【奥迪q8运动模式怎么调】车主日记|感情！奥迪Q8开始了两年的实际使用经验。

奥迪越野车的情绪其实是从10多年前开始的。第一代Q7以直接冲向60度冰波的方式出人意料地出现了，那一刻脑海中浮现出了纯粹的男子汉这个词。可惜当时财力不允许。两年前，手中的5系已经考虑了6年的升级，Q8先来了，有点苦恼。要不要等新一代Q7，毕竟同配置，Q8贵10万左右。带着妻子去专卖店，看到了真实的车、轿车的身体、漂亮的臀部、没有框架的窗户、三个屏幕，立刻迷上了。女人是这样的。买衣服可以逛商场，选男人，选车，一见钟情。好吧，作为一个好男人，女人的快乐是自己的快乐，心在流血。

说实话，买X6、Q8这样的车的人，说好听的话，唱感情，说通俗点，很牛逼。嗓子都入坑了，没那么坏，一定要调到3.0V。现实很骨感。当时整个重庆只有一台top，蓝色车身黑色装修，不是笔者喜欢的格调，最后选了灰色车身咖啡装修的中配版，出价84万，幸好专卖店总经理因为多年朋友，给了九折。旧车换了26万韩元，被认为是存款银，地主家也没有这么多的馀粮啊。贷款50万韩元，米扎兹把车抬回家。(大卫亚设)。

距离十多公里，这个系统显示100公里油耗有40升，是一个惊喜的格言，这车是坦克改装的吗？3.0V6 48伏的轻混合不应该有这么高的油耗。但是随着时间的推移，变得很惊讶，经过3个月的磨练，燃料消耗减少到了16升左右，现在城市通勤基本在12升左右，至少消耗了10升燃料。对于6缸大排量、2吨以上的大车，这种燃料水平相当满足笔者。

Q8购买从颜值开始，自信心来自性能。这两方面都没有让笔者失望。每次在路上享受行人的回头率，与Q7的价格差异就更接近心意了。特别是有一次在等红灯的时候，突然旁边的车也“哐”的追尾了，那个朋友下车的第一个小时没有看车是怎么撞的，直接敲我的车窗，开口问道。“你是什么车？”“原来这位是爱用Q8的时候不注意红灯，和前面的车追尾的这一刻。满足感急剧上升，妥妥的大众情人啊。

就设计而言，笔者认为被竞争对手模仿是经典。奥迪的大嘴前脸，奔驰的双连接屏幕，Q8的三屏虚拟驾驶舱也充满了技术，物理按钮完全取消，所有操作都是通过屏幕进行的，但是要用手按压，而不是触摸屏。

3.0V6 8AT的动力组合是如此凉爽。只有V6的低沉厚重的轰鸣声，不管是开始还是中间阶段，只要慷慨地给你油，就能背对你，力量不断。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《力量名言》)如果使用运动模式，急速加速甚至会引起头晕。Quattro 4驱动器系统在城市道路上没有用处，但在关键时刻可以解决大问题。有一次，川市高原突然下雪，盘山公路上很多车滑到路边趴着，但Q8一直都是灰尘。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)此外，关于燃烧传说中的奥迪汽车机油，笔者反正从未见过面。

Q8的悬挂调整很方便，一般小水坑车里面没有什么特别的感觉。用空气悬挂更好。Q7有装备，所以笔者郁闷的地方。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

除了位以外，Q8还有几个值得称赞的地方。音响是行车期间最常用的设备，也是我最在意的方面，当年5系加1万元升级，Q8的BangOlufsen音响系统作为顶级车声，让我感受到了千秋音、Q8的优秀静音环境。音乐响起来简直是一种享受。另一个是全景倒车影像。这是一般的倒车影像。只能看到后面，不能看到旁边，很容易斜停车。这是Q8的倒车影像。汽车两侧都能看到的景象太实用了。像我一样老

婆这种开了10年车，仍是初级水平的黄司机，原来家里的车，经常停的歪瓜裂枣，而开Q8，从来都是停的方方正正。还有一般轿跑SUV由于溜背造型，后排头部空间很小，笔者1.8米的身高就有顶头的感觉，而Q8后排的头部空间仍有一拳多，可谓做到了颜值和空间的完美平衡。

但有两个地方需要吐槽，一个是堵车低速行驶，一档升二档的时候，经常会出现明显的顿挫，低档位的齿密性还有待优化。另一个是车联网，奥迪号称以科技引领未来，但在智能网联领域就掉队太多了，X5都达到不接触屏幕的手势控制程度了，Q8居然语音控制都没有，导航还得用手写输入，而且Q8的车载导航就是个鸡肋，根本跟不上中国快速变化的城市路况，好在车辆具备了手机映射功能，导航听音乐基本能对付。

总体而言，虽然Q8仍有不尽人意的地方，但只要你不是大土豪，在性能。驾驶乐趣，方面，Q8已经达到了普通人购车的天花板了，且拥有比X6、GLE运动版更高的颜值。Q8由于轿跑SUV的属性，价位决定了不会太走量，是给笔者这种有情怀的人装逼用的。不过其享受的更高的关注度，并由此带来的满足感，也是同级城市SUV无法比拟的。