【宝马和A六哪个好】库存2021年前10大中型行政车

这个等级的车舒适、精致、宽敞，适合成年人，在需要的时候能带来一些驾驶乐趣，那么什么车能进入我们的前十名呢？

中型行政级别倡导高质量、远距离舒适、精致、适合成年乘员的空间，但具有一定性能和操作活力的汽车不可避免地引人注目。

这些车大部分在高速公路上行驶，所以精致是关键。但是正确的实物福利分类也是如此。一个好的插头混合系统对拥有和运营行政车作为车辆车辆越来越重要，在一些中型高管中，PHEV版本比其他人更好。

理想的高级徽章赋予的办公室停车场状态也是该图表的中餐的重要组成部分。那么，这些是我们中型高管最喜欢的。

1、宝马5系

宝马最新的5系是一款典型的、定义在很多方面的中型行政轿车，其声誉在50年的发展历史中得到磨炼和改善。

就认识到的客房质量而言，那辆车在这个细分市场上设定了很高的标准。几乎所有的发动机和装饰都可以制造出非常舒适的长途旅行车。最好的引擎还提供最高的性能和驾驶性能，以及非常可靠的现实世界效率。在寻找它时，它的后驱动处理平衡在不影响乘坐舒适性的情况下提供了足够的运动吸引力。

通过一系列插头混合系统，该车可以很容易地推荐给车辆司机和私人车主。530E和545e有资格获得11% 2021 BIK税捆。后者只使用车身四轮驱动形式，但前者可以使用所需的动力传动系统配置或车身样式。

与此同时，在更丰富、更传统的5系发动机系列中，如果完全退出公司汽车计划，将会获得很多收益。目前，5系M性能衍生产品M550i xDrive以更低的价格给M5超级轿车带来了令人信服和振奋的悠闲印象，530d仍然具有众多车手的吸引力，具有真实的世界燃料经济性和多功能性。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

这辆车的操作性可能不如捷豹XF，但考虑到行政轿车大部分时间都花在哪里，有巨大的、相关的优点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)宝马的信息娱乐和司机支持技术也比大多数竞争对手高出一个数量级。特别是汽车事先保安系统令人印象深刻的配置性。

2。梅赛德斯-奔驰e级

奔驰E级轿车是优先考虑驾驶员舒适性、车辆豪华感、乘员安全、全方位使用便利性的执行选项，不是直接的驾驶员参与。2020年更新的机舱是一个高级休息场所，结合先进的汽车驾驶辅助系统，可以大大增加长途通勤的乐趣。

梅赛德斯在推进方面提供了丰富的选择，电气化目前发挥着主导作用。初级轻型混合动力选项提供154bhp的汽油形态和158bhp的柴油形态。中端，E300e是全汽油电动PHEV，E300de是柴油电动，这两辆车的价格和性能相当一致(柴油有望提供更好的现实世界远距离燃料经济性)。在更远的范围内，买方可以从几个直列6缸柴油机中选择。还有6缸涡轮增压E450保暖汽油选项。只有这样，才能获得轻混合AMG -53和全脂AMG -63罕见而昂贵的性能版本。

不管喜欢哪个版本，E-Class的性格肯定比同等的宝马5系列或捷豹XF更悠闲，也更具有传统奢华的性格。在快速行驶中，虽然没有那么沉着，但可以更有效地缓解高速公路里程。

3。美洲豹XF

有些不会改变——，有些会改变。例如，捷豹的XF是这一部门中操作性最强的汽车，它结合了十多年来灵巧的操作特性和非常舒适的乘坐体验。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，作为2021年初大规模改组和价格调整的一部分，这辆车变得更加理性有吸引力，现在以绝对价值击败了大多数高端品牌的直接竞争对手。如果宽度不宽，则超过车型系列、飞机的宽度或发动机的燃油效率。

