【宝马奔驰是哪个集团的】汽车甜甜圈平底锅！宝马，大众受到了67亿的处罚，奔驰母公司太机智了：主动坦白这项“秘密”豁免。

宝马、大众、戴姆勒等多家德国汽车巨头结成联盟，限制节能环保汽车技术的使用，引发了欧盟的调查，最终出现了“内鬼”。

到底是怎么回事？

戴姆勒成了“内鬼”？

宝马大众被罚款8.7亿欧元

据CCTV新闻7月8日报道，欧盟执行委员会竞争政策副主席维斯塔格表示，戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷5家车企共同限制柴油车尾气净化竞争，违反了欧盟反垄断规定，因此欧洲委员会决定对5家车企所属的3家集团处以8.75亿欧元罚款(约合人民币67亿元)

欧洲委员会表示，涉外汽车企业都承认上述行为，并接受罚款。

欧洲委员会表示，奔驰母公司戴姆勒集团将首先向欧洲委员会披露事实，因此将免除罚款，大众集团和宝马集团将分别罚款5.023亿欧元(约合人民币38.6亿韩元)和3.728亿欧元(约合人民币28.65亿韩元)。

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维斯塔格在一份声明中表示，戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷拥有减少有害排放的技术，可以减少超过欧盟排放标准的排放量。但是，它避免了竞争性使用该技术的所有潜力，因此减排效果比法律要求更好。

大众汽车(WHO)表示，正在考虑是否对欧盟的这项反垄断罚款提出上诉。该公司表示，与其他汽车制造商就排放技术进行技术协商的处罚是尚未讨论的判决先例。

大众汽车(WHO)表示，在受到罚款后，欧盟执行委员会(WHO)正在进入新的司法领域。这是因为第一次将技术合作视为反垄断的违反。大众汽车(WHO)表示，欧盟执行委员会(WHO)正在对大众汽车(WHO)处以罚款，并补充说，尽管谈判内容从未实施，但客户并未受到损害。

此外，公众敦促“此案高额罚款表明，欧盟执行委员会(WHO)有必要制定更全面的指导方针，以确保法律不确定性不会妨碍欧洲的创新”。

事件起源于大众的“废气门”

这一震惊全世界汽车业的事件，要从大众“排气门”说起。

2015年9月18日，大众环保局在美国销售的部分柴油车上安装了专门用于检测废气排放的软件，以确认汽车是否处于检查状态，然后以“高环境保护标准”通过，以便在车检时秘密启动。平时行驶时大量排放污染物，可以达到美国法定标准的40倍。

此后，随着事件的迅速生效，韩国、德国、意大利、瑞士等国纷纷开始调查公众。

据中国汽车报纸报道，2017年7月，德国《明镜》周刊的一篇报道揭露了德国汽车巨头垄断联盟的冰山一角。

据报道，从20世纪90年代开始，与德国汽车制造商大众集团及其子公司奥迪保时捷、宝马和戴姆勒结成了非法卡特尔垄断联盟，保持了行业巨头的地位和强大的发言权。

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据《明镜》周刊》报道，20世纪90年代以来，大众奥迪保时捷宝马戴姆勒一直在召开秘密会议，讨论企业的生产成本、供应商关系、零部件采购、排放技术等重要敏感问题。来自这些汽车企业的200多名职员举行了60多次秘密会议，涉及汽油车和柴油车排放、制动、变速器技术等各个方面。因此，德国主要汽车企业开始“制定”汽车行业的暂行规则，形成了长期的卡特尔垄断。特别是在汽车零部件领域，从敞篷车的软天花板到对供应商的评价，德国车企几乎勾结在一起。

2018年6月13日，德国布伦瑞克检方对大众公司处以10亿欧元罚款，大众集团当天承认罚款并承担相应责任。

2018年10月，欧盟执行委员会(WHO)发表声明称，欧洲委员会与宝马、戴姆勒和大众集团串通一气，对妨碍业界对开发清洁排放技术的正当竞争进行正式深入调查。

欧洲委员会认为，上述车企相互勾结，限制选择性催化还原系统(SCR)和自动微粒过滤器(OPF)的开发和推广。前者有助于减少柴油车排放的氮氧化物，后者有助于减少汽油车排放的颗粒。“使用这项技术是为了减少汽车对环境的污染。

消息一传出，欧洲汽车产业地震立即发生。戴姆勒主动向欧盟透露了可能的反垄断协议，公众向欧盟反垄断当局提交了相关资料。原因是，根据欧盟的反垄断规则，相关企业可能面临全球销售额约10%的罚款。按这一比例计算，大众集团最多可获得200亿欧元的罚款，戴姆勒可获得150亿欧元，宝马可获得90亿欧元以上的罚款。哪个下一届企业首次向欧盟提供重要物证，就可以免除罚款。

早在2016年和2017年，欧盟执行委员会(WHO)就发现了6家。

卡车制造商在定价、引入排放技术的时间以及向客户转嫁排放合规成本等问题上串通一气，对此处以38亿欧元的罚款，这六家卡车制造商分别是DAF、戴姆勒、依维柯、斯堪尼亚、曼卡车以及沃尔沃/雷诺。大众集团旗下重卡品牌曼因为主动揭发了卡特尔垄断行为而被免除罚款。

消费者保护组织对戴姆勒提起诉讼

虽然免于罚款，但戴姆勒也无法从这场排放丑闻中脱身。

7月7日，德国消费者保护组织（VZBV）对戴姆勒提起了诉讼。该组织称，此举将使奔驰车主更容易获得与柴油排放丑闻相关的赔偿。

VZBV在斯图加特（Stuttgart）地区法院对戴姆勒提起了诉讼，该诉讼旨在开创一个先例，使梅赛德斯·奔驰GLC和GLK车主能够获得与排放测试作弊软件相关的赔偿。

戴姆勒则认为，VZBV针对该公司发起的诉讼毫无依据，并将对诉讼提出异议。

奔驰曾在2018年发起了召回，VZBV此前表示，将在戴姆勒三年追责期满之前提起诉讼。VZBV估计，梅赛德斯奔驰在德国范围内一共召回了254000辆汽车。该组织发起的车型声明活动（Musterfeststellungsklage）涵盖了近5万辆梅赛德斯GLC和GLK车型。

戴姆勒并未承认自己存在不当行为。此事件是“柴油门丑闻”的一部分，此丑闻已经导致大众集团在车辆改装、罚款和法律费用方面损失了超过320亿欧元（约380亿美元）。

编辑|孙志成 王嘉琦 杜恒峰

校对|卢祥勇

每日经济新闻综合央视新闻、中国汽车报等

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