【2手宝马5系哪个好】成都站“上信”，5系旅行不仅仅包括空间——二手宝马520i旅行。

hello你好。在成都每天都想吃冰粉。

我们成都站的建立目前正在稳步推进，核心业务个体户也已开始发力。收购同事最近在市场上疯狂打猎，在成都站货架上做出了新的努力。这次520i旅行是成果之一。

旅行车在整个二手车市长/市场中被认为是比较小的一类，但在诺诺得到大家的老粉支持，但它是我们非常重要的维度类别，每年可以卖出很多。(威廉莎士比亚，美国作家)。

大家在路上几乎看不到的各种旅行车在诺诺时不时能上台刷存在感。我们这里宝马浓度很高的地方，5系旅行当然是常客。

是大型汽车，改建“园区”，5系旅行的轴距也达到2968毫米，车长达到4907毫米。加上大旅行车屁股，第一眼看到的视觉感觉会觉得车又长又大。

的优点就不用说了，即使不放后座，560L的装载能力和部分SUV掰手腕也没问题。

旅行车是以轿车为基础来的，所以行李箱的底部也比SUV低很多，正常站立在我们膝盖位置附近。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)搬东西的时候不要费力，可以把重物贴在腰上工作，也可以出去拿行李箱出去当椅子用。

越过后排后，行李箱的体积可以直接上升到1670L，座位和后排之间也没有角度，这和大平层是一样的表现。躺在170厘米高的地方午睡休息完全没有问题。

除了电动尾门等常见配置外，宝马旅行车不可或缺的传统综艺是尾门玻璃单独举办。在地下仓库等后方空间有限的场景中，无需打开大尾门就可以轻松地拿走东西。

谈谈空间上的优势，再来谈谈这种大中型旅行车。另一个不能忽视。

的优点——行驶品质。

从E60到F18，宝马5系能在国内中大型车市场站稳脚跟，靠的还是自己过硬的实力。5系旅行，它首先是台5系，出色的NVH是这类中大型车的必修课。可能是刚从自己的小大众上下来，所以小编感受特别明显。安静的车厢，底盘滤震都让人感受到惬意。

出去玩跑长途，这种大车的扎实和安静感会让舟车劳累减轻很多。即便是平常上下班代步，如果您城市里跨区通行居多，这样的座驾跑快速路，也会让通勤路上轻松不少。

2014款的5系加入了20i的车型，换装了2.0T的发动机，有更好的燃油经济性表现。而且这台2.0T发动机在5系上很安静，乘员舱里对它振动和声音的感知很微弱。还是应了那句话，出色的NVH是这类中大型车的必修课。

虽然进口20i车型给了驾驶模式选择，但毕竟参数就摆在那儿。相比SPORT，小编用的最多的反而是ECO PRO。本来就是中大型车，速度跑起来，收油之后特别能滑。对前方交通状况有良好预判的话，可以在油耗表现上再进一步，这也是小编从诺总那里偷学的技巧之一。

虽然配置上说不上多么豪华，但好歹是顶着宝马LOGO的旅行车，咱豪华品牌也不会太差事儿。座椅加热、座椅记忆、定速巡航、倒车影像、电调方向盘、电尾门，日常的使用感受上还是有保障的。

前车主还加装了一套座椅通风，风力两挡可调，坐上去就能感受到后背和屁股下的凉意，功能性非常好。小编拍摄的时候车外温度传感器显示39℃，这配置真的是救我老命了。

而且打孔皮的座椅也没有什么夸张的使用痕迹，毕竟算下来，这台5系的年均行驶里程都没过万，这个成色您觉得如何？

2968mm的轴距哈，对小编这种165cm的小个子来说已经很够用了。只要您不是特别夸张的身材，5系的容纳能力还是不用担心的。

这台5系旅行的维保比较规律，所以成色和状态都维持得不错，这也是收购同事们看上它的重要一点。

刹车的盘片都还是刚换不久的样子，周围还没有被刹车粉末盖掉金属的银色。

另外再给大家插播一则，除了上面提到的5系旅行，成都站最近还会新上台520i旅行。年款一样，同样有位用车仔细的前车主，但上牌时间是2015年，里程稍大点，所以价格上也会更低一些。

小编码字的时候，成都站新入列的收购同事张中李正在给它做二鉴，流程走完后，这台5旅就会上架了。

除了张中李，这次入列的同事还有质检龙兴雨。两位在上海时都是各自岗位上的实力派，从上海总部来到成都，这两天都居家监测结束了，便第一时间投入到了工作中。