【奥迪a8挡位怎么用】主力汽车中最年轻的技术犯中最豪华的试乘新奥迪A8L 55TFSI

是汽车品牌主力型号，代表着品牌最先进的产品竞争力，能给其型号带来无法估量的试点效果，A8L代表着奥迪最先进的奢华和技术。

说实话，在我看不到新一代A8L实车之前，我对新A8L新设计的接受度并不高。在过去的印象中，A8L一直以商业和成熟的官车形象存在，因此形象可以说是深入人心。但是新A8L的推出完全颠覆了过去的理念，由内而外焕然一新，可以说年轻了10岁以上。v车网今天有幸得到奥迪A8L的试驾机会。

设计：告别中庸年轻运动的设计更适合“老板”个人驾驶。

新款A8L的前脸采用了比以前型号更宽的横向空气格栅，几乎占前脸的三分之二，与六边形设计相比更宽、更扁，显示出强烈的运动美感。“大嘴”格栅的铬边框也变粗了很多，高级感进一步增强。

讲述了大型豪华轿车最美的角度，编辑认为是苗条的侧面设计，特别是加长的车型。新的A8L长宽分别为5302/1945/1487毫米，轴距变长，达到3128毫米。上下两辆贯穿全车的腰线是奥迪/大众车型展现修长视觉效果的惯例，证明了长后贤是不同于普通车型的D级豪华级。

是被称为“背部工厂”的奥迪，车灯是构建前脸技术感的重要部分。新奥迪A8L有三种照明配置：LED灯、LED矩阵灯、激光灯。今天试驾的这款55TFSI quattro高级型是二级配制车型，与矩阵LED大灯相匹配。这款高清矩阵LED灯基于上一代矩阵LED光源，可提高亮度、扩大光照范围，并且光照效果非常强。要想体验更强大的激光前照灯，必须选择4.5万韩元。否则，只能在顶部配套车型上看到。(大卫亚设)。

这个配置是20英寸以上的轮毂，大气和沉稳的设计与这个级别车型的身份相比，正好适合A8L。轮胎规格为265/40 R20，品牌为高特异性F1，视觉美感和舒适度完美结合。

装修：三屏设计将强大的科技质感传统和未来交织在一起。

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相较上一代A8L车型，全新A8L的的布局可以说进行了大刀阔斧的修改，取代了绝大多数的实体按键，年轻了不止十岁。A8L的三屏设计（包括全液晶仪表盘）可以说尽显其科技魅力，与大面积黑色钢琴烤漆搭配之下非常具有质感。特别值得一提的是，A8L的12.3英寸全液晶仪表尽管初看与A5、A4L等车型无异，但是在分辨率上却更为清晰，身边A5车主试驾后赞不绝口。

尽管科技感非常浓烈，但是A8L还是保留了几点传统。第一，大面积的实木装饰是这一级别不可缺失的高档装饰。尽管豪华车车主平均年龄下降了不少，但这种百万级别的豪华车型最主要面对的客户还是中年群体，实木装饰更多的象征着一种豪华传统，也是这一年龄群体喜欢的装饰。

第二，折叠式出风口配置继承了奥迪的“翻转传统”。前面提到了，A8L内饰里固定式中控大屏取代了过去的折叠式大屏，但是折叠这一传统还是得到了保留，全新A8L的出风口采用了启动翻转的形式，这或许也是仪式感的另一种体验吧。

倘若深入谈论这两块中控液晶大屏，最让编者难忘的莫过于其触感。全新A8L中控屏幕采用了与苹果手机类似的3D Touch，确认指令时你需要将对屏幕施加微弱的力量采用有所反应，成功地将实体按键的质感与触屏相结合。总的来说，分屏控制还是非常方便的，毕竟空调控制、座椅加热/通风等功能还是会经常用到，下方屏幕直接提供控制的话，省去了查找的烦恼。

坐乘：“老板”特色未丢 依旧顶级豪华的后排体验

大型豪华轿车，后排是“必考”的硬性选题。试乘着身高175cm，后排体验非常舒适。座椅支撑性足够之余，能提供较为柔软的触感体验。得益于超过3100毫米的轴距，腿部空间几乎能够完全伸直。假如去到顶配车型，后排还将提供脚步按摩、小桌板等功能，成为“完全体”老板座驾。

中央扶手放下后，是一个集合了座椅靠背、灯光、遮阳帘等多个功能的控制面板，这个小IPAD一样的控制器便能随心控制全车灯光。

夜晚的A8L内部打开氛围灯效果，犹如一场视觉盛宴，LED色彩与亮度都非常绚丽夺目。尽管奔驰S级与宝马7系在全新A8L之前就引入了氛围灯配置，但是从布局与色感上，编者认为A8L是做的最好的，成功做到了后来居上。

坐入A8L后排，望着窗外的风景，公司同事95后小梁陷入了沉思….

动态驾驶：几乎完美的动力调校 澎湃而不突兀

动态试驾之前，我们还是得了解一下全新奥迪A8L的动力系统。第一批上市的现款车型均采用了同一动力总成-3.0T涡轮增压+48V轻混技术，奠定了真正智能汽车的电气化基础，实现行进间的发动机启停，提升了燃油经济性，是目前主流豪华品牌里为数不多的黑科技配置。

与雷克萨斯的重混系统不一样，48V电机主要作用于空调压缩、助力泵、换挡等用电量较小的功能区域，舒适性进一步提升，而不作为动力主动支撑。这样的好处在于电池体积较小，成本也相对较低，适合大面积推广应用。此外相比普通的12V系统，在能量回收上也做得更为出色。

这款专为48V轻混系统打造的3.0T涡轮增压发动机，拥有同级别最为强大扭矩输出，可达到500牛米，匹配的是一款8速Tiptronic变速箱。官方账面数据零到一百公里加速为5.7秒，基本达到一个性能车的加速标准，能满足百分之九十九的超车需求。

尽管动力强劲，但却并不突兀，踩下油门A8L能给予编者一种极佳的体验。加速有力并且顺畅，完全感受不到8AT换挡感觉，更像是大排量自吸车型平稳的加速感觉。城市驾驶中，这种顺畅的动力输出表现更符合车内乘员的舒适需求。驾驶员还可根据道路情况或驾驶情况调节空气悬挂，动态模式之下较低的车身更有利于高速行驶，这一点编者非常喜欢。

12.3英寸的全液晶仪表盘会根据外部光感来自动调节亮度，显示的信息非常全面，可根据驾驶员喜好进行布局调节。不过水温表与油量表还是采用传统的方式显示，也算是继承传统。

夜间自动灯光系统启动后，尾部的一体式示宽灯非常具有辨识度，与全新A6L的差异一下子显示出来，极具未来科技感。

在短短的几天体验里，除了超高的回头率、极具科技感的内饰以及几乎完美的动力调校，编者对其燃油经济性也有着不错的评价。在广州大脚油门与平稳驾驶多种驾驶模式之下，这台A8L油耗基本能稳定在12-15L每百公里，高速油耗可稳定在7-8L每百公里，对于一款超过两吨的3.0T六缸车型来说，已经足够出色了。

总结：

或许资历尚浅，或许阅历不够，在面对全新奥迪A8L这一款顶级豪华旗舰轿车，编者激动的只能用近乎完美来形容。此前编者也曾参加过奔驰S级的新车试驾，倘若简单总结全新奥迪A8L与奔驰S的差异所在，编者认为全新A8L更适合“总裁”们个人驾驶，并且车主适用年龄也比S级要更低。而在科技产品力上，A8L成功做到后者居上。