【哪个明星开宝马530】这次进化有点强，早上试驾了宝马530Li xDriveM。

事实上，在新一代的华晨宝马5系列上市之前，编辑可以说是期待和担心。期待是6代5系车型的服役时间太长，10年国内上市后已经过了7年，所以有点审美疲劳。相反，华川宝马5系作为销量名列前茅的豪华大中型轿车，后继车型必须足够优秀才能延续辉煌。此前，由于新的E级专注于市长/市场先入为主，新的5系无疑是压力山。

但是实际上，在试驾结束后，才意识到这种担心是不必要的。如果让编辑用一句话来描述这一代人的5系，那就“爽得喘不过气来！”是。“。

530Li

今天收到的这款试驾是华川宝马5系2018英寸530Li xDrive M运动套件版本，即装有M运动套件的全时4驱动器版本，售价为49.89万韩元。价格上可以看作是二手配套车型，也可以看作是两种四驱车型之一(不同的价格与配置相同，只是外观不同)。低配和高配车型都采用前车的驱动方式。(注：)。

静态体验篇

外观上，这款新的5系终于可以让消费者选择M运动套件的版本，车型定位一下子困难了很多。作为BMW旗下专注于高性能车型的M部门，BMW粉丝们心中奇迹般地(售价也是景仰类型，最入门的M2都需要64.5万韩元)，被M车型标志性的运动包围，自然受到广大粉丝的追捧。

后来，Huachen BMW当局将M工具包下放到第三系以上，但仅限于标准托架版本。但是所谓的民意，是在新的3系及这一代5系，消费者终于受到M系包围，宝马5系完全回归。(威廉莎士比亚，《美国公共舆论》)。

530Li

因为是新一代的L车型，长宽一定会进一步升级。除了轴距和上一代一样保持3108毫米外，长宽都有了很大的提高，车身长度增加了32毫米，达到了5087毫米。但是在设计上，由于“双馨”进气格栅和“打开眼角”的新灯光组设计，增加后，新的5系不会膨胀，反而更加突出运动和年轻。虽然正面采用了新的7系设计，但从整体上可以隐约看到3系的影子。这种制胜的设计也使5系充满个性，比上一代更加鲜明。

前脸

人们说奔驰玩豪华宝马，奥迪只能灯，但宝马的新车型不知道灯里完全不虚幻的奥迪。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)新一代宝马5系全系标配透视LED大灯和“天使眼”周行车灯，亮度和寿命都有所提高，照明距离可达数百米。那个酷酷的“天使眼”等组合设计是半六边形设计，与“长眉毛”型旋转灯上下呼应，不像5系闪亮的双眼向前看一样威风。

m运动包围使用蜂窝型格栅，两侧进气口除美观外还循环冷空气，通过轮拱冷却前轮刹车系统，保持良好的制动性能，以减缓刹车过热。

侧面

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三角窗

侧面采用了双腰线贯穿全车的设计，底部的“高尔夫杆”式装饰采用黑色设计，与豪华套装版本的镀铬设计不同，不过这都是全新5系的鲜明标志。虽然是L加长版本，但是在前后设计平衡上5系还是做得非常不错，并没有不和谐的感觉。三角窗还是采用经典的霍夫迈斯特拐角，这也是宝马最经典的运动元素。

前轮

530Li xDriveM搭载了一款M系专属的19寸多幅式轮毂，匹配了倍耐力CINTURATO P7系列防爆胎，规格为245/40 R19。整体非常扁平，极具战斗气息，一度让编者对其舒适性产生怀疑。不过得益于5系其前双叉臂独立悬架的优良调校，颠簸路段路感虽然清晰但并不会觉得颠簸，有点好马还需配好鞍的即视感。

尾部

尾部还是很大的继承了旧款的元素，没有什么可说的亮点。xDrive标识表明了这台5系的四驱身份，L代表了这是一台加长车型，530代表了这一台搭配了2.0T高功率发动机的宝马车型，双边单出的排气新布局则为整车运动特性增色不少定位更为年轻。

内饰

内饰方面，全新5系对比起旧款进步很大，其风格进一步向7系靠拢不再平庸。中控没有采用传统对称的布局，而是使用偏向驾驶员的风格，这一点之前在国产1系编者早有体验，让人更有兴趣去驾驶它。装饰上，并没有采用这一级别车喜爱的桃木装饰，而是采用青石板色装饰，整体稍显年轻却不失豪华感。内饰缝线非常细腻，大面积包裹之下感觉非常有档次。

方向盘

方向盘加了银色的装饰，下方还有宝马三色M标致，相比起旧款的平庸整体更显运动，既然是运动换挡拨片当然是必不可少的。档把还是传统的“大鸡腿”电子档杆，操作上非常轻松简便，新手也能很快的轻松熟悉这套操作。

既然说到内饰，那么不得不提提驾驶风格颜色以及氛围灯的运用，实在是太棒了。早前在试驾奔驰E级编者就见识过了颜色对车内氛围的提升，不过这次在宝马5系上还是让人吃了一惊。

三种模式

先说说驾驶风格颜色，5系在驾驶中共有三种驾驶风格供驾驶员选择，分别是运动模式、均衡模式以及ECO节能模式。每种模式的切换，仪表盘都会有着相对应的风格。运动模式的红色风格凸显了运动气息，时速表切换成了性能跑车上那种50一间距的运动仪表风格（在运动模式之下，驾驶舱座椅会自动收紧包围）。均衡模式则是采用了宝马经典的橙色仪表盘风格，模拟旧款经典的机械仪表盘。而节能模式则采用蓝色风格凸显节能气息，右边转速表被瞬时油耗以及蓄电池充电表代替，平均油耗将在这一风格上标识出来。

