【宝马320加水是哪个】给发动机注水提高动力吗？这不是黑科技。宝马70年前就这样做了。

给猪肉注水是奸商的坏手法，给汽车发动机注水该干什么？

答案是：提高战斗力！

宝马最近这样做了。作为宝马高性能汽车的标杆，M一直是宝马在体育领域的象征。他们在中型车级别的作品M4一上市就受到好评。但是这还不够。宝马公司制作了700台名为M4 GTS的特别版型号。在这辆车上，宝马工程师们为了最大限度地提高性能，决定给发动机掺点水。

M4最初配备了名为S55的直列6缸3.0T发动机，最大功率431Ps(317kW)，最大扭矩550N m。为了进一步挤压该发动机的潜力，宝马M部门与世界第一大零部件供应商——德国博世合作，在M4 GTS的S55发动机上安装了工厂注水系统WIS(水检测系统)。

也许有些朋友觉得3354进入发动机的后果很严重，发动机顶针弯曲很难理解？为什么会有这样的方法？

人们在走路或跑步时用鼻子或嘴巴完成呼吸过程。发动机在不同的工作条件、排气系统的排气机构、与人们的呼吸原理相似的3354发动机吸入空气、涡轮介入后，大量空气经过涡轮增压器进入汽缸。涡轮增压器的动力来自排出的废气，温度高，加上飞轮旋转产生的热量，导致温度急剧上升，出现冷气

给发动机喷水就是为了防止这种事发生。当发动机处于高负荷、高空状态时，进气歧管内的喷射系统打开，燃烧室的喷嘴也打开——，直接向燃烧室喷射水雾，实现根本冷却。

ECU在喷出水雾之前，会准确计算水雾、油和空气的混合比率，使雾气充分吸收热量，不影响燃烧效率。同时，当发动机处于低负载运行状态时，喷嘴无法工作。

当然，发动机是喷射到发动机内部的非常精密的机器，因此必须是高度进化的整数。否则会对发动机造成损害。另外，纯净水也可以用酒精代替，效果更好。

在宝马的喷水系统第一系实验车上，该系统又进一步被直接喷射到发动机的气缸上，而不是喷射到冷却空气的“中间”(进气歧管)。发动机运转时气缸内的温度很高，水进入气缸内可以迅速蒸发，降低燃烧室温度，使燃烧更加充分。使用的水不是来自额外的水箱，而是来自空调系统发送的凝结水(不用担心补充纯净水)。

这也是为什么汽车过水时发动机进水会造成严重损伤，主动喷泉不仅没事，反而会给发动机打鸡血的原因。

有趣的是，这种方法不是“黑科技”——。宝马70年前就这样做了。

你知道，宝马蓝天白云的标志代表了宝马成立初期所属的航空领域。1916年一战首演期间成立的宝马在一战结束后，由于凡尔赛合同的限制，停止了航空发动机的生产。

。而BMW也是由此开始了汽车和汽车发动机的生产。

当上世纪30年代，纳粹党上台以后，德国开始了重新武装的进程。BMW也因此重拾旧业，开始为德国空军制造高性能发动机。

在喷气式飞机出现之前，军用飞机使用的是与汽车原理相同的活塞式发动机。著名的单发战斗机FW190，正是使用的同样大名鼎鼎的BMW 801气冷星型发动机。

BMW 801

BMW 801发动机采用的是一般的单级两速机械增压器，在6000米以上高度性能急剧下降，这对于需要拦截高空轰炸机来说尤其不利。1942年7月，新型号（BMW 801D-2）发动机开始加装了1套接口，可以连接MW50系统——该系统通过喷射 1：1 混合的水-甲醇来在短时间内增大发动机功率。以这种方式 BMW 801D-2的功率可以在10分钟内增大到2100千瓦。

尤为值得一提的是，这套系统也被用在了BMW的“好基友”——戴姆勒·奔驰公司的战斗机发动机DB 605上。

DB605

当然，这个技术并非德国人的专利。二战中，美国人也给自己的战斗机配备了类似的技术。而在二战后，苏联和英国人甚至把这套玩到了军用喷气式发动机上……

汽车行业里最早应用这一技术的，是通用汽车在1962年旗下Oldsmobile品牌的V8系列发动机，使用的液体是水与酒精的混合液。以大胆使用黑科技著名的萨博，也曾在其1978款Saab 99 Turbo S上搭载这一技术。

如今，BMW重拾70年前玩过的技术。当然，水平比以前不知道高到哪里去了。