【宝马x6和奥迪r8哪个贵】国内进口豪车在国外到底多少钱？

首先小乐先回答了这个问题，为什么国内进口车这么贵！

进口车贵的原因是国家对进口商品征收的税金太高。

对从国外进口到国内的一般商品作了初步估计，加上各种税金，将达到商品价格的50%。对于汽车等特殊大宗货物，该国征收的各种税更是高得惊人。

如果想把汽车进口到中国市场，就要征收关税、增值税、消费税三种税。关税征收率为完税价格的25%，增值税征收率为17%，消费税根据汽车排放量的不同，不同的征收率为1% ~ 40%。

以从德国进口的一辆宝马X6为例，如果完税价格为50万元，则需要缴纳关税12.5万元、增值税16万元、消费税40万元(排放量4.0以上按40%征收)。那么，进口到中国的落地价格在118万韩元左右。这还不包括各个阶层经销商的利润。如果要增加他们的利润，售价会更高。

通过上面的例子，你会知道为什么宝马X6，在国外用8万美元的小菜车去中国会成为豪车。(大卫亚设)。

Smart for two

Smart for two是该品牌在全球销售的最佳车型，该车在国外实际上也是Chery QQ这样的代步车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

同一车型中外价差Smart for two硬顶标准版(万RMB)开放式价格版(万RMB)中国售价11.5万18.8万美国售价约7.65万韩元约10.95万中美差价1501%美国，和中国Smart for two一样，是1.0T。除了欧洲人非常喜欢的柴油发动机外，还可以选择1.2L的汽油发动机、1.0T涡轮发动机、混合板等。当然，在重视环境保护的欧洲也可以选择电动版。

梅赛德斯-奔驰a级

奔驰A级是国内戴奔驰标志的最小车型，空间表现不错，换代的A级已经从作为长车的身份变成了运动型车，所以现在奔驰A级目标人群是追求高生活质量的年轻人。

从价格上说，奔驰A级价格考虑到税收等问题，并不是特别离谱，但与2级较大的国产奔驰C级相比，30万韩元左右的价格似乎很贵。

同车型中外价差奔驰A级A级A180(人民币)A260/A250(人民币)中国售价27.835万8000英国售价约18.80万韩元约25.09万中英差价148%奔驰A级，目前正在学习宝马。同样的发动机采用两种不同的动力调整，所以三种动力其实只是两种不同的发动机

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MINI Cooper

MINI这个有着悠久历史的车型在国外很受欢迎，但再受欢迎也改变不了它其实和菲亚特500近乎相同的定位。但在国内由于我们固执的按照轴距来划分车型，所以看上去MINICooper比菲亚特500要高一等级。

国内的MINI Cooper刚进入国内的时候以可爱的外形得到了很多女性消费者的喜爱，同时也由于较高的售价，导致了它也传出了不太好的名声。但就价格方面而言，MINI Cooper在国内的售价确实要比国外贵上很多，几乎是国外的两倍多。

MINI Cooper的动力方面，其实就是沿用的宝马车上的发动机，所以不管是在美国、英国还是中国其实动力组合是差不多的，不过其他国家是没有像国内一样同一款发动机还分高低功率的。

凯迪拉克

是通用旗下最高端的品牌，不过由于欧洲有着宝马、奔驰、奥迪甚至劳斯莱斯这样顶级品牌存在，不会像美国人一样将其当做豪华品牌来对待，不过凯迪拉克的价格确实称得上豪华，所以凯迪拉克在欧洲的销售成绩异常惨淡。

凯迪拉克是通用旗下最高端的品牌，不过由于欧洲有着宝马、奔驰、奥迪甚至劳斯莱斯这样顶级品牌存在，所以凯迪拉克在欧洲的销售成绩异常惨淡。凯迪拉克作为一个美国的本土品牌，在美国的价格优势还是非常明显的，尤其是有着不逊色于超跑实力的CTS-V版，在美国居然只用区区40万不到的价格就能拥有，比英国都要便宜上1/3。而国内的CTS其实和英国的售价是差不多的，不过由于大排量发动机税收的差异，国内的CTS-V版本要比英国贵上一倍。

