【保时捷大众宝马哪个好】结束大众途锐后，再次试驾保时捷卡宴，分享大众和保时捷的区别。

结束大众途锐后，再次试驾保时捷卡宴，与大众分享保时捷的差别。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)汽车产业是亏损生存和亏损生存的场所，一辆又一辆“新车”。“东营宝马”阿泰兹是实力和性价比并存的。山路锐利武器斯巴鲁BRZ在同类中成为标杆。在眼花缭乱、多样化的汽车国家，车型只有摆正自己的位置，才能获得更多的新突破。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)像Cayenne和tui Rui一样。

说到大众汽车和卡宴，小黄有发言权。他玩过兄弟的保时捷卡宴，最近自己提到了一辆大众途锐，到目前为止，四个月跑了6000公里，大众途锐到底有什么优点？和保时捷卡宴有什么区别？请听司机为我们全面解剖！

先开保时捷卡宴

外貌是很多人最喜欢的地方。我喜欢车灯。可惜没有选择矩阵灯。好吧。很好看。保时捷设计真的很经典。与众不同的车漆都要选。保时捷(Porsche)可以说把选择服发挥到了极致，即使是车票，说实话也是相当坑的。

装修同样豪华、精致，真皮细腻、殷勤、设计经典，右侧LCD实用性强，气味太大，冬天不能开窗。

空间比较大，每次和爸爸出去，行李都扔在我的车里。储物柜空间设置不合理，找不到适合手机的存放位置，后排坐三个人就有点挤，都是性能SUV，空间、前排、后排、行李箱空间好像很充裕。

有三种驾驶模式选项，平时城市选择舒适，但没关系。悬架有点硬，整体不错，静音满意，车门厚，驾驶座椅包装性好，14路调节好。

同类动力个人认为还可以，3.0T的V6发动机，350马力，450 UMI的力量非常大，不能和同学的宝马X5 M相比。8随着速派箱、D档，一般来说，SF贴身感还是很强的，没有挫折，有时在高速行驶时偶尔放肆，不断往返于车流中，感受保时捷跑车的精髓。

操作不用说，毕竟是SUV。转弯敏感，反应快，好，舒服的模式像坐船，小坑的小包晃动的感觉不大，变道稳定，路况清晰，保时捷的刹车很有力。

再次大众途锐

外貌：整体外观还是很漂亮的。与东门的卡宴和Q7比较。车灯与铬流入格栅是一体的，不能说漂亮，但也是自然的氛围。反正我很喜欢。圆形的后部、锐利的正面、美丽、尾灯的时尚而有力的量感，更有显示度。(大卫亚设)。

装修太老了，没有宝马X5的技术感。前排通风座椅的设计在今年夏天帮助很大，触摸屏上集成了无数个按钮，整个多媒体控制台简洁大方，皮革美味，晚上装饰灯架很好。在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代。

次空间是可以的，但要想出去长途越野旅行，后部很小，不能携带很多设备。平时出门的话后排经常有两个小的，都说空间大，前排有很多储物柜空间，放容易用的东西不方便，空间没话说。

避免舒适，腿、背部夹紧，长途旅行也不累。空气悬架，舒适度是我最强调的。朋友说坐起来太舒服了。大众途锐底盘高度悬挂也可以。过滤效果也很好。舒适度方面，座位舒适，包裹多。

动力和保时捷卡宴是同样的3.0T发动机。变速箱也是蔡依富8AT。在没有速度限制的空地上不需要踩油门。使用3.0T的话靠背感很强，但投掷的调整太镇定了。优点是省油，开始有挫败感，开始后加速强。(大卫亚设，Northern Exposure，)视野非常好，驾驶准确。空气悬架都是标准的，比卡宴厚得多。对辽东过滤有好处。超速队基本没有颠簸感，转弯半径相当小，越野能力也是完胜卡宴。

结论：

总的来说，两辆车都出了同一扇门，但都是MLB平台诞生的豪华SUV，三大零部件也是一样的。只是调整差异，卡宴天生具有超高速基因，驾驶非常灵活，油门也更敏感，奴隶是平静舒适的类型，但从硬件上来看，奴隶的空气悬架和托森差速器是卡。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视新闻))下面欢迎评论留言。