【宝马三系手刹哪个好】电子手刹和传统手刹，优点和缺点都有，请使用手册试试

现在越来越多的车辆取消了传统的手刹，改用电子手刹，众所周知的宝马新三系也妥协了，对于喜欢开车的我来说，电子手刹是我不感冒的配置。对我来说，整个汽车提高了科技感，但感觉失去了灵魂。那个电子手刹到底好不好？周围的朋友也提出了高速上不小心误按电子手刹会导致车辆失控的建议。我们都知道手刹是玩漂移车的基本操作，所以高速驾驶突然执行手刹操作很可能会使车辆失控。

但是这方面都可以放心。这种事情是在电子手刹上设计的，到了配置，制造商已经解决了这个问题。

那我们先了解一下电子手刹的工作逻辑和结构吧。

|电子手刹只在低速区有效。速度低于7公里/小时。

司机拉动电子手刹按钮使用手刹，后轮刹车钳上的手刹控制模块电机开始转动，对刹车盘施加制动力，传统的液压刹车也介入操作，使刹车响应更加敏捷。车辆驻扎时，司机可以踩油门或刹车，使制动力达到10bar，从而自动解除手刹。速度大于7公里/小时的工作逻辑：

司机拉和拉电子手刹开关时，动态紧急制动功能将被激活。行车制动器正常工作后，通过ESP系统(电控车辆稳定行驶系统)控制行车制动器，制动4个车轮。知道电子手刹的工作原理，大家可以放心。

传统手刹电路图

但是不要认为电子手刹都是一样的。它们是有区别的。目前我们常见的电子手刹由两种结构模式组成。(大卫亚设，Northern Exposure)。

|电子手刹有两种结构。

电缆牵引仪式说明传统手刹有所改善。只是移动手柄的电缆变成了电动型，优点是成本低，可以随着车型的变化而变化。不需要再花时间开发新的模块或路线。

集成卡钳

(路虎极光热)集成卡钳与专用刹车卡钳和需要相关设计的停车车辆相比，成本较高。直接使用电线传递制动信号，而不遵循传统电缆牵引手刹的电缆。

电子手刹与传统手刹的本质区别

电子手刹仅在低速区域工作，紧急制动功能仅在现有液压制动系统发生故障时介入(注：并非所有电子手刹系统都有这种操作逻辑)。

因此，不可能所有人都不小心按下电子手刹，使车辆高速失控，但此时也出现了另一个问题。(大卫亚设)。

车辆在高速行驶中刹车坏了，我们该怎么办？

车辆高速行驶时，

果车辆发生刹车失灵，传统手刹是可慢慢用拉放手刹来对车辆进行减速，那电子手刹怎么办？

• | 电子手刹并非只有低速时候才能用

这时候大部分人会着急了，电子手刹只有低速才能用！那应该怎么办？

强制开启电子手刹方法，持续的啦住或按住

电子手刹是有高速强制开启的功能（进入方法是按住电子手刹几秒，且大部分车型在制动失灵的情况下才可开启强制进入功能）但是电子手刹一旦介入不是像传统手刹那样可以自由可以有很线性的操作，所以电子手刹高速强制进去是很危险的事情，虽然这个问题现在也得到了技术解决但是老周不建议这么操作！

传统手刹可以很线性的啦动

比如现在很多车辆就有电子手刹带有的紧急制动功能 ，这个功能能让电子手刹模块中带有的防止后轮打滑的控制逻辑编程。

有了这套紧急制动功能，在你刹车突然失灵时候，你只持续拉起电子手刹按钮不放的方式进入紧急制动状态，此时车辆的制动并非机械式手刹的驻车全力制动，而是以略小于全力的刹车力度对车辆进行降速。

可是就算电子手刹有了这样的功能，老周还是建议大家在高速刹车失灵的情况下使用，除非特别情况了。

• |如遇上这样的事情，正确处理方法

带电子手刹的汽车，高速行驶过程中，发生刹车失灵的情况，做好一下几点！

首先冷静自己，要做到快，快的意思就是快速打开双闪，鸣笛，提醒周边车辆，车辆出现问题，快速对车辆进行降档操作（自动挡的车切换手动模式），利用发动机对车辆进行一个合理降速，同时慢慢把车靠右边行驶，当速度在20公里的时候，长按电子手刹按钮，进行强制减速，让车停下，同时车辆熄火，在车后方200米左右摆好警示三角牌后，人撤离到护栏外的安全地带，再联系救援。

这时候它的确实不如传统手刹来的方便，因为传统手刹的操作范围更广，在任何车速下，只要你拉动传统手刹拉杆就能获得相应的后轮制动力。因为传统手刹采用的是纯机械传动，因而后轮制动力的大小与驾驶员拉手刹的力度相关，且非常线性。

而电子手刹的操作范围比传统手刹要窄，只能进行低速制动以及实现驻车制动功能。

常见的电子手刹系统只有松和紧两种状态，无法精确并线性地控制后轮制动力，这就是老周不怎么喜欢电子手刹的根本原因。

总结

电子手刹与传统手刹相比，优点在于简单省力，特别适合力气小的人群，有效的防止了车辆因为没啦好手刹发生滑行的事件发生，还有就是有效的节约了车内空间，提高了整车的科技感，虽然老周说了它不如传统手刹来得好用，但是也不会像传闻说的有着那么大的安全隐患，毕竟刹车失灵的概率在小车里发生的还是非常的低的，只是家用的话，电子手刹还是非常的方便。