【宝马i350是哪个系】谈论宝马II3，有人说它是三界的“改油”版本，真的是这样吗？

当谈到纯电动车时，很多人关心的是，它的电池容量有多大。充电效率有多高？当然最重要的是安全。事实上，毕竟，这些都与技术相关联。关于纯电动汽车的技术方面，很多人往往忽略了重要的一点：纯电动专用平台或架构。也就是说，如果纯电动车不是来自纯电动专用平台，就被称为“改油”。

所谓“换油电”的简单理解是在现有燃油车的基础上加入电动机和电池，然后取消发动机。例如，有人说最近很火的宝马新i3是3系的“改油”版本。原因有两个，i3和3系太像了，宝马目前为止还没有纯电动专用平台。I3、iX、i7都源自CLAR平台，燃油车和混动车、纯电车都可以制造。因此，基于第二点，把i3说成“油改”也不是没有道理的。但是按照这个逻辑，宝马i7也是7系的“改油”版本吗？

宝马需要在2025年后才能推出纯电动专用平台。

事实上，所谓纯电动专用平台宝马也做了明确的说明。首先，CLAR平台本身不仅仅是针对纯燃油车，它是一个综合灵活的平台，可以兼顾燃油车和新能源车的制造。宝马的官方公告称，到2025年，将以这种非独家平台的形式制造新能源汽车。

说了这么多，i3确实不是来自纯电动专用平台，但可以得出结论：那是“改油”，并不完全正确。因为首先我们要知道“石油开战”车型的弊端是什么。一辆车的车身建设很清楚，核心部分都是为燃油车设计的。例如发动机室是放发动机的，剩下的位置也很有用。也就是说，要想放下电机，特别是双电机，有大容量电池和其他电控部件，几乎没有合适的位置。(威廉莎士比亚，模板，电气控制，电气控制，电气控制，电气控制，电气控制，电气控制，电气控制，电气控制)。

，如果强行修改，可以“偷空间”，登机观众席空间会受到直接影响。这包括汽车的外形可能看起来很突然。最重要的一点是，这样改造后，包括安全最大化在内的纯电动车的效率不可能最大化。

为什么说i3不是简单的“改油”？

但是就i3而言，从我们掌握的信息来看，这辆车没有“突然”的问题。第一，外观上，i3的车身形态都很自然。例如，即使搭载了70千瓦时的大容量电池，车底部也看不到更多的电池组。

也是后轮驱动的纯电动车，最大功率210千瓦的单个电机直接放在后轴上。要知道，如果只在燃油车基础上加后马达，那么在空间上很难放下马达，马达放在发动机室里，通过传动轴形成发动机罩的形式是另一回事。

另外一个，通过对i3车厢的空间体验，可以发现和3系没有太大差别。所以，从技术的角度来看，能看到的和能体验到的，可以证明i3并不是简单的“油改”。

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也许很多朋友忽略了。i3以3系为基础，后轴安装空气悬架，前后轴安装HRS液压回弹减振，提高了舒适度。另外，与3系相比，i3的后轴上还安装了倾斜杠杆。从另一个角度来看，从“油”到“电”的转变是基础，在此基础上可以装备更多的装备，以提高舒适度和运动为目标。这样悠闲的“用油换电”，你能拒绝吗？所以个人认为，看问题不能狭隘，好坏不是绝对的，而是一种并行。(文本/网卡)