【特斯拉宝马i8哪个好】明明是燃料时代的老大，却无法获得新能源，BBA为什么不如特斯拉？

大家都知道电气化是未来汽车市场的发展趋势。目前新能源汽车的市长/市场份额还远低于燃油车，但它占据了今年上海车展和成都车展上能感受到的大量无形流量和头条。(威廉莎士比亚、上海、成都、成都、成都、成都、成都、成都)电气化趋势已经是不可避免的趋势，连BBA也纷纷辗转，但在燃油车时代横行的这几家豪华品牌在新能源市场上被后来者吊打。(莎士比亚、坦普林、电气化、电气化、电气化、电气化、电气化、电气化)

惨败的新能源市长/市场

从BBA向新能源市场推出的车型的表现来看，用“惨败”来形容也不为过。

比如奔驰，推出的第一辆量产电动车奔驰EQC，一个月只能卖出几百辆。最近7月份，这辆豪华电动车的销量已经下降到237辆，这与动不动就可能坏掉的奔驰GLC形成了对比，严重降低了汽车发明者奔驰的面子。

事实上，BBA也曾有人接触新能源。就是宝马。当年推出的i3和i8仍然引起了很多人的关注，但市长/市场成果并不令人满意。目前宝马直接推出了油改装型号——宝马ix3。这辆车的销量没有奔驰EQC那么惨淡，但这是下调7万韩元的结果。

奥迪面临奔驰和宝马的尴尬处境，那就是没有人想买他们的电动车。当初露面的时候在《复仇者联盟》疯狂刷脸的奥迪e-tron现在没有存在感了。

要知道，国内新能源汽车市场非常繁荣。今年上半年新能源汽车已经卖出了100万辆成绩，很明显BBA所起的作用微乎其微。其中占大头的无疑是特斯拉。上半年取得了16万台以上的成绩，占该品牌全球市长/市场的41.9%。比起特斯拉，以李尚、韦莱、鹏等为代表的国内造车新势力也比BBA表现得更好。

电动车时代BBA为什么没有效果？

过去，大部分消费者选择BBA不仅仅是因为车票。毕竟出去有面子，而且在工作和质量方面确实高级得多。但是你知道，现在时代不同了，上面的规则也没那么重要。毕竟，对电动汽车有需求的人，并不是冲着你的汽车标志来的。(威廉莎士比亚、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)燃油车追求的柔软度、性能到目前为止也变成了续航、智能、OTA，关于品牌附加值的东西自然会减少。

以及在这个领域最重要的续航和智能方面，BBA也没有取得任何优势，“用油换电”更是原罪。对于奔驰EQC来说，NEDC寿命只有415公里，Model Y的远距离版本里程可能比市面上很多汽车制造势力高得多，比如594公里。但是续航和智能也不占优势，但BBA的品牌负担太重，所以这些豪华品牌推出的电动车价格都不低。奔驰EQC的指导区间是49.98-62.28万韩元，有多少人说想再买？不到30万的模特y不香吗？

值得一提的是，与传统汽车行业不同，今天汽车制造的新势力正在带来新的购物体验。特斯拉采用独特的直营模式，这种模式最大的优点是价格对消费者来说更亮。就像我们经常在市面上看到的各种加价消息一样，其实主要是经销商的各种上调造成的，特斯拉没有经销商，直接把产品价格控制权掌握在自己手里，所以不会出现中间商赚差价、乱涨价的情况。这样一来，车企很容易销售，消费者也能顺利地生活。

离开燃油车的舒适区，BBA在纯电气领域的影响力确实不能产生太大差异。

写在最后

在电动车这条赛道上，BBA确实失去了先机。幸运的是，今天也给了传统豪华品牌足够的时间，未来的纯电动市场将如何发展，以特斯拉为首的造车新势力将继续横行，还是BBA这样的传统豪车将崛起。

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