【辅助驾驶奔驰宝马哪个好】辅助驾驶的比较，天价工资和人才的差距，北京是最好的跳板吗？

最近两年发生了奇怪的现象，汽车竟然也会缺少芯片。就连全球芯片最大买家华为也表示缺乏深度，余承东在接受采访时表示：“10元、20元的芯片被解雇为2500个。太贵了，不能接受。”

在芯片短缺现象中，正是汽车智能化发展的最佳体现，智能化经验在于“自动驾驶”的发展。当然，目前还没有实现自动驾驶，只是辅助驾驶，但正是在空白地带，才能进一步吸引资本的进入。

自动驾驶是新的风口。

在新能源汽车市场高速发展的背景下，被称为新能源汽车技术皇冠明珠的“自动驾驶”，乘着这股东风取得了巨大的发展，成为科技行业的新风口。

最引人注目的是，“高薪敲诈者”最近不断出现，最近各大互联网巨头公司忙于裁员、节约成本时，小米、鹏、永州等公司为自动驾驶算法岗位的优秀毕业生动辄发6位数工资。鹏的视觉识别算法负责人受到年薪200万以上的待遇，不包括股权等其他激励措施。自动驾驶“队长们”离职的消息也越来越多，其中包括伍晓丽三家。

《智能网联汽车产业人才需求预测报告》中，我国智能互联网汽车产业预计2025年仍将面临1.3万~ 3.7万人的人才缺口。另外，根据Boss直聘统计，2021年自动驾驶R & ampd、算法工程师相关岗位招聘需求同比增长1.8倍，前者的工资涨幅达到70%以上。

如何识别新的排气孔

差距大、工资高的“自动驾驶”领域成为年轻人最好的地方，小米CEO雷军表示：“站在风口上，猪也能飞。”

据统计，度“自动驾驶”开发中心地区分布中，北京和上海遥遥领先，其次是浙江、深圳和江苏。可以简单地认为，在前面的城市，工作机会更多，年轻人的就业概率更高。

当然，自动驾驶有很多相关产业链，包括汽车制造商、零部件供应商、车辆计算平台开发者、旅游服务供应商等。上游包括认识、传输、决策和执行层。中游是平台层，包括集成智能机舱平台、自动驾驶解决方案和传统汽车联网TSP平台。下游主要是整车厂和第三方服务商。

目前硼酸体验最强

抛弃体验谈技术无疑是无赖。目前来看，法律法规的原因只能是L2级的“自动驾驶”，即辅助驾驶。量产车型中，目前做得最好的品牌是鹏、特斯拉、威来、以上等新势力品牌。

最近有媒体测试了相关车型。经过比较测试的车型有威瑞EC6、鹏P7、理想的ONE、特斯拉model 3、AITO提问系M5、FA-大众ID.4 CROZZ、HiPhi X、奔驰S400L、宝马X7。该测试包括智能辅助驾驶和智能停车两个主要链接。

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其中智能辅助驾驶路线为：起点在京开高速上的西红门南桥收费站，途经京开高速——南六环——大兴机场高速，终点为前大营收费站。全程20km，包含三种高速路段，以及两个对于车辆考验很大的匝道。

最后得出的结果是，蔚来EC6的总用时最快，但是在匝道均未能自行完成，需要人工接管。而表现最好的就是小鹏P7，全程0接管，而且用时也仅次于蔚来EC6。值得一提的是，小鹏智能辅助驾驶的策略是尽量保持在左侧快车道压着限速行驶，所以得到的主动超车数也是最少的，也是最让人安心的一种驾驶方法。并且在两个匝道上都能稳稳地用过，甚至在最后出口的匝道处，它一直把我们带到了收费站跟前才退出驾驶辅助，这也是所有车里走的最远的一台。

而在智能泊车方面，得分最高的仍然是小鹏P7。全面成功的仅有小鹏P7，不仅全场唯一一个完成斜列式车位智能泊车的车型，而且用时明显更短，可谓快准狠。此外，在这些车型当中，小鹏P7也是唯一有带路线记忆的智能泊车，这多少有些降维打击的感觉。

值得一提的是，官方数据显示，小鹏智能辅助驾驶系统当前累计行驶里程为1.4亿公里，辅助泊车734万起，高速公里的NGP辅助驾驶里程渗透率达到62%，整个XPILOT 3.0系统的用户渗透率超过96%。这庞大的数据能为小鹏汽车日后的辅助驾驶研发，提供更坚实的支撑，这也是很多自动驾驶软件商想要达成的数据闭环目标。

最后：在目前光靠硬件是很难赚钱的，即使在“自动驾驶”领域也是这样，所以由特斯拉首先实践的新汽车商业模式在过去几年时间中，辅助驾驶软件的收费成为了各大厂商的目标。而小鹏在2021年第一季度也正式将软件收费独立出来，这说明了“自动驾驶”行业虽未成熟，但已经到了可以收获的时候了。