中信网12月24日电准530是宝骏汽车2018年3月推出的紧凑型SUV,以其高颜值、大空间、结实的底盘表现赢得了广大消费者的认可。截至目前,宝骏530销量突破了10万台。11月20日,2019家宝川530正式上市,同时推进自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型三种型号,售价区间为8.88-10.28万韩元。作为年度改装车型,外观和内饰没有太大变化,但2019型宝骏530搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和纯成分优秀的CVT无级变速器,更换新动力已经备受期待。

这次我们试驾的车型是2019型宝骏530 1.5T CVT尊贵型。让我们一起看看新车型的变化,体验一下这种新动力总成的实际表现。

2019英寸宝骏530外观造型采用了“平行动态”设计语言,整体大气时尚、分离型“未来安”的LED热刺等设计深受年轻消费者欢迎,展现了个性。

在大小的空间里,2750毫米的轴距可以让宝骏530的后排空间充裕,全平的地板设计可以让乘客出入,支持后排4/6分翻车,自由加宽可以获得1051L的超大行李箱空间,同级几乎没有对手。

装修的工作细节也同样苦心,车内中控台、门封板、中央辅助盒等都使用皮革包装,接缝采用双缝合缝合缝合,空调入口下方的功能按钮采用新的钢琴按钮按钮和表盘式设计。2019英寸宝骏530增加了7英寸LCD组合仪表,可与中央静止大屏幕连接,便利性和技术感大大提高。

的新动力总成是2019年宝骏530的最大亮点。新车搭载新一代1.5T大型扭矩发动机,最大纯动力111千瓦,最大纯扭矩达到250n m,在同一等级处于领先地位。新发动机配有霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。轻型低惯性涡轮可在发动机1000转时介入,1600转可使发动机输出250n m的最大扭矩。除了提高动力性能外,新发动机还采用了新型高效燃烧系统,通过进气口的优化设计,可以将滚动比从1.8提高到2.35,并结合更高的进气压力和压缩比,将燃料消耗率降低10%。

此外,新发动机大量使用高强度、轻质耐热合金等航空材料,经过累计超过10000小时的极限条件试验和深度热冲击试验及累计30万公里单机极限寿命台架模拟试验,可靠性得到了充分保证。

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2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发,除了拥有驾驶平顺,动力输出线性的优点之外,更有传动高效,运行智能的特点,具有经济、运动、雪地、手自一体(模拟8速)多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息,智能识别工况,在多条换挡线之间主动切换,获得最佳的驾驶体验。

此外,这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商,如联合电子的TCU,博世的钢带,法雷奥的液力变矩器,博格华纳的DNR摩擦片等,性能卓越,品质可靠。同时,采用了独立星型齿轮结构,动力传动过程高效,进一步提升油耗表现。

在实际驾驶过程中,2019款宝骏530低扭表现出色。在起步时,松开刹车车辆便开始缓慢前进,轻踩油门后,在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感,从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升,驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作,这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。

在一般城市路段驾驶,2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心,需要急加速超车时并不会让人感觉着急,踩下油门后转速平稳升高,变速箱依旧降档平顺。同时,需要降低车速时,放开油门后,变速箱的降档动作几乎无法察觉,进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时,车辆时速超过100公里的情况下,动力储备依然充足,能给驾驶者高速超车的信心。

2019款宝骏530这套全新动力总成,总体给人平顺、好开、有信心的感觉,搭载CVT无级变速器后,得益于连续不断的速比变化,车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。而经过综合道路试驾后表显不到8升的百公里油耗,也能看出其经济性表现也较为出色。

在底盘方面,2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器,底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成,试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂,后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩,细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面,2019款宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平。胎噪和风噪都得到了较好的控制。

经过实际的亲身体验,2019款宝骏530在动力和驾乘表现上,都交出了高分答卷。8.88万元的起步价格,加上其高颜值和大空间的特点,升级过后的宝骏530表现更为均衡,品质感和价值感提升明显,在紧凑级SUV市场中更具竞争力的同时,也能成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。

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