【宝马发电机哪个厂家好】宝马N52F18发电机偶尔报警维护案例

维护型号：2013宝马525Li

N52引擎F18机箱

故障报告：行驶中发电机偶尔报警，停车重新开始后，一切正常。

1:取货分析失败点：

1:发电机本身的故障。

2: IBS电池监控装置

2:测试，直到出现错误为止

发生故障时：用万能计测量发电机发电量：11.3伏

此时，诊断计算机同时读取发电机发电数据。11.3伏

可以用这两个数据来概括。

1:这辆车IBS监控设备正常

2:这个车主火线没有正常连接。

知识点：德系车电压与正常情况相比，相差不超过1伏，或者线路相连。

3:发电机自检

拔下发电机插头(一排)，将发电机切换到紧急模式，此时测量发电机发电量。14.3伏(紧急发电电压)

发电机紧急情况说明发电量正常，发电机机械部分正常，本身没有故障。

4:检查发电机相关电路

故障时发电机插头电压测量：0.8v(严重低)正常电压需要在10v左右关闭启动，重新启动车辆。这个电压是10.7伏。

调试再现失败时，依次断开泵插头、机油插头、IBS装置插头，观察发电机插头的电压。如果始终在0.8V不变，则可以消除影响BSD串行总线其他部件的因素(由引擎计算机内部的BSD处理芯片提供)。

5:发动机电脑拆卸BSD处理芯片更换和数据写入。

更换后调试，故障依然存在，故障时发电机插头电压仍为0.8伏

6:故障事故分析：故障发生后，启动关闭，信号电压恢复正常——。怀疑信号干扰。

7:可能引起信号干扰的因素：点火线圈——-干扰检测：用6个小磁铁附着在6个点火线圈上(此方法消除了点火线圈故障时释放的额外电压)

再次试运行——-20公里始终正常。这个故障不再出现了。

8:锁定错误点：点火线圈内部错误，更换信号干扰6个点火线圈故障排除。

9:宝马点火线圈知识点

1:保税模式，代码937这个点火线圈全黑冷却效果不好，容易形成信号干扰。

2:德尔福模型，代号153，点火线圈下面是铁，改善的冷却效果具有相当大的稳定性。