【奥迪q3s挡怎么选】奥迪Q3轿车跑步除了修身包造型，和普通版本有什么区别？

一位网民在后台发表了评论。大众奥迪Q3和Q3的轿车版本到底有什么区别？其实用一句话来概括最简单的话，Q3是普通版，今天要介绍的轿车版本是滑板车造型，外观看起来更运动，更有个性。最明显的区别是侧面线、车辆多处的空气动力学套件。下面为了强调运动感，搭配了明亮的黑色19英寸香草和高特特别为SUV车型制作的轮胎，营造出战斗的氛围。

尾部看起来像抬起屁股的鸭子，靠背设计最直接的优点是行李箱的开口面积足够大，里面的挡板也可以调节两个高度。整体储存方面与老Q5相抗衡。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)但是也有一个小小的遗憾。也就是说，那个入口的高度有点高，对个子矮的女人来说，搬重物时可能会有点不舒服。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)另外，与普通版Q3相比，这辆车变得有点长，车长超过4.5米。说了这么多差异，其实和Q3有很多共同点。例如，前脸中网是经典的家庭式八角形黑色蜂窝网状设计，两侧配有LED前照灯。同时和Q3的轴距一样，都是2680毫米。

坐在 车后排，座位可以在小范围内前后移动，体验者身高1.75米，如果将座位移到最后面的位置，腿大约有两个以上的空间，头顶由于凹陷的设计，还剩下一拳。左右坐垫明显有加长的设计，能更好地支撑腿部，坐在上面很舒服。(大卫亚设，Northern Exposure)个人认为两个人乘坐更合适。因为强调左右座位的包裹性，所以中间座位有点高，底部也有点隆起，但考虑到是四轮车型，完全可以理解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)在配置方面，有一个可以调节温度的后座空调出风口、两个USB、一个12伏电源连接器、座位两侧可以放一瓶矿泉水的长单元。这些小细节的设计都是加分项。

奥迪Q3轿车版本前排内饰基本符合Q3，再加上偏向驾驶员一侧的中控台和斯威德的小亮点色彩设计，使整体运动内饰显得更有个性。构成也不低。这款高配车型配备了10.1英寸中央控制屏幕和12.3英寸全液晶系统。中央屏幕设计一如既往的奥迪，还支持苹果的手机连接。此外，还有全景影像、BO音频、智能安保辅助系统等，非常技术性。

从行驶性能来看，这辆车被称为Q3级跑，因此搭载了1.4T和2.0T的动力版本，与竞品X2和GLA相比，选择性必然更丰富。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

富一些。试驾车是45TFSI Quattro版本，也就是2.0T高功率发动机配备四驱的车型，匹配的是七速双离合变速箱；162千瓦和350牛米的账面数据，驱动这个尺寸的SUV完全没有任何压力；在起步阶段就会感觉到有股冲劲，这种感觉即便到中后段也不会消失。

Q3轿跑有五种驾驶模式，分别是越野、舒适、自动、运动和个性化，当你不知道如何选择的时候，挂入自动模式肯定不会出现任何问题，因为它有电脑控制系统，能够满足各种路况的驾驶需求；当在市区早晚高峰通行时，我推荐你使用舒适模式，因为这时方向盘的转向手感比较轻盈，动力输出灵敏度也会被降低，缓慢的跟随前车起步、停车更好控制一些，脚不用频繁的在加速和制动踏板之间来回切换；而运动模式在这5种驾驶模式中，是这台轿跑车型的最佳使用方法，因为在这个模式下变速箱会自动切换到S档，发动机转速会始终保持在两千转以上，动力输出更加灵敏和直接，这时才能发挥出这台发动机的真实水平。

行驶起来转向手感也有明显变化，转向阻尼力度会增加，维持精准水平的同时会给人感觉更加沉稳一些。运动模式除了通过中控台上的按键切换以外，还可以直接把换挡杆下拉到S档，超车时我还是推荐使用动态模式，特别是早晚高峰时，在车流中并线穿梭非常关键；因为D档模式下变速箱要照顾经济性，发动机转速会保持较低的水平，所以可能会稍微有点力不从心的感觉。但是如果提前切换到S挡的话，就完全没有任何问题了。

底盘方面在整个的试驾过程中，发现它的SUV属性存在感并不是很强，大部分时间它的操控，都接近于奥迪紧凑型轿车的感受，路感比较清晰；而且过弯时的横向支撑性也不错；只有在加速和刹车的时候，才能让人想起来它原来是一款SUV车型。刹车的行程比较靠前，轻踩就会有明显的反应，即便是在跑高速路段的时候，也能给驾驶者带来充足的信心。

至于NVH方面表现，其实它在低速行驶的时候，可以隔绝大部分外面的噪音，只有在高转速时发动机的咆哮声才能传递进车内；特别是切换到运动模式时，可以全程感受到发动机的声浪和震动，这也是性能机器的特征体现。对于一台轿跑SUV的用户群体来说，如果车内过于安静，反而觉得奇怪了，你觉得呢？