宝骏家的车型之一宝骏510可以说是国内私家车市场上著名的车型。最终上市3年左右,销量突破了100万台,可见当时人气有多高。那么现在的宝骏510还值得入手吗?今天我们一起看一下。
根据实际情况,目前宝川510有2021件和2019件在同一地点销售,其中2021件共提供7种车型供消费者选择,指导价格为5.38-7.38万韩元。坚持买新不买旧的道理,今天我们以价格范围中心的1.5L CVT想象型为例,来看看它的成果怎么样。
外观方面宝川510延续了家庭式设计,整体风格比较简约时尚。前面部分是熏黑六边形中网,两侧配有分离型前照灯,加上镂空设计的全面包围,是视觉效果比较精致的立体。但是照明配置使用卤素光源,夜间照明能力略弱于LED灯。
侧面部分,宝泉510是标准SUV车身结构,整体比例比较紧密,笔直的腰线从头到尾贯穿,搭配悬浮式汽车的设计,采用205/60 R16规格的铝合金车轮,充满了年轻时尚的感觉。
对于尾部,宝骏510的造型设计比较有规律,整体风格简约,顶部有一个扰流板,配有高刹车灯,两侧尾灯形状比较尖锐,延伸到后翼板。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视新闻))后包围圈比较宽容,配备了单出尾绳,具有鲜明的家庭风格。
装修方面,宝骏510也是我们熟悉的家庭式风格,中控台有8英寸中央控制屏幕,下面有规律排列的功能按钮、空调手柄等,材质柔软,有铬装饰板装饰,营造出简约精致的氛围。
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值得一提的是,宝骏510的配置差异化还是比较明显的,主要是集中在劲享型这种丐版车型上,诸如ESP、倒车雷达、倒车影像、中控屏等是都没有配备的,配置表现可以说是比较差的。而今天介绍的CVT畅想型,配置表现则还算尚可,ESP、倒车影像、中控屏等是都有配备,所以实际用车体验也能算是中规中矩。
尺寸空间方面,宝骏510的长宽高分别为:4220/1740/1615mm,轴距为2550mm,属于小型SUV定位。以176cm身高体验者的情况来看,前排头部空间能够剩有一拳三指,保持座椅不变去到后排,头部空间为一拳,腿部空间则在两拳左右。后排地台有凸起,但能够脚,乘坐舒适性影响不算太大。整体乘坐空间应对普通家用需求,基本上是不会显得拥挤、难受的。
而在后备厢部分,宝骏510内部比较平整,并且宽度和深度,也都达到了同级市场的主流水平。常规状态下能够拥有318L的容积,放下三个旅行箱是绰绰有余的;后排座椅还可以放倒至纯平,最大容积能够扩展至1210L,扩展能力比较不错,足以应对一些突发状况。
最后在动力方面,宝骏510则是全系标配了一款1.5L自然吸气发动机,手动挡车型是匹配6MT变速箱,自动挡车型则匹配CVT变速箱,能够拥有最大马力99Ps,最大扭矩135N·m的动力输出,NEDC综合油耗则是在6.2-6.6L/100km。性能表现说实话比较一般,但日常使用应该是没有什么大问题,最主要经济性不错,适合追求低花费的老百姓。
总结:
综合来说,宝骏510的产品力放到如今的平民SUV市场中,说实话确实算不上突出,甚至可以说是有点普通,但结合它5.38万的起售价来说,仍然是性价比还不错的一款家用SUV之选,毕竟空间、配置、性能都还算在线。当然丐版的宝骏510是不太建议的,如果想买的话还是直接上高配,用车体验肯定是要优秀很多。
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