【宝骏座椅怎么设计好的】颜值高，适合养的滑板车，续航305公里，3个4个门设计，宝骏、Kiway EV

在五菱宏光MINIEV成功引爆中国城市通勤车市场后，五菱再度加码，在现有市场需求的基础上推出了在智能化、网联化方面更进一步的宝骏KiWi EV。而且相比于当下市场中所存在的诸多通勤车，定位上变得更高端的它，也迎来了一套更加个性，甚至是有些大胆的创新设计语言，改变了不少人“通勤车只是代步老头乐”的认知。接下来，我们就带各位来认识认识这台售价7.78-8.68万的宝骏KiWi EV。

从设计上来说，宝骏KiWi EV确实让人看到了与过去通勤车不一样的地方。光看它四四方方的结构就能了解到其对于空间感的优化，但更重要的是，它的撞色车身喷涂从SUV那样汲取了灵感，全黑的上半身采用的是悬浮式，但这悬浮式并非悬浮式车顶而是悬浮式乘员舱，它与车身面板之间产生了立体分界，让整个上半身都处于一个悬浮结构中，带来了很强烈的科幻感，其颜值还是非常在线的。

与此同时，车身在许多功能结构上都采用的是融合结构设计，比如前脸大灯就被包围在了一个圆角矩形区域结构内，而采用类似设计的还有前脸下格栅装饰、侧裙防刮蹭面板、车尾保险杠以及后挡风玻璃等等区域。

与此同时，宝骏KiWi EV的车舱外还有不少个性化的设计，比如侧身的三辐式低风阻轮毂、后风挡上纵向布局的高位尾灯带等等，它们除了好看之外，也会带来实质性的功能效果改善。

从内饰上来看，宝骏KiWi EV的驾驶舱在中控上延续了外观的科幻感，尽管不是什么环绕式运动设计，但这种左右不对称的中控台仍旧通过前置方向盘的方式，让主驾驶舱有着比较明显的身份突出。此外，在一个平行于门板扶手结构的环绕装饰结构上，额外的色彩点缀甚至会把方向盘下摆也融入进来，而包括倾斜布局于方向盘右前方的空调控制台、悬浮式布局的长条状10.25英寸全液晶仪表盘以及怀挡拨杆等等，都在表达个性的同时，也改善了各项功能的操作便捷性。

这块全系标配的10.25英寸触控屏搭载了一套智能网联系统，它不仅像15万级轿车一样提供了完整的实时信息导航、覆盖空调系统的智能语音交互以及可匹配手机应用实现的远程车控车联，还通过4G车载通讯技术实现了更快的互联相应与更便捷的OTA在线升级。其中，远程车控可实现对于车门、车窗、车灯、空调等等配件的操作。

此外，车舱的使用方面，宝骏KiWi EV也没有考虑成本而去做减法，它的前排有无钥匙进入、智能蓝牙钥匙、电动车窗与电动外后视镜，辅助驾驶实现了带后驻车雷达的倒车影像，并保持了许多通勤车省去的前排正面安全气囊来强调安全性。此外，车辆还具备低速预警、对外放电等辅助功能。

在于乘坐息息相关的座椅设计上，宝骏KiWi EV全系都将为全包围座椅覆盖上皮革，而不是为节省成本或空间就是用轻薄一体化座椅或覆盖织物材料。此外，主驾驶座椅可实现高度调节，而后座难得一见的双独立座椅也能实现靠背调节与比例放倒，从而实现乘坐与储物功能之间的灵活调节。

三电系统方面，宝骏KiWi EV全系都采用一台最大功率为40kW、最大扭矩为150N·m的后置电动机，配合容量为31.9kWh的电池组，车辆可以实现305km的NEDC纯电续航里程，高配车型能在1小时内完成80%电量快充，对于家用来说，养起来并不会太吃力。

与此同时，在底盘之中，宝骏KiWi EV还用上了一套前麦弗逊+后双横臂式独立悬架组合，四轮独悬在通勤车市场是比较少见的，这会使得本身就比较贴地的车身在动态驾驶控制中更为稳健。

当然，独立悬架在该级别车型中最大的作用仍在于带来更干脆的滤震效果，而恰好是这一点也将会放大宝骏KiWi EV的硬件优势，让其在城市通勤市场中成为比较特殊的一位。