【宝马蒸发箱在哪个位置】宝马车辆故障维修说明(三)

失败1

关键字：曲轴皮带轮

现象

2008年生产的一辆宝马730Li轿车，车型是E66，搭载N55发动机，里程为18万公里。用户反映这辆车的空调有时不制冷。

检查分析

维护人员观察了蒸发器表面温度为3.2、制冷剂高压侧压力为1.6MPa、低压侧320kPa正常的空调控制装置的数据。车辆在车间运行1h，没有异常。由此好像是偶然的故障，开始了道路考试。为了尽快再现故障，以激烈的驾驶方式进行了试车。

令人惊讶的是，突然听到一声巨响，仪表通知机油压力太低，引擎关闭了。把车停在路边，打开发动机舱盖检查，发现发动机下部板上有很大的海滩油。这辆车只是空调维修，所以如果出现这样的问题，自然会坐立不安。

把车拖到车间后，卸下发动机保护板后，发现曲轴前的油棒漏油了。卸下发电机皮带后，用手晃动曲轴皮带轮时发现松了，再次看到皮带轮的固定螺栓不见了。用手拽开滑轮，从曲轴上取下，这就是漏油的原因。

现在要把空调问题放在一边，集中精力解决发动机问题。拆开油底壳后，油泵链轮已经脱落(图1)，正时链条也松了。根据试车中听到的声音判断阀门已经损坏。拆开气缸盖检查，果然发现多个阀门已经变形了。

图1曲轴皮带轮与链轮的关系

修复机器故障后试运行时发现怠速一直没有从1200r/min下降，发动机故障灯亮着。检测结果发现排气凸轮轴相位不协调的错误提示。发动机启动后，在10s内观察到可变凸轮轴正时控制系统VANOS能够调节进气排气正时后，不再调整，怠速上升，故障灯亮起。

将空转速度保持在2500r/min，进气排气凸轮轴的相位恢复调节似乎是与液压有关的问题。但是测量怠速状态下的油压力为230千帕，这是正常的。卸下阀门盖，检查凸轮轴的相位执行装置，发现排气凸轮轴相位调整执行装置的密封圈开口卡在凸轮盖的接缝处，导致漏油。

解决问题

安装密封环后试运行，发动机正常运行，空调压缩机也不再停止，解决问题。

失败2

关键词：油管

现象

2009年生产的一辆宝马X3运动型多功能车，车型是E83，搭载N52发动机，行驶距离为17万公里。用户反映了这辆车的转向助力失效。

检查分析

机械师检查发现，这辆车辅助油的水位正常，油液中也没有异物。转向控制单元检测，没有错误代码。转动方向盘时，助力泵发出轰鸣声，根据声音判断助力泵损坏。

分解助力泵检查显示内部磨损严重(图2)。但是出乎意料的是，更换了助力泵，进行了试车，声音变大了，转向仍然没有帮助。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)为了避免损坏新的助力泵，决定立即关闭发动机，彻底检查助力泵以外的部件。

图2助力泵磨损严重

资料显示，该车的转向力可以增加液压调节阀，根据车速自动调整助力度。速度低的时候提供更大的帮助。车速高时，提供小力。怀疑调节阀有可能失效，决定从这里开始检查。

先检查油管。从升压泵分离到调节阀的油管，用压缩空气从管子一端吹到另一端，发现气流很小。管子里有异物吗？通过反复试验，可以确认管道堵塞，但外观看不到问题，所以只好剥离高压油管进行检查。

剥下油管的皮后，发现关注已经严重起皱(图3)，乳胶在这里被严重拦截。分析认为，造成这种结果的原因是油管拉伸后再次受到排挤，导致关注严重变形。

图3油管芯皱

解决问题

更换高压油管解决问题。

失败3

关键词：继电器

现象

2011年生产的一辆宝马525Li轿车，车型为F18，搭载N52发动机，里程为11万公里。用户反映这辆车不能启动。

检查分析

维修人员试驾时发现那辆车的启动正常，但没有上车的迹象。检测到发动机控制单元，发现无法与燃油泵控制单元通信的错误提示。测量了燃油泵控制装置的保险丝F184，发现电源没有电压。从电路图可以看出，该保险丝的电源由30B电源继电器控制。验证30B电源保险丝F506(150A)是否正常。根据电路图，保险丝F184的电源由KL.30B继电器控制(图4)。检查继电器，发现触点被移除了。

图4油管芯皱

解决问题

继电器更换，故障排除