【宝马跟大众哪个有实力】销售量下降了！大众去年在中国的销量为什么落后于豪华品牌？

宝马集团去年在中国的年销量创下新高，但大众汽车销量下降了14.8%。大众中国区总裁彭斯汉认为，受到半导体短缺、新冠传染病和停止措施的影响。业内人士指出，宝马的采购过程比大众更灵活地应对传染病和芯片短缺的冲击。

宝马集团2021年在中国交付了超过84.6万辆宝马和迷你汽车，比去年增加了9%。其中新能源汽车销量猛增70%，达到约4.8万辆。据报道，对豪华车的需求和宝马对电动车的推动将使宝马更好地克服芯片短缺和新冠传染病带来的挑战。

与相比，大众集团旗下的保时捷、宾利和兰博基尼去年在中国创下了年度销售记录，但主要大众品牌销量下降了14.1%。2021年，德国大众集团(中国)和合资企业在大陆和香港市场共交付了330万辆汽车。

大众中国区总裁彭斯汉今年早些时候向媒体表示，2021年大众和斯科达两个品牌的销量大幅减少。高端品牌奥迪的业绩仅为3.6%，保时捷和宾利的销量分别增长了8%和43%。彭斯翰指出，芯片短缺、新冠疫情、暂停措施和一家日本供应商的火灾减少了60万辆汽车的生产。

在1月13日受到新冠疫情的影响，暂时关闭了位于天津的两家工厂。两家工厂之一的大众天津工厂于2018年正式投入生产。主要生产奥迪Q3和AW-大众探乐两款MQB A2平台车系，设计生产能力为30万台/年。大众自动变速器(天津)工厂主要为上海大众和FAW-大众提供变速器产品和服务支持，产品涵盖燃料、混动和电力，位于大众集团供应链的核心部分。随着新年的开始，两大工厂的暂时关闭也给大众的2022年开始蒙上了雾霾。

由于传染病的全球正常化发展和中国对稀有金属出口的更严格控制，芯片短缺制约了全球汽车企业的发展速度，大众汽车中最大的问题是宝马有更好的购买程序。因此，尽管面临芯片危机，但2021年全球还能再卖出9%的新车。另外，大众面临着ID系列电动汽车当初在中国卖得不好的压力，比起ID型号国内消费者，他们更喜欢购买特斯拉、比亚迪等轿车，或者购买以“蔚来”为代表的新势力产品。

但是从相关数据也可以看出，2021年对大众国内来说是非常糟糕的一年，但保时捷去年在全球和中国的销售额大幅增加。由此可以大胆预测，大众在大幅改善新型电动车后，今年也将有机会赶超，宝马的芯片优势今后将会减弱。

另外，与豪车和低价车客群的消费习惯不同，这可能是影响汽车销售的原因之一。高收入消费者比低收入人群有更强的消费意愿。因为高收入层在财政上对风险的抵抗力很强。此外，这些人中的大多数人可能较少受到远程办公冲击，因此高收入阶层对未来更有信心。这将全面刺激增加各类消费支出。对于收入一般的普通人来说，工资容易受到传染病的影响，所以对未来消费的信心恢复不如高收入人强，所以会尽力加强消费，或者只增加必需品类的消费。(大卫亚设)。

在全球范围内，宝马自2015年以来首次击败长期竞争对手奔驰，去年宝马向全球交付了221万辆汽车，同比增长9.1%。纯电动车销量翻了一番，达到10.39万辆，成为豪华车销售冠军。宝马的竞争对手戴姆勒集团此前也发表了奔驰2021年销量减少5 ~ 205万辆的报告。

销量下降率最高的大众集团最近表示，2021年大众集团全球交付量从4.5%减少到888万辆，成为2011年以来历史最低的销售业绩。其中，中国市场的跌幅最大(14.8%)，但电动车在中国的销量翻了几倍。整个汽车产业的混合动力或全电动汽车的销售都在增加，尤其是在欧洲，占交货量的四分之一到五分之一。尽管如此，大众高层表示：“在特别具有挑战性的情况下，大众取得了令人满意的销售业绩，但不能弥补芯片对汽车生产的巨大影响。”