【宝马的雷达是哪个品牌】完全没想到！马斯克diss的激光雷达应该成为新的风口

近年来，随着无人驾驶、机器人领域的兴起，国内外陆续涌现了激光雷达公司。

咨询机构Yole预计激光雷达的应用将迅速增加。预计2020年全球激光雷达出货量约为34万辆，2025年全球激光雷达出货量约为470万辆，2030年全球激光雷达出货量约为2390万辆。

销售额：预计2020年全球激光雷达销售额约为12.95亿美元，2025年全球激光雷达销售额约为61.9亿美元，2030年全球激光雷达销售额约为139.32亿美元。

激光雷达已经从拼技术进入量产，综合成本逐渐下降，激发了市场对激光雷达的热情。

2020年9月30日，自动驾驶激光雷达行业领头羊Velodyne实现了借壳上市，成为全球激光雷达第一周。12月3日，激光雷达新秀Luminar Technologies在纳斯达克上市，股价在12个交易日上涨了4倍以上。继Velodyne、Luminar之后，以色列激光雷达公司Innoviz也将通过SPAC完成上市，预计达到14亿美元，从投资者那里获得3.5亿美元。

Velodyne目前占汽车激光雷达的大部分市长/市场份额，预计2020年销售1亿美元，2024年销售6.8亿美元。激光新秀卢米娜表示，正在与大众、福特等13家汽车企业合作，合同价值达15亿美元，第一款量产激光雷达产品将安装在沃尔沃汽车上。宝马的激光雷达供应商Innoviz推出了第二代产品，成本比第一代下降了70%，将在2021年宝马量产车型上大量应用。

实际上，要想自动驾驶，所有汽车都必须安装激光雷达。马斯克说：“瑞德是个傻东西，任何人都注定要以瑞德的身份失败。”但意想不到的是，如果性价比足够高，马斯克就没有理由拒绝。五年内特斯拉一定会安装激光雷达。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

| Luminar、Velodyne和Innoviz谁更有优势？

这三家公司中，根据谁水平好，有两个比较标准。

1.技术路线是机械激光雷达还是固体激光雷达？固体骑士是趋势。

目前常见的车载激光雷达大多数是机械式的，特点是百度可以带着自动驾驶汽车的Velodyne 64线激光雷达等机械部件旋转。但是由于机械激光雷达的不足，很难大规模应用。例如：光路调试、复杂装配、生产周期长、成本高、驾驶环境下机械旋转部件的可靠性不高，难以满足汽车法规的严格要求。为了降低激光雷达的成本和提高可靠性，满足汽车规定的要求，激光雷达的发展方向自然从机械激光雷达转向固态激光雷达。

固态激光雷达主要是指完全没有移动部件的不旋转激光雷达。经过多年的发展，固态激光雷达的基本框架已经比较明确，目前主流有相控阵、Flash和Flash三种方案。与三种方案相比，基于MEMS的激光雷达在技术上易于实施，价格低廉，因此主机企业一致看好。(威廉莎士比亚、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德、瑞德)固态激光雷达比机械激光雷达的稳定性和寿命更长。

固体化、小型化、低成本化将成为未来激光雷达的发展趋势。

Velodyne是机械激光雷达的头部企业，Luminar是MEMS固态激光雷达的领导者，Innoviz的技术路线也是MEMS固态激光雷达。以Velodyne为代表的机械骑士已经上车，但现在更有优势的固态骑士正准备开始冲刺。Lumina是一种强大的技术研发amp以d能力和前景在资本市场上超过Velodyne，其他固态激光雷达企业也已经对资本市场抱有渴望。(威廉莎士比亚，美国作家)。

百度自动驾驶汽车采用的一辆BELED-机械激光雷达的价格达到了70万韩元，没有企业因为高价格推出了搭载激光雷达的量产车。Luminar的MEMS固态激光雷达将制造成本减少到500-1000美元，使规模量产成为可能。

2.根据激光雷达的波长，使用905nm还是1550nm？1550纳米是未来。

目前激光雷达主要是基于两个波长之一的905nm和1550nm的传感器。其中905nm是目前市场上大多数企业的选择，Velodyne和Innoviz都使用905nm。

但是905nm有太大的缺陷，离我们能看到的可见光光谱太近，有人类眼睛受损的危险，因此激光强度会受到影响。如果功率太大，就不能得到批准

，功率小就意味着抗干扰水平下降，对远距离的小物体的测量的水平会下降。因为1550纳米无法使用现有的供应链元器件，而且需要定制开发成本会大大提高，所以Velodyne等企业还是坚持采用原来的905纳米波长。

Luminar则采用的是1550纳米激光。远离我们眼睛吸收的可见光光谱，使眼睛的安全性比905纳米高40倍，可以加大功率，增加探测距离和点云分辨率，远处的距离可以更远的远处可以看得更清晰。

另外1550纳米与905纳米还有一个区别，就是吸收的时候不能用传统的硅的方式做吸收，需要特殊材料，Lunimar成功的解决了这个问题，它的材料便宜，这是Luminar的一个创举，用铟镓砷激光接收器降低成本，最终把固态激光雷达的成本降低到1000美元以下。

总的来说，Velodyne进入激光雷达市场最早，一度市场占有率非常高，但是产业化力度不够，在市场不够成熟的时候，没能独立把市场推起来，现在激光雷达市场被电动车+自动驾驶+车联网的大潮带动起来了，竞争对手也起来了，而竞争对手技术也比自己有很强的领先性。目前看来，三家相比，Luminar 更有优势。

未来激光雷达将会成为一个新的风口，不仅仅是汽车，手机这样的消费电子产品上也有可能成为标配。当硬件部署基本完成之后，基于这些平台的模式创新会带来更大的市场机会。

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