【特斯拉和宝马和奔驰哪个好】电动车时代，BBA为什么没能卖掉特斯拉？

特斯拉实现国产后，国内新能源汽车市场迎来井喷式发展，许多新能源汽车品牌销量创下新高，国产特斯拉月销量也突破了3万辆。在纯电动汽车市场前景非常好的情况下，BBA的纯电动汽车销量反而显得有些惨淡。

截至 ，特斯拉旗下共有4种车型出售，BBA旗下的电动汽车也不少。奥迪旗下正在销售Q2Le-tron、奥迪e-tron，明年还将推出Q4e-tron。宝马旗下正在销售i3、iX3，明年还将推出iX1。奔驰旗下有EQC出售，另外EQA和EQB也将在下半年上市。

与特斯拉model 3、Modelly相比，月销量不容小觑的成绩相比，BBA旗下的纯电动汽车销量显得有些惨淡，奥迪Q2Le-tron月平均销量为500辆，宝马iX3月平均销量不到3000辆，奔驰EQC月平均销量只有600辆左右。

眼睛看到特斯拉受伤，BBA也对抗过特斯拉。比如奔驰在2010年在联合比亚迪成立了腾势汽车，宝马也成立了新能源项目组来开发纯电动汽车，奥迪投入了大量资金来开发纯电动平台。但是从目前的市长/市场表现来看，BBA在特斯拉面前一团糟。

BBA比特斯拉晚，没有为新能源市场出力，但BBA绝对不能像特斯拉一样拼命投。特斯拉一度因研发部道而烧了10年几十亿美元，然后慢慢开始盈利，BBA不得不兼顾燃油车市场。研究开发资金不能全部投入到电池、电机、自动驾驶技术上

特斯拉从出生起就发誓要打破传统燃油车称霸的局面，但目前新能源汽车比燃油车仍属于小众市场。很多人认为纯电动汽车是未来的汽车发展方向，但在市场尚未完全定性或新能源汽车市场还不大的情况下，BBA似乎不想冒太大的风险。

在宝马iX3馆销量超过9万人，奔驰EQC优惠超过10万人的情况下，依然有特斯拉ModelY无法比拟的销量。为什么同样的终端售价在35万左右，消费者却抛弃豪华品牌的品牌效应，而选择总是风风火火火的特斯拉？好像离不开产品本身。

宝马和奔驰早就在新能源汽车方面做了尝试，但一直放不下手。宝马iX3是以宝马X3变更为基础的产品，甚至在设计方面也是一样的。奔驰EQC虽然有原装外观设计，但仍然是基于油车平台改装的车型，续航里程也只有400公里出头。

BBA拥有巨大的市长/市场基础、雄厚的资金和技术力量，但有时会成为转换过程的高墙。