车辆信息:LBVUG7109EMD03752

车辆型号:BWMX1

行驶距离:170629公里

引擎型号:N20B20C

发动机位移:1997ml

症状:通过学生的反馈,这辆车停了一夜后第二天无法使用空调,错误代码堆没有一起清除,维修变得困难,错误代码也不理解含义,请求技术指导。(大卫亚设)。

故障原因:

线束故障

空调模块故障

空调工作系统故障

传感器故障

其他故障

诊断除外:

1.首先,该车空调工作的基本条件是否得到满足,空调开启的基本条件包括空调压力传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、空气湿度传感器、室外温度传感器、室温传感器、蒸发箱温度传感器、照明传感器等。解码器读取这些基本数据流,并检查其是否正常。经过学生的反馈,传感器正常工作。

1。接着,结合故障代码,用431快速扫描电车系统的故障代码,发现很多系统有故障,但多系统的故障有一个共同点是K CAN故障。(大卫亚设)。

查看电路图,测量空调控制模块的K CAN线路电压值。CAN-H电压为5.31伏,CAN-L电压为5.1伏。测量的电压明显不对。说明两个问题。首先,连接到K CAN的模块内部存在短路。第二,K CAN线路短路。从A4010接线盒连接上断开K CAN后,K CAN电压将变为0V和11V,表明车辆处于休眠状态。打开应急灯再测量,就能准确测量。

3。因为这辆车属于远程技术解答的车辆,所以维修人员没有宝马专业解决方案,宝马专业诊断软件和电路图在没有连接车辆的情况下看CAN网络的布局与其他车不同。宝马如果没有连接到OBD的车辆,很难找到CAN网络布局。当时为了在K CAN网络中找到模块,浏览了整个车身系统的电路图,共找到了10多个模块。除检测到的模块外,有13个未检测到。CAS足迹空间FZD屋顶飞行员座椅模块导航相机全景屋顶拖车模块收音机内无后视镜钥匙,汽车启动控制装置屋顶功能中心车辆内防盗监测传感器停车距离报警系统(中央显示器空调气囊系统)注意——后面包括4个电子接线盒,线路和模块没有问题。

1。因为连接的模块很多,检测工作量大,所以可以使用两种方法。第一,用解码器进入上面的13个系统,看什么系统进不去,首先排除这个模块。第二,上面的13个系统,直接功能测量,功能不足的模块,优先排除。经过半天的修理,切断无线电的K CAN网络的CAN-H和CAN-L电压分别恢复到4.95伏和0.5伏。删除所有故障代码后,表示系统正常,无线电短路。

4。故障代码全部消除后,整个汽车没有故障,但空调总是不能使用。通过学生的反馈,空调控制器也更换过,原车的装载没有故障,但拆卸车的装载会有故障。故障代码是风门电机的故障和空气区电机的故障。

最终匹配后,错误代码保持不变,空调仍然不开。以后根据解码器错误代码进行维修,更换阻尼器电机和空气区电机后解决问题。

事后总结:

这辆车在维修过程中真的浪费了很多时间和时间,面对故障车时,结合以下事项进行维修,最准确。第一,与故障码车辆症状一起修理,当然不是所有故障码都与车辆症状有关,要学会看重点修理。第二,结合电路图的维护;第三,结合维护手册的维护;第四,结合工作原理维护。

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