本文件要点：

宝马内部通风口旁边红色蓝色按钮的实际作用是.装有空气悬架的汽车，装满货物后还能正常行驶吗？2019英寸225i尊重型m运动套装(F22)

所有者：歌曲位置：盐城，江苏

本期讲的是二系通风和座椅，首先讲自然通风，也就是车窗通风，车门的大亮点是没有边框的设计。这是一个广受好评的设计。我认为最美的时候是玻璃都掉下来的时候推开车门的样子。有格调。

但是门板很高，想开车的时候把玻璃放下来，胳膊就会扛在门上，不会放松，就像我开的德系车一样。天窗这个配置其实我一点都不感冒。一年不能开几次车。汽车开久了会增加漏水的危险。另外，我是白色的车。搭配黑色的小天窗，车顶不太漂亮。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)提起天窗时，可以闻到明显的导轨润滑油味，现在阳光和通风好多了。

是指机械通风，即空调系统。说到空调，你得谈谈这辆宝马独特的红蓝按钮。既然已经有了温控手柄，为什么还要用单独的红色蓝色手柄调整呢？经询问，发现这是温度分层调节手柄。

由于阳光和人的血液循环，夏季上半身更怕热，打电话到蓝色区域可以让上半身的吹风温度更凉爽。到了冬天，人的下半身更怕冷，拨到红色部位，正腿脚发出的风温度会比上半身更暖和，可以完美地解决两个季节不同的冷暖需求。(那时候) (那时候)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)。

另外，宝马的云互联APP也可以打开空调通风功能，夏天用的车辆最好提前降低车内温度，但如果能远程开车打开空调，那就更好了。(威廉莎士比亚，windows)说到优点，说两个槽点。一个是没有关闭空调系统按钮的OFF键，要长时间按减少空气量的键关闭。另一种是左右区域空调没有SYNC键，两边不同的温度会强迫你分分钟强迫症，但是要把两边调到一定温度很麻烦。

座位在开放前配备了Alcantara毛皮座位，有可调整的腰部支撑，但没有侧面，现金照顾了国民的喜好，可能换成了真皮座位，但取消了腰部支持，增加了侧面支持。(大卫亚设)。

材质其实两种都可以在国外配备，谁更高级，但腰部支撑减少的功能令人遗憾，但出厂时腰部支撑力比较到位，小长跑也不费力。(大卫亚设)。

主妇驾驶都是电动调节座椅，受到好评。如果能增加座位迎宾功能就更好了。毕竟双门车门很长，如果侧面空间紧张，即使座椅自动向后移动，即使是小门角度，也很容易进入车内。与良心相比，对于两辆车，即使后排没有人坐好，也会有头枕。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，良心，良心，良心，良心，良心，良心)。

本月油价稳定，增加了一箱喜欢中石化“98跑”的高辛烷值汽油。实际使用了。匀速行驶时，油耗与95号汽油几乎没有差别。慢慢踩油门时，加速动力差异

也不大。但是油门行程超过一半，转速从4000转以后的高转速区间能够感觉到加速更有力，因此在加速时能够以相对较小的油门踏板行程即可达到原先预期的加速度，急加速时仅需更少的油耗即可达到想要的速度。折算了一下成本，决定还是用95号代步吧！

2020年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：527

总里程（km）：3557

本月平均油耗（L/100km）：9.2

本月花费：油费475元

车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40 R18，后：245/35 R18。

2019款630i GT M运动套装（G32）

车主：独见弘美 所在地：北京

随着疫情基本被控制，路上的车流基本恢复到了过年前的水平，工作节奏也恢复了往常。而我却经历了一次大搬家，这才发现6GT在载物方面的独特优势，以及存在感并不强的后桥空气悬架到底发挥了怎样的作用。

6GT的卖点之一就是超大的行李箱空间，虽然因为溜背的造型，越往后的区域越不能将货物堆高，绝D对容量上可能不及X5等传统SAV车型。但6GT胜在5.1米的车长，各种X5上塞不下或者需要将前排座椅调整才能放下的超长物品，比如组装好的高架子，床架等物品直接后排座椅放倒塞进去毫无压力，前排座椅甚至完全不需要调整位置。

大大小小装了近20个箱子，当然不建议像我堆的这么高，会挡住后视镜的视线，毕竟安全第D一。3米多的轴距，带来的充裕的腿部空间，地板上也同样能装下不少的货物。

等装满一车东西，才发现后桥已经明显的被压得塌了下去，还有点担心空气悬架的气囊会不会被撑爆。上车启动以后，能明显听到车后传来气泵打气的声音，并且眼看着车尾在一点点升起到正常高度。

原来买车时销售兄弟跟我说的后桥空气悬架在载物的情况下保持车辆前后轴高度一致的作用在这里体现出来了。等到了目的地卸车完成后，空气悬架又自己放气将后桥降到了正常高度。

在这期间，我发现6GT的悬架貌似比G30还要硬，尤其是在过减速带的时候更加明显。按理说主打舒适的6GT不应该比主打运动的G30还要硬，所以细细研究一番发现胎压达到了2.9 bar，按照B柱上贴的说明，以及iDrive里胎压监测设定好对应轮胎规格后的建议值，将前后轮的胎压放到了2.5 bar左右。开起来就比之前感觉软了一些，猜测应该是新车出厂时故意打了一个较高的胎压，防止长时间停放损坏轮胎。

总的来说，6GT算是一个很适合居家的好帮手。在这几个月的相处时间中，优雅的溜背造型让我养成了一个尾部朝外的停车习惯，为的就是每次下车可以回头多看几眼。出色的装载能力也在生活中相当的实用，如果把后排放倒铺一个软床垫完全可以出游时躺平休息。

宽大的后排空间让每一个坐我车的人都赞不绝口，唯W一想吐槽的就是后排中间的地台可以像8系和之前的6系一样直接凸起顶到座椅，不然后排空间会显得有点过于的空旷。最近中改6GT也已经曝光，根据统计数据国内已经是6GT全球最大的单一市场，甚至在国内比进口标轴5系的销量还多。

在路上看到6GT的几率也越来越高，希望这个车型能吸引到更多的消费者，以至于让宝马在下一代换代车型能继续保留6GT这个独特的存在，不希望看到这代G32就是宝马GT车型的终章。现在外出遇到小伙伴有机会就合个影已然成了一种习惯。

2020年5月车辆信息：

本月行驶里程（km）：629

总里程（km）：2382

本月平均油耗（L/100km）：9.0

本月花费：油费368.53元，行车记录仪降压线98元

车辆原配轮胎：米其林primacy 3，前：245/45 R19，后：275/40 R19。

编辑点评：

宝马GT车型最大的魅力就是介于轿车与SAC之间的独有设计，加上无框车门的时尚，超大装载空间的实用性，很多人都选择其作为第D一台车，而拥有空气悬架的6GT搭配上舒适底盘，无论是驾驶还是乘坐，都让人印象深刻。

编辑总结：

一台好车，是有温度的，就像一个伙伴一样，无论春夏秋冬，无论雨天或烈日，都坚定地载着你驶向远方，你要做的，就是更多地了解你的伙伴，了解你的宝马，无论是驾驶还是空调，座椅等等。

活动时间

2020年5月30日 至 2020年6月30日