作为豪华车市场的领头羊,宝马集团正朝着向“万全”状态过渡的目标前进。
宝马集团3月16日在2022年财报宴会上宣布,将再次加快电气化进程。预计今年内宝马集团量产及试生产纯电动车型将达到15款,除已上市的创新宝马iX、创新宝马i4、宝马iX3等车型外,还包括宝马3系、宝马5系、宝马。备受瞩目的创新型纯电动宝马i7也将于4月与新一代宝马7系列一起在全球首发。
在最大的单一市场——中国,宝马集团也将发动强大的新能源汽车攻势,投入5个新能源车型。
不仅如此,宝马集团在中国的市长/市场投资力也在增长。从今年2月11日开始,宝马集团和在华合资伙伴的合资有效期延长到2040年。
“2022年仍然是极具挑战性的一年,但也是宝马集团里程碑式的一年。我们将继续在中国朝着更高的目标前进。”宝马集团董事长吉普彻说。
宝马集团董事长吉普
加快电动化攻势
事实上,加速宝马集团转型的决心和气质来自于已经取得的辉煌成绩。
最新数据显示,2021财年宝马集团汽车营业收入为954.76亿欧元,同比增长18.1%,利税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献为2021年末的63.54亿欧元,同比增长了87.2%。
汽车业务业绩大幅上升后,宝马集团的新车销量强劲增长。2021年宝马集团向全球交付了约252.15万辆汽车,同比增长8.4%。其中宝马集团在中国市场累计销量约为84.62万辆,同比增长8.9%。这意味着中国市场的宝马集团全球销量比重已经接近34%。
需要指出的是,2021年宝马集团全球新能源汽车销量超过32万辆,同比增长了70%,全球纯电动车销量翻了一番。在此基础上,宝马集团向电动化的过渡也按下了加速键。
今年内宝马集团量产及原型纯电动车型将达到15个。以新体系结构为基础的“新一代”车型将从2024年开始试生产,并于2025年推出。到2025年底,宝马集团计划向全球供应200万辆纯电动车。到2030年,宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时,宝马集团旗下的劳斯莱斯品牌将完成所有产品的电动化。宝马Motorrad城市旅行系列将全部电气化。迷你品牌也将从20世纪30年代初开始正式走向电动化。
“到2030年,全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正在尽一切可能提前实现这个目标。届时,纯电动车的年销售量预计将超过150万辆。当然,这取决于全球多个地区充电基础设施的发展速度和电池相关原材料的供应。”吉普说。
士兵要想做好那件事,必须先利那个机构。为了实现这一电动化目标,宝马集团也在生产领域进行了创新和调整,并提出了生产网络的新标准——BMW iFACTORY。宝马iFACTORY代表了宝马的"精益、绿色、数字"生产战略愿景,将适用于宝马集团全球所有工厂(包括位于沈阳生产基地的3家整车厂和1家动力总厂,以及将于今年6月开工的匈牙利DEBRESON工厂)。
此外,宝马集团还将第五代eDrive电力驱动系统上的单元购买量从120亿欧元增加到200亿欧元以上。
创新宝马i4
创新宝马iX
努力创造与中国的共赢
值得注意的是,宝马集团在迈向电气化、数字化和可持续发展的转型中,中国市场将发挥重要作用。
“我们坚信,今后中国将对数字化、电气化、可持续发展做出重大贡献。我们很高兴与伙伴的合作能持续到2040年。延期的合资协议为我们未来的共同增长和逐步发展奠定了基础。”吉普车想。
2021年底,宝马集团以“家庭中国”为主题升级了中国战略,协调企业战略和中国发展目标,坚持“中国优先”原则,优先开发新产品。
考虑中国市场的需求。
在升级战略之下,宝马集团将与中国保持同频共进。按照规划,2022年,宝马集团为中国客户提供5款纯电动车,包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3、在沈阳生产的BMW i3、以及全新一代BMW 7系的纯电动款——BMW i7;到2023年底,宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品;到2025年,宝马集团将其在中国市场的纯电动车销量占比提升至1/4,并开始投放“新世代”车型。
与此同时,据齐普策介绍,本月,全新BMW X5将在沈阳大东工厂实现量产;位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建,一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中,而且都计划将在今年开业,这也是宝马在沈阳的第三座整车厂。此外,宝马还将推进中国团队的建设,今年年底前还会在中国招聘400多名数字化人才。
“受中国政府持续扩大开放政策的鼓舞,我们对在中国的中长期发展前景十分有信心,我们愿与中国合作伙伴紧密合作,并始终保持与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。”齐普策表示。
面向未来,宝马集团显然已经做好了万全准备且满怀信心,在中国市场,宝马也有着明确而清晰的目标。接下来,或许就是等待时间的检验。 文/王念念
每日经济新闻
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