液晶仪表盘

值得一提的是，虽然这一车型采用了全液晶仪表盘的方式来显示，不过宝马骨子里还是略带传统，并没有像奔驰E级那样平平整整一个大屏，而是采用了半圆的镀铬装饰放在虚拟仪表周围，凸显其独特的全液晶风格。

车内灯光

氛围灯更让整车逼格再上一个档次，多达十种颜色搭配供选择，除了最低配的528Li车型外其他车型均有配置。除了车门、中控、底部外，分段式全景天窗同样有着氛围灯光并采用原点点缀，能够随着全车灯光颜色的改变而改变。在这里，你又是否看到了点劳斯莱斯星空车顶的影子呢？

多媒体主界面

多媒体主界面

后排控制

宝马5系搭载了最新一代iDrive人机互联系统，可以用触控+旋钮+按键+语音的方式进行操作，非常容易上手。在这个10.8英寸的多媒体大屏上，能够简洁明了的显示出驾驶员想要的信息，并且可以分屏显示。在右边你可以选择油耗里程信息、道路信息、地址信息又或是时间等，都能按照你喜欢的风格设置，这也是编者酷爱的一个配置。另外，前排还能放下权限给予后排，让后排乘客同样能够控制整车的灯光、舒适度、座椅、多媒体系统等。

后排

乘坐空间的话，作为加长的中大型轿车来说绝对是无可挑剔，完全不输前不久试乘的大型轿车CT6。编者一米八的个子在后排完全能够“葛优瘫”式乘坐，平坐头部还能有一拳空间，这里不细说了。

10.25英寸显示屏

但比起空间外，更让我兴奋的莫过于后排的娱乐系统以及舒适型配置。前排座椅后方均配置了一块10.25英寸高清液晶显示屏。在这一液晶显示屏上你可以看到导航地图、车辆状态、时间等你想要的信息，另外还能观看影片等多媒体娱乐，为长途中的后排乘客提供了不错的娱乐体验。后排座椅还能通过中间扶手上的按键进行调节，在后排你才能真真正正感受到来自豪华品牌中大型轿车所带来无与伦比的豪华乘坐感受。

驾驶体验篇

全新一代宝马5系在动力上全系得到了提高，从动力的标识便能看得出来，不过主推的还是530Li车型。试驾的这台530Li搭载了一款2.0T涡轮增压高功率发动机，搭配了一款采埃孚八速手自一体变速箱。这款B48系列发动机最大马力达到了252Ps，比起旧款同价位的525Li的218马力有着不小的提升。

发动机

八速手自一体变速箱

扭矩相比旧款提升了40Nm，达到了350Nm，虽然比起奔驰E300L的370Nm还是稍微少了点，不过实际驾驶中差距并不大。驾驶员还可以通过iDrive系统在中控调出扭矩以及功率的仪表显示，模拟出性能车独有的运动风格。

530Li

实际驾驶中，这一代宝马5系给编者的体验非常震撼。过去驾驶宝马的涡轮车型，总会感觉到一种突兀感。踩下油门短暂的延迟之后力量来的非常迅猛。但今天试驾的这台530Li却一改过去那种风格，油门在均衡模式下响应也非常灵敏，在踩下后动力能够源源不绝，平顺的让编者一度以为在开一台大排量的自吸车型。这款采埃孚的八速自动变速箱换挡完全感觉不到顿挫，只有转数的起落告诉你它正在进行换挡操作。

运动模式

这台530Li xDrive官方的百公里加速数据是6.7秒，比起同排量的后驱车型加速更加迅猛。运动模式下系统会极大的延迟换挡时间，实测中刚换到三档就完成加速至100公里时速，动力方面绝对强悍。

ECO模式

汽车管家数据

在ECO节能模式下，则与一台2.4L自吸的中型轿车加速感并无两样。日常行驶动力完全够用，能够完全超车、加速等需求。油耗方面在城市里匀速前进的情况下，汽车管家测试为7.48L/100km，对于一款中大型豪华轿车来说是非常优秀的。

驾驶辅助系统

在高速上，通过抬头显示功能你能够清晰的显示时速、方向、限速。不用分心去看仪表盘又或是中控大屏。车道偏离功能还会将车辆发生偏离时自动回正，所以不要随意不打转向灯进行变道。在启动了自适应巡航后再开启辅助驾驶，长途驾驶驾驶员便能轻松许多没，车辆会沿着车道进行轻微转向。当然了，这个辅助功能还不是特斯拉上的那种自动驾驶，驾驶员双手还需放在方向盘上，否则车辆将采取震动+警报的方式来提醒驾驶员。

总的来说，在驾驶这台超过五米的加长车型的过程中，除了停车以外其余时候真的不会觉得这是一台体积接近7系的中大型轿车。方向盘还是保持着一贯的指向精准、沉稳，不过比起老款虽然轻盈了点，相比奥迪那种轻飘飘的感觉编者还是更喜欢宝马，也难怪大家都喜欢说“坐奔驰开宝马”。正是良好的操控之下，你才不会觉得这车像在开船。

530Li

总结：全新一代宝马5系无论设计、动力还是配置都得到了全面升级，进化的确有点强悍，也代表了宝马这次想再塑明星车型的决心。在运动特性保留甚至加强的同时，豪华感也进一步升级。毫不夸张的说，注入了全新生命力的宝马5系完全有能力与E级一争高低。