【宝骏机械手表怎么样】汽车机不如手机吗？看看申宝俊海卡是如何颠覆你的认知的。

也许从未有过像现在这样将数字通信技术和汽车工业如此紧密地结合在一起的时期。(威廉莎士比亚，数字通信，数字通信，通信，通信，通信，通信，通信，通信)汽车诞生一百多年来，人类的通信方式从最初的无线电到卫星通信，再到今天的互联网时代，发生了翻天覆地的变化。但是汽车和通信技术的结合十年前基本上还停留在无线电阶段，直到移动互联网的出现和普及才开始发生质的变化。

移动通信技术从2G到3G、4G，现在又迎来了5G时代。2019年是5G商用元年，今年车联网也发生了新的变化。同年诞生的新宝骏品牌也在2019年4月11日推出新宝骏品牌和第一款车型RS-5后，共推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款产品。申宝俊品牌从诞生之日起就将“技术、智能、互联网、年轻”注入品牌基因。

即将到来的2020年，无论是互联网产业还是汽车产业，都对未来行业的发展做出了很多判断，对两者融合的汽车网络生态系统也有了新的观点和尝试。其中重要参与者申宝俊于2019年12月29日在中国互联网和技术重要创新中心深圳举行了以“跨界融合创造新生活”为主题的世界首次HUAWEI HiCar智能互联量产汽车发布会。这次，申宝俊与华为、宝泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、生肖、美团、百度云、酷等众多生态伙伴联合打造了申宝俊的“移动智能空间”。

新宝君实践春天：创造旅行的新生活。

汽车联网不再是新概念，在国外起步也比较早，但以前的发展没有形成规模化和系统化。过去，无论是互联网企业还是汽车企业，心里都有“一亩三分地”，由于害怕跨境合作被别人吸引，最终失去行业主导权，车联网的发展始终面临着各种行业壁垒。这种情况反映在消费端，最明显的结果是看着智能手机的发展飞速发展，但汽车系统像上个世纪“冰冻”一样，进步正在放缓。随着时间的推移，汽车消费者也认为汽车系统的功能和实用性远低于自己手中的智能手机。

上述通用五菱副总裁兼技术中心总经理赵春练习。

申宝俊的出现正在努力重塑业界形象。蒸汽通用五菱副总裁兼技术中心总经理赵春在发布会上详细阐述了“新宝骏速度”为改变未来智能出行方式而创造的与众不同的“全球、全时、全生态”的移动智能空间。

“全球”涵盖了司机到全员，旅行空间不再是车辆司机的专利，申宝俊改变了车辆作为载体的纯粹功能，成为人、车和生活融合的载体。

“全时”实现了从车内到车外的24小时在线状态，使汽车不仅可以在车内的空间，还可以提供整个时间段的经验和服务。

“全生态”建设生态开放相通的智能旅游空间，使汽车不再是封闭的环境，而是将汽车生态延伸到娱乐生态、金融生态、生活生态、旅游生态。

因此，申宝俊创造的移动智能空间解放了空间限制，使万物互联成为可能。解放了计算力限制，硬件相互支持成为可能。突破生态经验障碍，实现生态共享。这就是申宝俊对“移动智能空间”的探索，率先实现手机超高速和计算力汽车机器同步互联网连接，并将5G场景应用于车辆内外。(威廉莎士比亚、移动智能空间、移动智能空间、移动智能空间、移动智能空间、移动智能空间、移动、移动、移动、移动)简而言之，申宝俊通过联合各方的资源，打通了汽车联网的生态系统，通过5G技术的发展和普及，使汽车的功能和实用性比得上目前主流智能手机的进步。

在发布会上，申宝俊首次搭载了HUAWE

I HiCar智慧互联量产车–新宝骏RC-6正式亮相，并且自2020年3月起，新宝骏全系产品都将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。

华为徐镜进：助力新宝骏HiCar落地

华为消费者BG软件副总裁徐镜进

作为新宝骏在车联网生态的重要合作伙伴之一，华为通过自己在软硬件方面的领先优势助力新宝骏全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车发布。在发布会上，华为消费者BG软件副总裁徐镜进就详细介绍了HUAWEI HiCar智慧互联产品的各项特点。

新宝骏搭载 HUAWEI HiCar 智慧互联产品后，可以与多达 1.3 亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。此次发布的新宝骏RC-6 HiCar版，更搭载了新宝骏最新的AI语音技术、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。

新宝骏搭载HUAWEI HiCar，可以实现硬件互助，生态共享，并带来七大黑科技：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android应用生态共享、日程卡片。

可以说，新宝骏HiCar将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他 IOT等硬件设备之间实现全互联，让每一位车主及乘员在自己的“移动”中都能享受到智能科技带来的服务与便利，真正实现了基于全场景分布式平台的智慧出行新体验。

博泰应宜伦：构筑车联网新生态

博泰集团创始人及董事长应宜伦

作为新宝骏Hicar的重要合作伙伴，博泰集团在过去十年通过与汽车企业客户、生态圈大客户，以及大量的第三方生态圈参与者的摸索和实践，逐步构筑起一套完整的车联网生态圈体系。

如今站在新的历史起点上，面对下一个十年，博泰集团创始人及董事长应宜伦提出基于对下一个10年——“M²AC变量”构建的生态图谱。“M²AC变量”（mobile+mobility、AI、Cloud+Big data），将推动整个汽车产业链的价值重构。

基于此，博泰和新宝骏合作的手机车联网使用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App、生活服务等生态，构建起1+1+N的开放全场景式生态。其中，1是指车机，1是指手机，N是耳机、手表、手环、电视、智能音箱、IOT设备等等载体。当形成了1+1+N的全景式生态时，将让万物互联成为可能，并重新定义5G移动智能空间，引领汽车智能化的新潮流。

举例而言，通过硬件互助，新宝骏实现了从原来的2感扩大到5感的生物识别，通过手腕上的手表识别佩戴者的心跳，通过摄像头识别驾驶者的表情、情绪和肢体语言，让车更懂用户；通过生态共享，新宝骏打破了服务领域的边界，引入生活、娱乐视听、购物、出行、旅游等全领域的生态。这些生态曾经都是独立的，现在链路被打通，让用户得以享受全景服务；通过新宝骏、华为与博泰合作开发的Hicar，新宝骏实现了与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备互联，开始链接万物。所以，搭载了1+1+N的全景式车辆网生态后，新宝骏的车辆都将最终成为新宝骏及合作伙伴开展跨领域新业务的新入口。

写在最后

2020年，被视为5G大规模商用的关键之年。对于汽车产业和互联网产业的上下游大大小小的企业来说，只有真正打破行业壁垒，实现跨界融合才能实现自身的不断发展。新宝骏RC-6 HiCar版的正式投产，也让我们对未来智能车联网的发展有了更多期许和想象空间。