XF有三种引擎可供选择。两种涡轮增压四缸汽油发动机和轻型混合动力四缸柴油机。没有插头混合选项，没有未来的迹象。尽管如此，该车较低的展示厅价格仍能吸引部分车辆运营商，D200柴油机在联合循环中也能达到WLTP确认的57.2mpg。4门轿车和5门礼仪车身仍然可以使用。四轮驱动是顶级P300的标准，在P250和D200上都是可选的。

在飞机上，识别质量和数字系统的复杂性都实现了相当大的飞跃。捷豹最新的Pivi Pro信息娱乐系统是x

F 旧设置的巨大改进，而汽车的固定装置和配件更接近于匹配该级别最高档的汽车。

4 .特斯拉TESLA S型

第一款主流电动豪华车仍然是其规模最好的行政轿车之一。即使在严格的 WLTP 周期中，它现在也拥有近 400 英里的续航里程，而 1% 的实物税的前景很可能意味着它似乎是某些人的高端车队选择。

用官方术语来说，Model S直线行驶速度快得可笑，最多可容纳 7 名乘客：此列表中的其他汽车无法做到这一点。阻碍它排名更高的是可疑的内部装修、普通和远程动态以及高昂的要价。即便如此，只有一辆好车才能在如此成熟的年纪保持这种吸引力，无论是在纸面上还是在日常使用中。广泛更新的版本即将到达英国海岸。

5 . 沃尔沃 S90 & V90

滑入我们订单的上半部分是 沃尔沃 S90 和 V90。这些车的引人注目的设计是 与它共享小号 沃尔沃rangemates ，但它仍然是一个强大的卖点这么多年之后，我们第一次看到这些车。沃尔沃对标准安全设备的强烈关注——对于有家庭观念的买家来说是一个很大的选择——也是如此。

时尚、宽敞且极具吸引力的内饰以及舒适、随和的公路性能和操控方式也增强了沃尔沃的外观；正是您想要的帅气、严肃的家庭交通工具。

与梅赛德斯 E 级轿车类似， S90 更注重舒适性而 不是驾驶吸引力，这意味着它 落后于在这两个方面都表现出色的宝马 5 系 和 捷豹 XF。它最近也成为一种昂贵的选择。现在是 S90唯一的发动机选项——沃尔沃近 400 马力的插电式混合动力 T8 Recharge——意味着这款车在英国的售价不能低于 55,000 英镑（尽管 V90 更便宜）。

预计这两款车很快都会更新插入式动力系统，这可能会使它们成为更具吸引力的车队竞争者。

6 . 奥迪A6

好看的东西，这不是A6吗？虽然它可能与更大的 A8 豪华轿车和 A7 Sportback 有着惊人的相似之处，但对于我们在 Autocar Towers 的许多测试人员来说，A6 代表了英戈尔施塔特新时代设计语言最成功的执行。

这也是一个技术仙境。奥迪最新的双屏人机界面数字架构是A6 宽敞机舱的单色凉爽范围内的一个特别亮点，而虚拟驾驶舱数字仪表布局一如既往地令人印象深刻。

驾驶它仍然具有经典的奥迪感觉；动力来自一系列丝质边缘的轻度混合动力汽油和柴油发动机，即使在入门级，它们也为A6提供了可观的推动力。它的骑行也很好，并且在过弯时非常敏捷。现在有两个带有大尺寸电池的 TFSI 插电式混合动力版本，在正确的设备规格中，它们都提供超过 40 英里的电动续航里程（以及 7% 的 BIK 税收资格）。

与捷豹 XF 的 BMW 5 系不同，A6 未能真正成为驾驶者的汽车。对某些人来说，它像教堂一样的孤立、精致和技术吸引力将是一个巨大的吸引力；在这里看到它上升到顶部还不够。

