【宝马跟奥迪噪音哪个大些】提问系M5/宝马X3/奥迪Q5L，豪华中型SUV这样选择

据胜联合会称，2022年4月，国内新能源汽车的零售渗透率为27.1%，比去年同期上升了17.3%，可见新能源热潮正在蓬勃发展。当然，面对新事物，有些人持观望的态度是可以理解的。因为他们不清楚新能源和传统燃油车的区别，今天我们可以向大家调查三款豪华中型SUV，分别询问M5、宝马X3、奥迪Q5L，借这几款热门车看看新能源车和传统汽油车各有什么特点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

提问系M5:油田机、底盘高端、驾驶舱安静、续航延长。

是来自塞莱斯汽车最新纯电动驱动扩展平台(DE-i)的M5，热效率高达41%，具有可遗传特性，WLTC工作条件纯电动续航150公里，市区完全可以零油耗。另外，咨询界M5的售后管理体验也很优秀，不仅在肩部和BBA的服务质量上，而且在价格上也足够亲民。

除了跑很久外，M5也跑得很快，前桥配有异步交流电机，后桥配有永磁同步电机，构成了智能双电机四驱动系统，在强大的电机功率输出中，M5的0-100加速时间达到了4初级，与百万级跑车相当。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)此外，机箱规格也很高。采用大范围的铝材料，不仅达到了减重和提高刚度的目的，悬挂部分采用前叉臂后的多连杆结构，叉臂具有豪华车的全速上下两叉臂，在弯曲时更能吸收水平力，抑制滚动效果更好，这也是提问系M5具有出色操作性能的气质

作为豪华SUV，安静也是非常重要的基本功。提问计M5不仅采用前后均成本较高的双层胶水静音玻璃，还邀请NVH首席专家雷诺兹，致力于在轮胎优化、悬架舒适性和操纵平衡、外部造型结构优化、风噪声等领域建立专业的道路噪声控制技术。在一系列NVH工程的帮助下，问了60公里/h每小时52.6dB的车内噪音。

宝马X3:主力操控，以落后为主的部署，同级燃料SUV运动标杆

宝马X3是基于宝马集团的CLAR平台制造的，采用后轮驱动布局，运动性能出色，在燃油车时代一直是同级SUV的运动标杆。作为汽油车，当然也没有里程焦虑，但在汽车成本方面支出较大，市区油耗较高，与M5问纯电行驶是否能节省成本不同，在长距离行驶的情况下，一箱油的寿命约为770公里左右，这与提问系M5相比有一定差距。

宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机，进行高低功率的两次调整，25i车型0百加速需要8.9秒，30i车型0百速度需要6.8秒，虽然与提问系M5相比略有差距，但放在同级燃料SUV领域还是不错的水平。底盘部分，宝马X3的铝盖率不高，前面悬挂的下摆臂等是铝合金，有一定的减重效果。

。悬挂部分，宝马X3采用双球节弹簧减振支柱+后多连杆的组合，其中双球节弹簧减振是宝马的经典悬挂，在麦弗逊的基础上改良而来，虽然操控及运动感十足，但对侧向力的抑制不如双叉臂来得到位。

静谧性方面，宝马X3在车身上也做了一定的NVH工程设计，同时也有一定的隔音棉，不过前后排玻璃未采用双层夹胶静音玻璃，同时因为轮胎是防爆胎的缘故，胎噪也略大，在国内某家汽车垂直网站的评测中，宝马X3在60km/h时速下的噪音为53dB。

奥迪Q5L：前后五连杆，quattro四驱加持，产品力均衡

奥迪Q5L出自MLB平台，和宝马一样，也采用纵置发动机布局，有利于传动轴的布局，结构上要比横置平台更高级。它的燃油经济性要比宝马X3稍微好一些，40T车型的百公里综合油耗最低为7.2L，配合它73L的油箱容积，一箱油可以大概可以跑1000公里左右，比宝马X3出色不少，不过和问界M5相比略逊一筹。

动力方面，奥迪Q5L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，40T车型零百加速需要9秒，45T车型也需要6.9秒，稍稍比宝马X3慢了些，和问界M5比自然差距更大。底盘部分，奥迪Q5L的铝合金使用面积不大，上摆臂采用挤铝工艺和下摆臂采用铝合金材质。前悬挂为五连杆结构，这是奥迪一直在使用的一类悬挂，和双叉臂悬挂一样，成本都比较高，且结构复杂，有利于操控性和舒适性。

和宝马X3一样，奥迪Q5L除了常规的NVH工程外，对车窗没有进行特殊的处理，全车均为普通单层玻璃，不过它的米其林轮胎对抑制胎噪有明显作用，在国内某著名汽车网站的噪音测试中，奥迪Q5L在60km/h时速下的噪音分贝为57.8dB，落后于宝马X3和问界M5。

未来一段时间内，新能源汽车将逐渐成为主流，在用车成本、加速感受等方面，新能源汽车有先天的优势。问界M5作为一款增程式电动车，除了用车更实惠、加速更迅捷，在底盘规格、静谧性等方面也具备超越同级SUV的表现，同时可油可电、超长续航也让它彻底摆脱里程焦虑，是一款值得选择的科技豪华智能电驱SUV。