【哪个国家发明宝马轿车】车上的这三件东西是同一家日本公司发明的吗？

明车说：

无钥匙进入、五档自动变速器、方向盘动态模式调整(舒适性/运动/一般)这三种产品和技术我们都很熟悉，现在也在我们的汽车上广泛使用。那为什么这三种看似不接触的产品今天会放在一起说呢？

在回答这个问题之前，你认为这三种产品和技术是谁发明的？有人可能会说是欧洲制造商发明的。毕竟是高水平的技术。不是这样的。这三种产品和技术都是一家日本企业发明的，最早开始开发应用程序。这家日本企业是——日产Nissan。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

1.不带钥匙进去。

没有钥匙进入系统最近似乎成为汽车的标准配置，不需要拿出钥匙就能开门，给消费者带来了很大的便利。没有钥匙进入系统不是奥迪、梅赛德斯、宝马发明的，而是日产在1986年率先发表的。

1986年，日产正式发布了以卡感应方式开锁的Card Entry System。在1986年拥有如此先进的技术是令人吃惊的，但这个系统仍然与今天的无钥匙系统略有不同。Card Entry系统只能做开门的动作。启动引擎仍然需要钥匙。(大卫亚设，Northern Exposure，)此外，Card Entry系统可以打开行李箱。和今天的电磁阀的开启动作一样，可以按后门的传感器解锁行李箱。

当年R31 Skyline/A31 Cefiro两辆汽车搭载了这种高科技配置，直到20世纪90年代Card Entry系统才发展成为今天的无钥匙进入系统，但基本理念没有改变。

2.5速度自动变速器

今天的自动变速器从普遍的6速延伸到9速自动，不久前本田宣布了10速自动变速器。20世纪90年代初比较普遍的车费都搭载了4档自动或5档手动变速器，那么谁率先开创了5档自动变速器呢？你能推测出是德国的ZF蔡依夫变速器制造商吗？毕竟，今天的8速和9档自动变速器很多都是ZF的产物。但事实并非如此。第一次开发5档自动变速器的是日产和Jatoko。

世界上第一个五档变速箱是日产和Jato共同开发的，1989年首次搭载于Y31 Cedric车系，比ZF蔡依富这家著名变速箱大型工厂生产的五档自动变速箱早一年！而且在当时的技术方面，日产的5AT真的很创新，因为它会根据驾驶条件、踩油门的深度、速度等自动调整合适的齿轮。因为当时没有变速拨片，所以这个变速箱不仅可以提供自动五档，还可以通过变速箱进行加法、减法和动态模式(运动/舒适度)切换，提供多种驾驶乐趣。(大卫亚设)。

说起来，你认为早期日产5AT看起来和今天的技术差不多吗？事实也确实如此。不仅如此，变速箱还具备故障自我诊断和测试功能，只要使用检查系统，就能立即发现问题所在并进行维修，不仅缩短了维修施工时间，还能更准确地判断问题。

但是遗憾的是，90年代后期的汽车变速器仍然是4档自动变速器，但具备尖端技术的5档自动变速器似乎突然消失了。估计是因为费用，毕竟当年技术高超

前的科技，成本费用也相对更高。此外，4速自动变速箱，也因为更稳定，后期保养成本更低而成为当时的主流。而之后的日产也将开发重心放在CVT无级变速箱上。如果当初日产和Jatco继续开发5速或更多挡位的变速箱，相信会让多挡位变速箱更普遍化，甚至可以让自动变速箱的发展更快，当然日产和Jatco开发的CVT无级变速箱，也同样让它们成为了此领域中的佼佼者。

三.方向盘动态模式调整（舒适/运动/普通）

近几十年，汽车身上的科技也在不断提高，从最早的无助力，到后来的机械液压助力，最后发展到电子助力，这不仅减少了机械式运作方式，也间接的降低了制造成本。低速行驶时方向盘助力较大，只需要轻轻一推即可转动方向盘；而高速时助力会相对变少，转向也会相对变重。但还是有不少消费者反馈，说不能调整辅助力度，影响驾驶感受。于是具有动态模式调整的方向盘就应运而生了，它能根据不同的模式而调整辅助力度，从而满足不同习惯人群的需求。

那么是谁最先开发具有动态模式调整的方向盘装置的呢？同样的，依旧是日产，可见日产对现今的汽车科技发展影响有多大。虽说在当时是很高端的配置，但是日产却将它普及在旗下的中端车型BLUEBIRD上，也就是我们熟知的蓝鸟（非现在在售的蓝鸟LANNIA）。

在80年代初，只有高端车型才会配备助力转向，更不要说是具有动态模式这种可调式的高端配置了。而日产就决定开发一个具有3种不同辅助力度的助力系统，整个系统的操作非常简单，并不像现今通过MMI系统或方向盘按键的方式控制，而是通过中控台上的控制钮。该助力系统具有3种不同的模式，分别为H(偏重)，N(普通)，L(轻巧)，类似现今的运动（Sport），普通（Normal）和舒适（Comfort）模式，通过侦测车速而调整方向盘的助力力度，借此就能做到动态的切换。当选择H模式是就会让方向盘的助力偏弱，就能得到比较清晰的路感表现，不同的模式下助力力度也会有所不同。

这个配置已经成为如今好多汽车的标准配备，不需要繁琐的操作，只需轻轻一按，即可得到不同的方向盘转向手感与路感表现，但是要知道，这早在30年前的日产车型身上就出现了。