【宝马5系奔驰e买哪个】中期改组后展开了新一轮对决，宝马5系比奔驰E级谁更好？

在 豪华大中型轿车市场上，奔驰E级自2016年换代以来一直保持着出色的销量。为了保持市长/市场的热度和新鲜感，奔驰于3月3日在线公布了奔驰E级中期改装车型。北京车展正式开幕的前一晚，北京奔驰正式上市了2021辆国产奔驰E级。

在段一夜之间，奔驰E级老对手——宝马5系列的中期改装车型在北京车展期间正式上市。在一线豪华品牌中，属于大型轿车，市长/市场业绩也令人遗憾，但目前正在经历同期中期改组，新奔驰E级和新宝马5系自然受到高度关注。所以在本期的《智选好车》中，小智对这两辆车展开了外观、装修、空间、动力、配置的全方位对比，看看谁是更有价值的选择。

新款奔驰E级

新的奔驰E级外观设计采用最新的家庭式设计语言，进气格栅、前后灯造型与最近发布的新一代奔驰S级非常相似。新的E级仍在推出大标志的运动版和立体版车型选项，其中运动版车型采用雾中网，比老车型更具攻击性。站牌车型仍然创造了不错的豪华感，但似乎比原来更优雅的气质更少。

全新宝马5系列

新宝马5系列外观的变化也集中在前后灯组。电灯组形状没有新的E级变化那么大，但内部灯腔的照明效果更加明显，识别度也提高了。另外，新的宝马5系列更换了家庭风格的最新一体式双肾进气格栅，具有立体感，尺寸没有新的4系列那么大，整个前脸的视觉效果仍然非常协调。和新的E级一样，新的宝马5系列也提供M运动套装和豪华套装两种外观套件，满足消费者的审美眼光。

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经历中期改款之后，新款奔驰E级和新款宝马5系外观方面的变化都较为明显，两者都变得更加年轻化，也符合各自最新的家族式风格。相较而言，小智个人更喜欢新款宝马5系的外观，我认为全新的前后灯组造型提升了整体精致感；而新款奔驰E级的运动版车型或许会吸引更多年轻消费者的目光，但立标版车型却并不如老款稳重大气。

新款奔驰E级

新款奔驰E级沿用了双联屏式内饰设计，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，兼顾了豪华感和科技氛围。值得一提的是，新车的中控屏幕内集成了最新的MBUX车载多媒体系统，终于可以支持触控操作，降低了上手难度。另外新款奔驰E级内饰中还有一大改变是换装了全新样式的方向盘，更具设计感，而且采用了电容传感技术，多功能按键皆为触控操作。

新款宝马5系

新款宝马5系的内饰设计也与原先基本保持一致，虽说全液晶仪表和中控屏幕的尺寸同样也为12.3英寸，但设计感方面并非其强项。多媒体娱乐系统方面，新款宝马5系升级至了最新的iDrive7，包含导航、无线CarPlay、OTA在线升级等丰富的功能，还可选装炫酷的手势控制功能。

从内饰用料以及做工来说，新款奔驰E级和新款宝马5系都达到了这一级别应用的水准，两车的车机功能也难分仲伯。而在设计感层面，奔驰E级那套双联屏内饰即便当下看来依然十分惊艳，宝马5系的内饰设计则略逊一筹。

车身尺寸方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都只是细微调整。两车皆以长轴版车型相比，宝马5系的整体车身尺寸小幅领先。

新款奔驰E级

既然达到了中大型车级别，而且还是国产长轴距版本，奔驰E级的内部空间自然相当宽裕。乘坐舒适性方面，新款奔驰E级的驾驶位座椅可根据驾驶者身高自动调整成合适坐姿，头枕侧翼还可调整角度，提供更强的包裹性；后排两侧座椅坐垫长度对于大腿承托性较为到位，头枕也较为柔软，乘坐舒适性可圈可点。只不过新车的中间地台依然存在明显隆起，中间座椅坐垫长度也明显短于两侧座椅，对于中间乘客不够友好。值得肯定的是，奔驰E级全系都标配了全景天窗和老板键，拥有很强的档次感。

