【宝马哪个是后驱】宝马纯燃料车的最后狂欢？后驱动平台，直列6缸，短干.

宝马明年将引进新一代2系M240i，同时也是同级为数不多的后置驱动平台、6缸直列、短而细腻的车型。也可能是宝马最后一辆纯燃料车。不要错过。兄弟们~在引进之前，先来看看外媒BMWBLOG的评价吧！

外观方面，宝马2系M240i是家族中最酷的跑车之一，拥有宝马经典时尚的轮廓设计。虽然不是纯粹的M Power，但仍然配得上车身的“M”标志。

毫无疑问，宝马2系M240i将受到欢迎的重要因素之一是发动机。B58六缸涡轮发动机可以提供平稳、线性的动力输出，可以保持在较宽的转速范围内。你可以想象有多少大小的汽车可以安装6缸发动机。

M240i的B58发动机可以与8档自动变速器和xDrive 4驱动器系统一起生产382马力的最大功率和500nm的最大扭矩。遗憾的是，手动变速器没有在任何市场提供，也没有配备48V轻型混合系统。

宝马2系列双门跑车是与Z4 Roadster一起开发的，这并不奇怪

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虽然它在赛道日上不如M2雷霆版那么受欢迎，但全新M240i仍然可以在同级别中保持有许多优势，所以我别无所求，只希望宝马在新的G42车型上多花一些时间，打造出更激进、更好玩的M2。

在赛道上的第二圈，我也可以肯定这款全新的BMW M240i是一款出色的赛道用车，在弯道中驾驶绝对是一种乐趣，看到它的尾标，你不会将其读成“M2”，但其在性能和驾驶体验上是可有可比性的。

很明显，宝马让全新M240i Coupe接近了F87 M2雷霆版的极限，也使其和下一代G87 M2能拉开更大的差距。跑了几圈之后，我对这台车的信心大大增加了，我现在可以花时间尝试不同的悬架、转向和底盘设置，这台车整体的流畅和线性程度让我感到惊讶，这与M2更粗暴、更具侵略性的风格形成鲜明对比。

M240i Coupe非常积极地入弯，车身侧倾微乎其微，M Adaptive Suspension发挥了作用，xDrive系统和限滑差速器比以往任何时候都更加出色，即使在高速弯中也能提供令人印象深刻的抓地力，同时车辆尾部也可以是活跃的，但不是那种容易失控的状态。电动助力转向可能没有机械那般的感受，但它肯定比以往任何时候都更加精确，更大的前负外倾角对行驶质量的影响是显而易见的。如果让我说一个M240i最难以忘怀的瞬间，我觉得是出弯时的动力表现，太让人沉醉了。

那天我在赛道上驾驶的所有BMW车型中，新款2系M240i Coupe无可比拟。我开过一些非常好的宝马，包括后驱/四驱的M3和M4和极致的M5 CS，但我感觉在下一代M2到来之前，M240i Coupe是最有趣的驾驶体验之王。

自然而然，新款车型的大部分时间也会以日常驾驶为主，这就是驾驶模式发挥作用的时候了，宝马工程师决定扩大COMFORT和SPORT PLUS模式之间的差距，模式切换对于宝马车主/粉丝来说已经不再新鲜，通过车辆反馈的路感，你会再次感叹宝马多年来对悬架和底盘设置的完美调教。

与下一代G87 M2一起，新款2系Coupe是宝马全面进入电气化之前的最后一次欢呼，几十年后，子孙后代将以我们今天对待E30/E36的心理来对待新一代2系/M2，如果你打算入手一台全新宝马M240i Coupe，我向你保证，它会让你每天都面带笑容…

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