【宝马哪个车最长】一次性试完“M”产品！宝马m镇赛道经验

号外！号外！采购军开了性能车！

作为国产车，每天写着10.2万辆国产车，突然有一天被BMW Cue提升了一步，不仅有赛道经验，还能玩宝马M系列产品。老实说，当时收到这个消息时，我拒绝了。(bushi，毕竟内心深处还是坚信自主品牌是YYDS。）

所以我决定了！——造反了

例，在面对宝马M系列产品时，采购军表示对此没有任何力量。毕竟宝马M系列的性能和操作成果都被称为海外，活动中还有赛道训练，不仅能一次性满足“M”的愿望，还能学到一些知识，叛乱也不是一两天不能少的。

。但是，活动当天的流程日程如此满，基本第一次联系计划完成后，开始下一个项目的训练和练习，几乎平稳过渡，感叹活动策划人缜密的心思。

早上的行程主要是练习打桩、刹车变线、曲线练习、后场漂移，为下午的全程赛道驾驶练习打下一定的基础。(大卫亚设)。

1.桩周围的练习：除了让你感受车身的动态外，我还想多学习如何控制油门的开放度和与方向盘的协调。

2.刹车变更线：主要学习刹车/紧急撤离方法，不同于日常驾驶的缓慢刹车习惯。

3.弯道练习：其实就是让我们学会自己找到最佳刹车，找到APEX，获得更好的出口速度。

4.漂流：其实，除了让我们感受到漂流的魅力之外，更多的是让我们学会救车，了解车辆失控有多难。(毕竟，当天真的没有多少人能浮起来。

最后是利用上述知识点在赛道上实践的，这次分别体验了宝马M3、M4、M5、X3M和X4M这五种车型。

在这么多车型中，印象最深的是宝马M5。毕竟场内位移最大，缸数最多，动力最猛的车型，装备了4.4T V8发动机，最大马力有可怕的600Ps。

本以为这款大中型轿车会很难控制，但恰恰是场内最容易上手的车型，线条非常坚固，尾部也不像轨道车那样乱动。上帝知道这辆车在后面为你做了什么。

但是！个人认为整体观众最好的车型是宝马M3，虽然配备了3.0T的直育发动机，但最大马力也只有510Ps，动力远不如宝马M5。但是没有宝马M5那么坚固，尾巴动了很多，但没有挣扎，手指也很轻，感觉很轻，一举一动好像都掌握在自己手里。(莎士比亚)。

同时变速箱也非常智能。通过加速器深度，可以配合方向盘上给出的指示，及时反馈。甚至不需要碰齿轮。很清楚司机的意图。好像在和你沟通。

最有趣的地方是倒车的特性，所以弯曲时把油门开得稍微大一点，尾部就会出现不安的晃动。但是，在控制范围内，这种车的前部刺在里面，稍微往外走的感觉很开心，可能会有和车的游戏过程。也许这就是大马力后车的魅力。