【宝马x系哪个高大上】宝马X5豪华SUV历代亮点分析

宝马发布了新一代X5L落地宝马大同工厂代号G05。很多朋友都对宝马X5的发展历史和这一代X5的亮点、他们在技术上的继承和差异化感兴趣。那今天就和小星星一起了解一下吧。

第一代E53

第一代宝马X5代码E53

1999年发布的第一代宝马X5码E53可以说是当时宝马开发新车型的大胆尝试。当时宝马为X5设计了大而舒适的登机空间和上下两级尾箱盖。在开发共享上，X5和当时属于同一集团的第三代LANLANLOVA乘胜沿用了相似的设计。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视戏剧)，发展名言)X5在高通过性和前轮驱动系统上取得了卓越的成就，上市后获得了多种市长/市场认可。

第二代E70

2006年，第二代宝马X5码E70以高级创新者的身份上市，继承传说，成为X系列SUV的标杆。为了融合驾驶的乐趣和智慧的舒适性，第二代宝马X5首次搭载了xDrive前轮驱动系统。电子杠杆的独特设计，使奢华和科技体验能够并肩作战。

第二代宝马X5代码E70

第三代F15

2013年宝马又推出了第三代X5码F15，加入了空气动力学优化设计和轻质材料车身，减重90公斤。外观和室内设计也变得更加年轻，推出了E-eDrive插头混合新能源车型，应用CDC可变电磁悬架，追求操作性和舒适性的完美平衡。

第三代宝马X5代码F15

第四代G05

首先，从代号G05的新款第四代X5L的前脸一眼就能看出来。不仅有更大的主动开闭式肾式空气格栅，两边底部的黑色刹车通风口也很显眼。x形状的新前灯模块不仅看起来更加耀眼，基于激光技术的远光灯还将以前LED灯的300米照明距离提高到了500米。走夜路就像白昼一样，更加安心。当然，外观上，新宝马X5L侧面技术的亮点是比普通X5长130毫米，轴距达到3105毫米。由于这种设计波动，X5L的后腿空间与现金宝马X7的轴距完全持平。

全新宝马X5L侧面技术亮点

新型B58直列六缸发动机

新一代X5最大的亮点实际上隐藏在引擎盖下。正是更换的新B58直列6缸发动机，与上一代N55发动机相比，有很多技术亮点。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

新型宝马B58直列6缸发动机

A.配备48V轻型混合系统

从宝马的官方发动机资料来看，可以看到新的宝马X5 B58发动机和上一代N55。

发动机参数对比可以看到B58发动机具有更高的压缩比。加上这款型号B58B30C的3.0T直列6缸发动机搭载了48V轻度混动系统，最大功率进一步优化达到333马力（245kW）和450牛米的最大扭矩。该轻度混动系统包括11Ah的48V锂电池、48V-12V功率控制单元、电源分配单元和发电启动一体机等核心部件。在提升动力的同时进一步优化能耗效率。

↑全新宝马X5 B58发动机搭载48V轻度混动系统

b. 发动机封闭冷却水道设计

水冷发动机需要通过冷却液冷却活塞缸壁。为了充分冷却发动机，最简单的方法就是将水道围绕活塞缸壁一整圈。这样的设计即为开放水道设计。但是由于水道处活塞缸壁缺乏着力点，此处的强度也相应降低。为了提升发动机强度，冷却水道被设计成断续的缺口。增加活塞缸壁周围的着力点从而提升此处的强度。这种水道设计即称为封闭水道设计。B58发动机的缸体冷却水道被设计成断续的缺口为封闭水道设计。相较N55发动机的开放水道设计有更高的强度。

↑宝马B58发动机采用封闭水道设计

c. 电弧喷涂技术wire arcspraying technology (LDS)

为了进一步提升活塞缸壁的强度，宝马引入了专利的电弧喷涂技术来替代传统的铸铁缸套。电弧喷涂技术通过等离子喷涂高强度材料到活塞缸壁，其厚度仅有0.33mm，却大幅增加了活塞缸壁的耐磨性，达到了传统的铸铁缸套水平。电弧喷涂技术在活塞缸壁上喷涂的0.33m厚高强度涂层。厚度小，强度高。

d. 单涡轮双涡管

↑宝马B58发动机采用单涡轮双涡管设计

全新B58模块发动机沿用了N55创立的单涡轮双涡管设计。双涡管能够有效减低排气间的干扰。而B58相较N55采用了更智能的涡轮放气调节电机。能够根据发动机的工况在全范围内连续调节最优的涡轮放气量。优化涡轮的迟滞和输出压力。

e. 智能发动机热管理

全新B58发动机的内部引入了智能热管理系统。能够通过球阀灵活调整热交换的范围。而且B58采用了液冷的中冷器。不仅冷却效率高，而且涡轮增压后的空气不再像N55一样需要绕道前部风冷热交换器降温，而是可以就近完成热交换。不仅降温效果好，而且发动机效率更高。

↑宝马B58发动机采用智能热管理系统

如上，小星介绍了自宝马1999年发布第一代X5到如今第4代宝马X5L落地宝马大东工程的发展历程。希望今天的介绍让你对X5的发展历史和它们在技术上继承和区别了解有所帮助。