而且它的配置以及空间都令人满意

除了两厢轿车，宝骏更是开始布置了新能源汽车，虽然只是微型新能源车，但是不难说以后的宝骏会在哪款热销车型上增加电驱动。

经过对比，我们可以发现，宝骏比之五菱，上汽通用五菱更想让宝骏能够全面发展，而五菱作为中国驰名商标一心一意做好微型商用车就好。

最后为了让大家更直观的了解宝骏旗下的车型，我做了一个表格，希望大家能够对宝骏目前的产品有更直观的了解。