【ats跟宝马三系选哪个】25万终极对决！凯迪拉克ATS-L和宝马3系，怎么选？

选择20多万辆个性、有操作感的轿车是第一次或第二次购买的选择。运动型轿车从个性化选择逐渐演变为主流的大众领域。今天比较的两辆车可以说是生死之仇。刀锋的前身是为巴伐利亚骑士、凯迪拉克ATS-L vs宝马320i而来的。

车费对比

凯迪拉克ATS-L 2017 28T造型

地图价格：3200万折扣：8万

宝马3系列2017 320i M运动型

地图价格：31.88万个折扣：6万个

家境

刀锋战争之神——凯迪拉克ATS-L

“钻石切割”使凯迪拉克品牌风格印象深刻，将锋利的前灯延伸到笔直的腰线上，然后与尾巴连接起来。LED尾灯夜间闪烁两次，使ATS-L的整体风格非常具有侵略性，始终保持接受挑战和对抗的姿态。(大卫亚设)。

巴伐利亚骑士3354宝马320i

拜仁开眼角后的宝马眼睛更广，视觉识别更容易打动消费者。体育模特也有体育外观套件，这是大多数年轻消费者无法抗拒的诱惑。前后LED灯的使用增加了很强的技术感、时尚和前卫。宝马320i整体造型运动，很时尚。

内脏篇

凯迪拉克ATS-L和宝马320i的内饰都以黑色为主，配合银色面板装饰，材质不同，展现出纯粹的体育风格。中央面板凯迪拉克ATS-L的美式机械感更强，宝马320i内饰更重，空调、多媒体控制区都集中在中央控制台中央，上手非常简单。

此外，宝马320i电子杠杆体验手感和拨片都很好，而ATS-L是传统的机械杠杆，变速之间存在一定的“宽松间隔”，略逊于宝马320i，驻防方式，ATS-L保持脚刹车，320i保持传统手刹车形式。

宇宙篇

刀刃前身凯迪拉克ATS-L国产高达2860毫米的加长车轴版本，在一定程度上保证了后排乘客的乘坐感。宝马320i的标准托架2810毫米比ATS-L略小，但选择标准托架的原因是，在操作体验方面，标准托架比320Li要好。

在实际乘坐中感受到两辆车的差异并不是很大。相比之下，宝马320i半毛皮更具运动氛围和触感的优点比ATS-L更明显。

底盘篇

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刀锋战神ATS-L就是宝马3而来的。相似的悬架让这两台车不分伯仲。发动机驱动形式都为前置后驱，前双球节麦弗逊、后多连杆独立悬架，在结构和材质方面虽有差异，但都是根据自身特性而进行调校。不过宝马320i所配备的18英寸的轮毂要更显得大气，ATS-L则是17英寸。

配置篇

不论是ATS-L还是宝马320i，他们在标准电子配置方面都是平起平坐，包括ESP车身稳定、EBD制动力分配、EAS刹车辅助等都是此级别标配。不同在于被动安全方面，凯迪拉克ATS-L多一项膝部气囊。

其他配置，宝马320i则比ATS-L多配置了前后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、换挡拨片、电动座椅记忆、后视镜记忆功能。而ATS-L有定速巡航、后驻车雷达、无钥匙进入、座椅腰部支撑、比320i多两个音响达到6个且选用了BOSE的品牌。

参数篇

ATS-L在参数方面几乎毫无悬念的跨越到另一个量级，279马力对比320i的184马力具有明显的动力优势。在实际驾驶当中两者会有什么不同呢？

动态体验篇

“单刀直入”这是凯迪拉克最显著的特征，或许天生它就是挑战“驾驭”而来。28T涡轮增压爆发出279马力强劲动力是最让驾驶者大呼过瘾的地方，只要进入到极端驾驶状态，发动机的动力响应和瞬间释放的推背感会让驾驶者进入到另一种兴奋状态，这种状态会让驾驶者全然投入而忘记这车到底需要在意什么缺点？这种强动力的爆发需要到位的支撑力，恰恰ATS-L绝对硬朗的悬架给予这样的要求，弯道中的侧倾也很小，这种处理运动中的状态有点似WWE美式摔跤，够狠就是他的最大卖点，尚且就不要纠结路面震动的过滤问题，这不是ATS-L存在的理由。

当然有一个问题是，尽管凯迪拉克也是配备8速手自一体变速器，但真想要瞬间提速或许有点为难它了，变速箱处理驾驶者的意图方面有一些迟缓，或许是出于400牛米的强大扭矩，变速箱相对迟缓一步让驾驶者有一个心理准备，而后将驾驶者瞬间推出。但说真的，如果能够像ZF8速自动变速器那样敏锐和快速，那ATS-L就更接近战神级别的运动轿车了。

刀锋战士的不服似乎无法撼动巴伐利亚骑士波澜不惊的一番做派，BMW就是那种运动而沉稳的姿态，尽管只有184马力的最大马力，但匹配了ZF8速自动变速器的320i在处理每一次换挡都是“毫无踪迹”，动力衔接恰到好处，仅仅是在起步端可以轻微感受到换挡动作，一旦进入SPORTS模式，这台变速器让320i的驾驶乐趣丝毫不减，紧致的悬架调校加上精准稳健的转向操控，让320i更像是一个具有运动情怀和信念的家庭好男人，不急不躁但是力道刚刚好。动力与底盘间的协调感、油门与制动之间的反馈平衡都做得非常好，不会像ATS-L的油门和制动踏板反馈“不太对称”的感受。320i的运动特性或许是深入骨髓的需要细细品味。

总结

不论是凯迪拉克ATS-L还是宝马320i，他们都是为运动而来，如果把ATS-L看作初入职场的利器，那它足够称职了。给足了“面子”，颜值、动力一个都不差，雷厉风行，个性鲜明。“280马力”的动力就是他足以称霸同级的傲人标签。

而320i这种运动显得更成熟，整车的调校不显得那样躁动，沉稳中是一身运动健将的坯子，320i更多考虑的是驾驶者和乘坐者都可以找到的一种平衡，既不因为运动而让同乘的女士尴尬，也不会因为拖家带口失去对运动的追求。

而在市场终端，凯迪拉克ATS-L入门版车型仅22万的裸车价成为不少年轻人的首选，这个价位购买来280马力已经不会有其他多求。文章当中的ATS-L时尚型则需要24万左右。巴伐利亚风情的宝马320i给予选择者的是品牌上的优越感，毕竟在国内宝马实在太具有”成功人士“的符号，裸车价格可以谈到26万左右。

固两者的取舍可以说是显而易见的。如果是你，你的选择是什么呢？