【奥迪中间的风口怎么拆下来】《维修案例》2011奥迪C6空调中部出水气流异常

汽车维修和保养

2011奥迪C6空调中部出风气流异常

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现象

一汽奥迪汽车有限公司生产的2011奥迪C6搭载BPJ型发动机、01J型变速器和行驶里程123 138公里，客户反映空调中部出风口气流大，有时没有，故障不规则。

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故障排除和故障排除

车辆进店后，根据顾客的说明，首先打开空调，将风向设置为胸部流出模式，确认中部出风口是否有风，转动中部出风口调节轮(图1)，不刮风，故障属实。连接诊断计算机检测空调控制单元J255，存储错误代码“02765，前冷阻尼器位置传感器G315开路/阳极短路，偶尔”。

图1中央风口调整轮

分析此错误代码的可能原因：1 .前阻尼器电机间歇性故障，需要基本设置。前阻尼器位置传感器G315故障；3.空调控制单元J255针松动会引起信号错乱。首先对各风门电机进行基本设置，进入诊断计算机08- 03-01，观察手套箱中各风门电机的运动，观察没有异常，然后拆卸空调控制单元J255，检查针脚是否松动、电线是否破损、是否有异常。查看电路图，不小心发现这辆车安装了左侧中间流出传感器G347、右侧中间流出传感器G348(图2)。

图2中央风口传感器

再整理一下思路，其他出风口气流正常，没有安装出风口传感器，中央出风口气流异常，安装了出风口传感器，检测调整轮位置的传感器G347、G348有缺陷。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)相关数据显示，J255数据流中的006组和007组反映了G347、G348的实时数据。

所以连接诊断计算机，启动发动机，转动中央出风口调整轮时读取006组、007组数据，可以看到左、中、右中间风口传感器显示值不在正常范围内，继续跳动。这个故障的原因已经很明显了，是中部风口传感器故障。

使用专用工具删除中间出水口。有橙色和黄色的插头。橙色是排气口传感器的插头。拔下插头。您可以看到，6个针脚中的“3针”被腐蚀，发送到J255的G347信号不正确或中断(图3)。

图3“3针”已腐蚀

问客户，这车以前更换过空调，盒子内存有潮湿的污物，在更换空调之前，气流潮湿的污物吹向中央排气口传感器插头，针脚被腐蚀，估计接触不良。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)重新连接清洁针腐蚀物，读取006，007集团数据流。数值都在指定范围内。转动中央排气口调整轮，气流增加或减少，气流正常，可以解决问题。

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维修摘要

该车仅在中部出风口安装了出风口传感器，奥迪C7高倍车后部出风口也安装了出风口传感器，可以将调整轮位置信号发送到J255，从J255发送信号到执行器风门电机，打开风门后风机的风量可以传送到各个出风口。我们要从执行器开始，只是整个系统的一部分，不考虑全局，以后出现故障的话，全局详细分析每个节点，从细微的部分开始，找出问题并解决问题。

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专家点评

车辆进厂后作者读取故障码“02765，前部风门电机位置传感器G315断路/对正极短路，偶发”，因是偶发，说明G315此时正常，以往时曾出现过不正常。作者可以分析这个故障码的各种原因，但还应读取J255各项数据流，当发现006组、007组数值不在规定值内，因G347、G348的插头要比G315容易拆卸，可以先检查G347、G348插头，这样可以缩短检修时间。维修人员接修故障车，首先读取故障码和数据流，叫做什么？叫做“标准诊断流程”。

作者聪慧地发现未设出风口传感器的风量正常，设出风口传感器的风量不正常，立刻认为G347、G348可能存在故障，这也不失一种分析方法，但还需参照电路图进行精准分析。

我们看图2中的出风口传感器，“1针”是来自J255的D4针5V正电，“4针”是去往J255的D3针接地，“3针”与“2针”分别是G347与G348的信号线。图3中的插头，应是“3针”或者“2针”虚接，导致送往J255的调节轮位置信号失准，然而J255未存储出风口传感器故障码，却存储了前部风门电机位置传感器故障码，这是作者始料未及的。我们说故障码是诊断故障最重要的线索，但也要灵活应用、与数据流结合起来应用。

本文原稿的词语表述不够清晰，经编辑部一番大刀阔斧修改，增加图1，剪裁图2电路图中不在本文讨论的元件而突出故障元件，剪裁图3照片的四周无用部分，不知是否表达了作者的原意，希望广大作者在投稿之前一定要将技术内容表述清晰。

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《汽车维修与保养》2018年第5期

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