【三缸宝马和四缸宝马哪个好】BBA中唯一的三缸机器，宝马是不是在割年轻人的韭菜？

“汽车不高，看发动机和变速箱是怎么排列的！”

“我想听详细的内容。单击

"垂直引擎，后驱或4驱，那是高级货。相反，横向放置的车不管怎么制造，本质上都是买菜车！”

“不，有一个以运动闻名的奢侈品牌，不仅把倒车换成灯泡，纵向转向，还使用了三缸机，这几年过得不一样吗？”

「你.'

没错。以运动属性著称的宝马不仅是豪华品牌中第一个使用三缸发动机的品牌，也是BBA唯一一个使用三缸机器的品牌。另外，从2014年到现在，宝马并没有在巨大的争议中退缩，目前正在将代号为B38的1.5T 3缸增压直喷发动机推广到旗下所有横向和纵向平台。(威廉莎士比亚，美国作家)。

事实上，很多消费者知道为什么人们不看三缸机，但各品牌仍然不理解生产这么多三缸机的车型。很多人更不理解为什么对运动鞋的执着是一个刻骨铭心的品牌，却要不顾一切地走上这条路。(莎士比亚)。

有人说是为了降低成本。毕竟“三缸机器=降低成本”这个等式在某种意义上对很多人有很大的影响。

但是熟悉生产工艺的人都认为这是个笑话，你认为汽车企业花这么多时间投资研发生产三缸机器，就是为了节省一个气缸、一套凸轮设备吗？(威廉莎士比亚、卡姆、卡姆、凸轮、凸轮、凸轮、凸轮、凸轮)事实上，这些节省下来的材料费将无法负担一名工人的分配费用。

但是，如果去掉一个罐子，可能会产生更多的影响。就像原来用两条腿走路的人一样，突然变成一条腿在跑。(莎士比亚)。

三缸发动机缸数是奇数。一、二次转动惯性力和往复力是平衡的，但惯性力会产生相应的力矩，其力矩是不平衡的。这也是3缸机会动摇的根源。

如果想减少震动，就需要投入更多的研发预算，如果当初是为了降低成本而割韭菜的话，就不需要做这个一举一动了。

据所有人说，大部分企业为了事先适应更严格的排放法，而不是为了成本考虑，正在宣传三缸机器。宝马也是这样。

宝马选择3缸机的另一个原因是对未来电气化的考虑。

也就是说，在发动机电气化的大背景下，这台1.5T的三缸机器不仅是发动机，还是给燃料电池充电的增效器。

不知道你有没有见过老式手扶拖拉机，本质上是柴油发动机，但在拖拉机上可以变身发电机。原理是一样的。

因为与混合平台相比，3缸机的大小比4缸机有相当大的优势，特别是在横杆平台上，发动机占用的空间更小，所以会给电机布局留下更多的操作可能性。

宝马的设计构想认为未来的发动机必须充分考虑电气化需求，因此三缸机器用作混合动力的发动机非常合适。

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但是，凡是在但是之前说的都是废话，起码对于现在的宝马1系、X1的消费者而言，这台发动机的低功率版本最大马力仅为140匹，这样的动力表现放在两田的买菜车中尚不能名列前茅，更别说要跟BBA的同级车型对比。

别的不说，隔壁的奥迪A3要动力有动力，要颜值有颜值；而奔驰A级虽然也是干啥啥不行，但奈何人家内饰就是能讨小姐姐欢心呐？

那既然明知是割韭菜，又是什么人愿意去买宝马的三缸机呢？

品牌才是绕不开的因素。也许买1.5T宝马1系的消费者压根就不在乎什么三缸发动机，什么UKL平台，什么取消后驱，他们在乎的是品质与口碑，再怎么说，宝马1系毕竟也是豪华品牌的入门级轿车，十几万就能买个蓝天白云标，它不香吗？

总的来说

B38发动机是宝马关于未来动力总成模块化的探索，承担着宝马未来发动机电气化和混合动力的重任。

未来很宏伟，但是对于现在的纯燃油动力的B38发动机消费者来说，再怎么洗也不过是台三缸机。