【宝马750和850哪个好】本田探险车阵容再扩大？谈谈新中量级比对这一传闻的可信度吧。

最近，关于中量级非离子的传闻成为新话题。事实上，本田中量级飞双雪最近并不是无益的。最快在去年下半年本田新款CRF1100L Africa Twin上市之前，日本媒体曝光了CRF850L Africa Twin的消息，并公布了CG渲染图。后来，随着CRF1100L Africa Twin的发布，这一消息逐渐被遗忘。直到最近，这个话题还被欧洲一家知名媒体再次提及，声称收到本田的内部消息，CRF800/850L Africa Twin将于今年登场。那么，我们来整理一下这些主张的可信度如何。

首先本田能在比双系列中再增加一个弟弟吗？这个问题其实不难理解。首先，现金非双信CRF1000L Africa Twin是为了应对开禁时的欧洲5排放法规，调整动力系统，增加排放量以弥补损失的动力。有现在的新型CRF1100L Africa Twin。这使得本田的强硬派探险车阵容中，CRF250/450系列和CRF1100L Africa Twin之间没有建立良好的连接。对很多人来说，CRF1100L Africa Twin车太重，排气量太大，价格也太贵，在欧洲市场，很多持有A2驾照的消费者对CRF1100L Africa Twin不能期待。

相反， ，欧洲品牌为主的竞争对手推出了强大的中量级探险车，挖出了探险车市场上的许多蛋糕。例如KTM的790 ADV、宝马的750/850 GS、改良的Tiger 800等系列，与面向日系的雅马哈一起，对多年未更新的Tenere 700进行了改编升级。此外，这些品牌在探测车产品线部署上采用了1000-1300mL超工业升级主力(如KTM 1290 ADV、宝马1250GS、凯旋蒂格1200等)和700-900mL重型车型的战略，可以满足不同需求的消费者。

本田也认识到了这一点。此前，本田CRF1100L Africa Twin的项目负责人森吉莫里塔(Kenji Morita)表示：“本田(本田)希望填补这一产品市场的空白。我们承认，在比较纯粹的探险车阵容中缺乏适当的转换，所以我们在做。”

同时，森田当地提到，这款中档产品可以基于现有NC750车系的发动机。原因是，如果利用现有平台继续开发，很多研发amp因为可以降低d成本，而且这个750动力平台非常成熟稳定，排放量也很合适。重要的一点是，像现金和比对一样，配备了DCT双离合变速系统，可以根据不同的需求分为两个版本。另外，根据最新消息，为了抵消欧洲5排放限制造成的动力损失，实现更好的动力和扭矩输出，该发动机的位移将上升到790毫升。

回到之前CRF850L Africa Twin的CG渲染，可以发现除发动机、排气外的防风玻璃、21英寸前轮、坐垫等与现金比双高差不多，但目前本田在中高端探险车市场上也有X-ADV、NC750X、更老的VFR800X但是对于追求更纯粹的探险体验的司机来说，Africa Twin这样的车型是他们想要的。总的来说，中量级的悲情消息还是值得期待的。也许今年下半年东京/米兰车展上本田会大吃一惊。中量级比对，你期待吗？

中级非双CG渲染