【凯迪拉克对标奔驰宝马哪个好】凯迪拉克CT6，上市时竞争7系，之后竞争5系，现在连3系都卖不出去

其实从生产力的角度来看，我一直认为CT6是一款非常优秀的产品，除了本身竞争的二线豪华品牌里面的沃尔沃S90和雷克萨斯ES，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6面前也一点都不虚，但这辆车的销量一直不温不火。

凯迪拉克CT6刚上市的时候，官方定位是品牌主力轿车，CT6本身的大小也大于已经国产的一线豪华品牌长车轴中的大型轿车。超过5米2的次长几乎和标准湾的宝马7系和奥迪A8差不多。

所以从一开始就顶着这个光环的凯迪拉克CT6仍然备受期待。毕竟在性价比方面，CT6比二线豪华品牌雷克萨斯ES厚道，前后布局，都是2.0T的大功率发动机，丰富的配置，彰显了性价比。

但是凯迪拉克知道自己的品牌溢价能力不能超过奔驰宝马和奥迪。所以可以看出，这辆车即使长度超过5米2，也是重型汽车。但是从销售方面来说，这辆车截至2018年，从月销量开始没有上升3000辆，甚至大部分徘徊在2000辆左右。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

这款销量动辄月销量的奔驰E级，和宝马5系和奥迪A6相比，根本不值一提。甚至和宝马5系新能源车型销量差不多。甚至放到二线豪华品牌阵营也不太出色。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这辆车从大小、动力、配置都很好，从人们口中沦为了“点名不坐”的典型。

目前打折后，凯迪拉克CT6已经进入宝马3系和奔驰C级这两个优惠相对较少的中型车主流价格区间。尽管如此，销量并没有好转。这两辆车的主力325Li和C260L价格在打折后并不比凯迪拉克CT6便宜多少。

关于原因，个人认为凯迪拉克的品牌溢价能力不如奔驰宝马和奥迪。雷克萨斯凭借电场收入和多年积累的口碑，自己的小日子也过得很有趣。

另一个很大的原因是，过去几年凯迪拉克动辄大幅降价，确实对自己的品牌形象产生了很大影响。这种短时间的降价销售量其实对品牌的长期发展和后续车型非常不利。

所以，对于凯迪拉克CT6来说，这辆车的优缺点就不用说了，至少从目前的价格来看，我认为它仍然是性价比很好的产品，但市场和消费者似乎并不偏爱它。