【奇瑞跟宝马哪个好】明星赛道环云400T瞬时秒表宝马3系列

如果你的车不能使你兴奋，那只是交通工具，你还不如去坐公共汽车。“这是前《Top Gear》名著名主持人杰里米克拉克森说的话。一开始我觉得他的主张有点极端，但后来我接触的车型越来越多，我有了车，就逐渐开始同意他说的这句话。

谈论一辆车能让人兴奋的来源，肯定能给你带来新鲜感，或者给你带来快乐的车的感觉。在我看来，一辆车最能让我开心的时刻就是它出发的时候，也就是操纵感情的时候。

我这次换乘的经历为什么别有一番路？应该从我的一个朋友名单开始说。有一天他联系我，发誓说他到了店里2.0T的星途。能够秒杀宝马3系。那肯定不服！事实也是出于好奇心，所以才有了这次换乘体验。还有这车到底怎么样，能给我带来惊喜吗？我将从以下三个方面与大家分享。

只能不服。动力确实可以秒杀

虽然带着对朋友的疑问体体验了这辆车，但不可否认的是，那辆动力方面的表现真的让我很惊讶，只有把两辆车的动力数据拉出来，才能真正理解他话中的那个速记。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、MARTLET)这款宝马3系是325i车型，当时落地接近35万韩元，搭载了B48 2.0T发动机，是中东力版本，也是销量最好的动力版本，但最大功率为184匹，最高扭矩为300牛米。成罗能云的这款自主研发的成核400T发动机(排放量也是2.0T)在数据上达到了261匹最大功率和400牛米最大扭矩，超过了宝马330的2.0T大功率。

高动力最直观的性能表现就是加速力。开星路的时候习惯性地用开自己车的操作踩油门。很快就会发现，这辆车具有更加容易移动的性格。例如，开始习惯性皮带上多了一点油门，其车身反应比3系快得多。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《习惯名言》)深踩油门加速时，急剧的加速感更直接，加速的后劲更足。总的来说，它在实际驾驶中给人的感觉比我的3系快得多，这足以证明这台发动机确实相当有材有用。

与客观加速度数据相比，也能反映这辆车的加速度差异。宝马325i的官方100公里加速成绩是7.3秒，要知道这个成绩已经可以在日常道路上轻松超过大多数车型了。别吉凌云的实测100公里加速成绩为6.5秒，达到了高尔夫GTI等小强炮的加速水平，属于运动型汽车的范畴，该车此前在中国量产车性能比赛CCPC获得燃油车000加速第一也不足为奇。

除了在加速能力星路上显示出绝对优势外，在加速感上，这辆车也比宝马3系列更直接，造成这种差异的原因就是两者的变速器。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，BMW 3系搭载8AT变速器，星途使用7档湿式双离合变速器，由于结构上的差异，AT变速器的动力传递需要经过液力马桶，双离合由于齿轮直接结合，变速更快。

时的感受更快更直接。这就好比裹着一层海绵的拳头与裸拳打在你的身上，哪个力来得更直接一目了然。

事实上，这一感受差异在低速工况下尤为明显，宝马3系在低速工况时，加速会更加软一点，总感觉动力有一些延迟；而驾驶星途凌云，你几乎踩下油门，立刻就能获得直接的加速感，这种快速的油门响应确实会带来更加愉悦的驾驶感受。

开起来舒适，操控舒适性给高分

这里要聊舒适性主要是操控舒适性，也就是车辆开起来的顺手和易控程度。还是先说回变速器的表现，在越来越追求换挡平顺性的当下，宝马的8AT绝对属于明星产品，一流的换挡平顺性是它比较突出的优势之一。不过星途凌云这台7速双离合的表现也展现出了极高的调校匹配水准，出色的换挡平顺性在一众双离合选手中绝对名列前茅，甚至在某些工况下的表现比宝马这台8AT还要好。开过宝马3系的应该都已经习惯，我的这台也不例外，在低速一二挡切换时，3系能明显感受到顿挫感，而星途凌云平顺依旧，这一点确实值得肯定。

关于转向和底盘表现，个人觉得宝马3系确实有独到之处，不过星途凌云的表现同样可圈可点，尤其是它不到18万的价格就做出了不错的高级感。首先是转向方面，星途凌云的转向很顺，转向力度也适中，操作起来很舒服流畅，再加上不错的指向性，虽不如3系那么犀利，但是丝毫不会有开一台大车的感觉。其次是底盘方面，四轮独立悬挂赋予了这台车不错的舒适性，而且滤震感受也比较高级，过减速带时能明显感觉到底盘的整体感很强。值得一提的是，这一代宝马3系为了舒适性，底盘用了更软的衬套，有明显的“刹车点头现象”，而星途凌云这款车尺寸更大更重，却没有这一现象，底盘功底非常高。

最后想说的是刹车感受，这款车的百公里刹停成绩可以做到36.5米，甚至比我的3系成绩还要好，考虑到它的级别，绝对属于同级拔尖水准。日常驾驶时，刹车力度非常线性，而且刹车脚感舒适，较小的刹车动作就能获得强劲的刹车力，日常很少有大脚刹车的情况，在走走停停的路段，驾驶舒适性绝对好评。