【宝马刹车报警换哪个】【维修案例】宝马745Li刹车灯一直开着，仪表多个警示灯开着。

行驶距离：234986公里。

症状：接送后，组合仪表打开发动机、变速器警示灯等。这辆车不需要踩刹车踏板引擎就能启动，并注意到刹车灯总是开着的细节。

故障诊断：连接诊断ISTA读取相关错误代码，如图1所示。

图1错误代码

该症状与制动开关损坏有关，还附带刹车灯开关信号异常错误代码。难道不是刹车灯开关损坏引起的这种症状吗？为了确定此故障是否是原因，请进行下一次测试。

查看相关原理图，刹车灯开关用于识别刹车踏板的操纵。刹车灯开关安装在制动踏板上。设计成霍尔传感器。巴士终点KL。在r打开开关时，由照明模块供电。刹车灯开关信号与以下控制模块相关：

数字发动机电子伺服控制系统(DME)

控制刹车灯信号的照明模块(LM)

方便的访问和引导系统(CAS)，用于发动机启动许可和向K-CAN总线发送制动信号。

动态稳定性控制(DSC)，按下断点时关闭固定速度控制

刹车灯开关信号发送两种信号。

S_BLS:制动灯开关信号

S_BLTS:制动灯测试开关信号

这些信号由每个控制模块独立接收和分析，如表1所示。

表1控制模块接收信号

这样，即使在通道故障的情况下，信号“刹车被踩了”的传输也得到保证。

与其他控制模块不同，DME同时分析刹车灯开关的两个信号。直接比较两个信号，就能准确判断刹车踏板是否真的被操纵了。其次，还可以诊断刹车灯开关的功能故障。此外，如果信号失败，可以保证这一功能。

刹车灯开关的两种信号状态见表2。

表2信号说明

在刹车灯开关的两个输出端口上，可以测量信号电平，如表3所示。

表3信号测量

诊断DME不断验证刹车灯开关信号的可靠性。发生故障时，相应的故障存储在DME的故障代码存储中。同时，固定速度控制关闭。只有问题不再诊断时才能重新连接。

刹车开关上的1号脚正常供应，2号脚的铁路正常工作。(威廉莎士比亚、坦普林、制动机、制动机、制动器、制动机、制动机)3号和4号脚的输出信号没有踩刹车踏板，4号脚有12V电压，这种电压仍然具有很强的驱动力，让普通灯泡实际上能够开启，这让我感到惊讶。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这里的电压从哪里来？

拔下制动开关上的插头，用试验灯测量4号脚，或者仍然可以开灯，请查找电路图，如图2所示。

图2刹车灯开关控制电路

从X181节点分别卸下发动机DME、动态稳定控制系统DSC、自适应转向灯和照明模块。分别测量每个模块的信号线。连接到DSC模块的信号线有12V电压。这个电压是在DSC控制模块内部短路，还是与车身的什么供应电线短路？本人拔下DSC控制模块上方的插头后，信号线上方的电压消失。可以判断这是由内部短路引起的。

原因是辅助水壶长期漏水，导致下部DSC控制模块插头滴水，如图3所示。

图3 DSC控制模块插头