新款宝马5系

新款宝马5系的后排腿部空间稍逊于奔驰E级，但也完全能够满足日常乘坐需求。乘坐舒适性方面，新款宝马5系中低配车型的前排座椅并不标配腿托，这一点做得并没有奔驰E级好；后排座椅填充物较为柔软，坐垫长度也令人满意，舒适性与新款奔驰E级平分秋色。但新款宝马5系后排的明显缺点和新款奔驰E级一样，那便是中间地台隆起过高。另外新款宝马5系的入门车型只配备了电动天窗，也没有老板键，这方面的诚意不及新款奔驰E级。

作为豪华中大型车，新款奔驰E级和新款宝马5系的空间都相当宽裕。座椅舒适性方面，就静态体验来说，两者也没有体现出太大优劣之分，只是宝马5系的入门车型在这一版块的配置表现可能会有些吃亏。

动力方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都延续了原先的动力总成，具体的动力参数也没有发生变化。

新款奔驰E级

新款奔驰E级共分为E 260 L、E 300 L和E 350 L三种不同动力的车型。其中，E 260 L搭载1.5T发动机和48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E 350 L则搭载带48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，新车全系都匹配9速手自一体变速箱，E 350 L车型会搭载4MATIC四驱系统，而E 260 L车型也提供四驱车型可选。

新款宝马5系

新款宝马5系的长轴版车型搭载了2.0T低高功率发动机并匹配8AT变速箱，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩则分别为290牛·米和350牛·米。如果想要更强的动力，那么还可以选择进口的540i车型，其搭载了一台3.0T的直列六缸发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米。此外，新款宝马5系还有插电混动的535Le车型可选，其NEDC纯电续航里程为95公里。

动力层面，虽说从账面数据来看，新款奔驰E级和新款宝马5系十分接近。但参考此前对宝马5系以及奔驰E级的实际试驾体验来说，5系的变速箱换挡逻辑以及操控性都优于E级。

新款奔驰E级的厂商指导价区间为43.08万-64.28万元，新款宝马5系的厂商指导价区间则为42.69-54.99万元，两车存在很大的价格重叠区间。因此小智便选取了43万元以及47万元两个价格段对两车相应车型进行配置对比，看看谁的配置表现更为出色。

43万元价位段

43万元价格段可以买到新款奔驰E级和新款宝马5系两车各自的入门车型。相较而言，新款奔驰E级的厂商指导价贵了3900元，但多了分段式全景天窗、自动泊车、副驾驶位后排可调节按钮等颇具档次感的配置；而宝马5系的配置优势则主要在于灯光以及后视镜功能更加丰富，实用性较高。综合来看，这一价格段两车的配置表现基本相当。

47万元价位段

来到47万元价格段，此时可以买到是新款奔驰E级的E 300 L时尚型和新款宝马5系的530Li 领先型 豪华套装。这两款车的厂商指导价只相差900元，配置方面，奔驰E级多了360度全景影像、并线辅助、自动泊车入位、远程启动，提升了日常用车的便利性；而宝马5系在这一价格段的优势配置仅剩下了缺气保用轮胎、扬声器数量、电动后备厢、转向头灯和自适应远近光。因此在47万元价格段，奔驰E级的配置表现更能令人满意。

毕竟起售价都超过了40万元，因此新款奔驰E级和新款宝马5系的标准配置还是比较齐全的，基本都可以满足日常用车需求，只是两车还是存在一定的配置差异。不过也没有关系，因为新款奔驰E级和新款宝马5系都提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行选择。

对于这两款车之间如何选择，小智的建议是：如果是比较爱好驾驶的消费者，小智更推荐操控性占优的宝马5系；若是有更多的商务需求，奔驰E级的整体档次感要更强一些。通过上文内容我们也可以看到，经历了中期改款之后，新款宝马5系和新款奔驰E级不仅是在外观设计方面给消费者带来了更多的新鲜感，并且多媒体娱乐系统以及配置表现也有一定的升级优化，产品力都得到了提升，所以小智很想知道的是今年累计销量暂时领先的奥迪A6L慌不慌。