7 . Genesis G80

Genesis 是韩国崛起的现代起亚集团的新生豪华汽车品牌，G80 是其中型行政选择。该车仅在 2021 年在欧洲推出，目前可选择四缸汽油和柴油发动机，全电动衍生产品即将推出。不会有插电式混合动力车，但 Genesis 将希望有车队意识的驾驶者能够在 2022 年在英国推出 G80 EV 时简单地切断中间商并直接跳入 G80 EV。

Genesis 的购买模式是它提供的真正新颖的东西：通过这种模式，您可以完全在线订购汽车，将其送到您家门口，取车进行维修，然后在结束时将其带走，而无需踏入陈列室，或与靠销售佣金赚取收入的员工打交道。G80 本身更传统：宽敞、精致、柔软、自然后驱的轿车，在车载技术和感知质量方面都很出色，即使它看起来可能有点通用和匿名——至少，直到我们得到习惯了。

8 . 斯柯达昊锐

斯柯达 Superb 在很多方面都很重要：尺寸、内部空间、舒适度和物有所值。

在一个主要由高端竞争对手组成的类别中 ，就性价比而言，Superb 削弱了绝大多数，尽管它显然没有与徽章声望和受欢迎程度相同的水平。

尽管如此，买家仍会被Superb 舒适精致的驾驶体验以及宽敞的内饰所吸引 。现实世界的燃油经济 性并不像斯柯达所相信的那么好，但对于那些喜欢高价值 Superb iV 插电式混合动力车的车队司机来说，运行成本肯定应该很低 ，这可以花更少的钱超过 40,000 英镑。

9 . 大众Arteon

大众汽车非常受欢迎的执行选择 Arteon 在 2020 年末进行了改款，现在可以选择快背轿车或射击制动车身，如果需要，还可以选择插电式混合动力。而这两个变化大大拓宽了汽车的吸引力，因为在我们看来，车身增加了汽车的视觉吸引力，而油电动力总成将加强选择一个的理性论证。

eHybrid 版本使用大众集团日益普及的 1.4 升 TSI 汽油发动机和 113bhp 电动机的组合，并且仅是前轮驱动：因此这不是市场上最快或最令人兴奋的 PHEV。然而，它是精致的和可驾驶的，并且声称的 WLTP 电动范围可达 35 到 37 英里（取决于车身风格）在混合现实世界中转化为大约 25 英里。

也提供传统的涡轮增压四缸汽油发动机，Arteon R 的功率高达 316bhp；还有 148 和 197bhp 的 2.0 升柴油机。

在 PHEV 的情况下，远程、纯汽油经济有点令人失望。无论发动机舱的内容如何，Arteon 的动态吸引力也有限。但作为一个宽敞的、替代的现代车队选择，它的成本低于一些，值得考虑。

10 . 雷克萨斯 ES

来自英国海岸的旧雷克萨斯 GS 已经一去不复返了。为了提高其在欧洲大陆和英国的销量，雷克萨斯用这款更明智的ES取代了其旧的后驱动轿车，这是该公司在我们以外市场最畅销的四门轿车。

雷克萨斯可能会争辩说，ES 最大的吸引力在于它仅在英国作为混合动力车提供，以ES 300h的形式出现。它基于与最新的丰田 RAV4 相同的 TNGA GA-K 架构，这意味着前面有一个 2.5 升的四缸发动机，辅以电动机，总输出功率为 215bhp。

城镇周围是雷克萨斯最具特色的地方。在这里，它的混合动力系统处于最平稳的状态，而仅靠电力就能短时间运行的能力意味着它也能实现不错的燃油经济性。

就绝对的吸引力或动态吸引力而言，它是否与宝马、捷豹或梅赛德斯之类的公司相提并论？并不真地。虽然 ES 相对舒适且令人印象深刻，但它的机舱缺乏德国竞争对手的可用性，其信息娱乐系统有时操作起来令人恼火。由于采用前轮驱动，该车也缺乏宝马 5 系和捷豹 XF 等车型的自然后轮驱动平衡，其动力系统对努力工作的反应也不灵敏。