【宝骏530前网怎么拆卸】【茶坊】自主品牌的爆款SUV，茶坊试驾2019型宝泉530。

宝骏汽车是自主汽车品牌的后起之秀，但自诞生以来，爆款车型屡屡在中国消费者心中获得良好的口碑。

宝骏530是宝骏汽车2018年3月推出的紧凑型SUV，全系售价7.58-11.58万韩元，截至目前，宝骏530的销量突破13万辆，月平均销量达到1万辆，成绩引人注目。

这次试驾了2019年款普天530 1.5T CVT尊贵型。作为改装车型，外观和装修的变化不大，但新的动力总成也引起了期待。

这次试驾活动不仅感受到宝骏530的产品表现力，还见证了宝骏基地宝骏530的高质量是如何制作的。

2019英寸宝骏530最大的亮点是新车配备新一代1.5T大型扭矩发动机，最大纯功率111千瓦，最大纯扭矩达到250N m，在同一等级处于领先地位。而且，新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。据悉，该涡轮增压机在发动机1000转时可以介入，在1600转时可以获得最大扭矩。此外，新型发动机采用了新型高燃烧系统，通过进气通道的优化设计，将滚动比例从1.8提高到2.35，大大减少了燃料消耗，提高了燃料经济性。

除了技术更先进外，材料上也很厚道，充满了黑科技。新型发动机采用了高强度、轻质耐热合金等航空级材料。能承受累计超过10000小时的极端条件试验和深度冲击试验，累计300000公里单机极限寿命台架模拟试验，可靠性得到充分保证。

结束引擎，谈论变速箱。2019型宝骏530还搭载了新的CVT无级变速器。该变速器是由上汽集团和博塞内德兰公司共同开发的。不仅驾驶平顺性和动力输出的线性表现突出，而且具有传动效率高、运行智能强的特点。(威廉莎士比亚，视窗，动力，动力，动力，动力，动力，动力，动力)。

该变速箱具有经济、运动、雪地、手一体化(模拟8速)四种驾驶模式，可通过传感器收集道路信息，并在多条变速线路之间主动切换，获得最佳驾驶体验。

下面谈谈这次试驾中车组篇的心情。(大卫亚设)。

开着新型宝骏530在普通城市区间行驶，可以感受到车辆给司机带来的强烈自信。急速超车不会给人暴躁的感觉。踩油门的话，发动机速度也会平稳上升，变速箱的齿轮也很光滑。减速时松开油门，变速箱的下降动作也几乎看不出来，进入低速。

状态之后，整车依然平顺自然。在高速行驶时，当车速超过100公里/小时，动力储备依然非常充足，持续的动力表现令人惊叹。

全新宝骏530在燃油经济性上也很出色，经过小编在综合路况的测试，表显百公里油耗不到8升。

尤其要说的是，宝骏530的底盘表现也超越了同价位同级别的车型。2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆表现平稳，底盘稳重扎实。在经过坑洼路段时，也能够感受到底盘的韧性十足，细微的震动也能够被隔绝。在胎噪和风噪的控制上也非常出色。

总的来说，宝骏530作为中国家庭日常使用的代步工具的确是一个超值的选择，不仅能够满足城市代步的需求，在一些粗糙坑洼路面也能够轻松通过，是全家自驾游的首选车型。

试驾结束后，谈车帮小编还参观了宝骏基地。宝骏基地是上汽通用五菱严格按通用全球乘用车制造标准建设的现代化整车制造基地。一期工厂于2012年11月18日正式竣工投产，宝骏基地，总占地4450亩，经过6年的建设，宝骏基地先后投资160亿人民币，具备64万辆传统汽车、20万台新能源汽车、72万台发动机的生产能力。

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在宝骏基地的NVH实验室内，小编了解到宝骏530之所有拥有优秀的噪音控制水准，除了得益于工程师的调校之外，高成本、高水平的硬件投入也功不可没。

NVH实验室能够很好地开展整车外部噪音分析、噪声源排序、进通过排气噪声的分析及优化设计、动力传动系统噪声的分析优化、声振传递路径分析、车内声品质优化等。

通过这一次的全方位体验，谈车帮小编感受到了2019款宝骏530在动力和驾乘方面的优异表现，同时也看到了长期以来支撑宝骏品牌不断进步的硬实力。

谈车帮总结：

虽然拥有着极强的产品力，宝骏530却以8.88万元的起步价面对消费者，再加上它的高颜值、大空间和高品质特点，这一次宝骏530的整体表现更加均衡、品质感和价值感也显著提升。

2019款宝骏530在紧凑级SUV市场中不仅具有较强的竞争力，也即将成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆，又是一款不折不扣的“爆款车型”。