美国和欧洲的凯迪拉克CTS同我们国内一样，都有一台3.0L的自然吸气发动机和6.2T的涡轮增压发动机，除此之外还有一台3.6L的自然吸气发动机可以选择。

雷克萨斯IS

雷克萨斯这个诞生于美国，并在美国发展起来的品牌，在美国一直都是高性价比的代名词，同时也得益于丰田的高质量它也成了美国有口皆碑的品牌。但这个丰田旗下的旗舰品牌，在国内和欧洲与凯迪拉克面临着同样的尴尬，消费者们总觉得它要比ABB这三个品牌低一点儿。

在美国和欧洲雷克萨斯IS正如品牌定位一样，确实要比ABB的同级别车型便宜点儿。但在国内雷克萨斯显然把自己当成了ABB的直接竞争对手，价格也是和ABB旗鼓相当，所以我们同款车型的价格是英国的150%，是美国的170%。

　　国内的雷克萨斯IS就一台2.5L的发动机可以选择，欧洲也同样如此。倒是雷克萨斯为全球最主要的市场美国，提供了另一种动力选择，代号为350的3.5L汽油发动机用以满足美国人喜欢大排量发动机的特点。

捷豹XF

捷豹XF在欧洲和美国完全是ABB的直接竞争对手，所以我们看到在美国、英国乃至中国，捷豹XF的售价都是和ABB针锋相对的（进口车），不过由于国内有ABB的合资车型，所以捷豹XF在价格上并不占优势，同时由于捷豹会有各种各样的小毛病，导致了捷豹XF比较少见。

捷豹XF在美国和英国的价格基本上是国内的一半儿，折合成人民币也就国内一帕萨特的价格，里面比较有意思的一点是作为英国的本土品牌（现在已经属于印度塔塔），捷豹XF的3.0T车型在英国的售价居然要比美国贵上1/3，顿时心里暗爽了一下。

捷豹XF在欧洲没有2.0T的汽油发动机，最低配的是一台2.2T的柴油涡轮增压发动机，另外还有一台3.0T的柴油发动机。除此之外还有一台动力达到了510HP的5.0L机械增压发动机出现在XFR上，而XFR-S搭载的同款发动机更是能达到550HP的马力。国内、美国相比较而言就温柔多了，2.0T和3.0T发动机动力在同级别中并不算特别突出。

宝马5系GT

5系GT是宝马的又一款跨界之作，不过采用了7系底盘打造的它也有它贵的“道理”。当然，这也就是国内消费者自己安慰自己的说法，国外的那些“大老粗们”哪管这些细节？挂的是5系的标就得卖5系的价格。

所以，自然的我们看到了国内的5系GT和国外的差价非常之巨大，550i甚至要比美国的同款车型贵上近4倍，170.8万人民币在国内也能买到一台中高配的7系了，这也是今天所有车型中差价比例最大的车型。

美国和中国一样，5系GT全系都只有两款发动机可以选择，分别为3.0T和4.0T的涡轮增压发动机。而英国除了这两款发动机以外，还有520d、530d、535d这样的柴油发动机可以选择。

奥迪A8L

毫无疑问的是，作为全球知名的豪华品牌，奥迪A8L在哪儿都是奥迪旗下的旗舰车型，所以价格在欧洲和美国也都很贵，只不过相比之下国内的奥迪A8L是特别贵。其中作为A8L旗舰的W12车型，英美两国都是不到100万的售价，国内却生生叫出了250万的高价，比英美两国贵了近3倍。

奥迪A8L在美国有3.0TFSI汽油发动机和同排量的柴油发动机，而英国则只有一台4.0TFSI发动机和一台2.0TFSI混合动力车型，柴油发动机倒是有丰富的选择范围，从3.0L到4.2L一应俱全。国内的发动机版本同样非常多，而其中的主力3.0T车型还学宝马分高低功率。

宝马7系

同样在家族中是旗舰地位的宝马7系在国内外的售价都比较贵，不过和奥迪A8L一样的是，国内的价格依然贵到离谱，以旗舰版的760Li为例，国外才100万人民币不到，而国内就得花256万才能买到。当然，值得欣慰的一点是在国内还有便宜的730Li卖，只是纵然最便宜的730Li依然没有国外的740Li便宜。

这是小乐最爱的啦！美国的宝马7系是没有730这个型号的，最低型号就是740，而且美国和英国都有标准轴距和长轴距可以选择。而英国的730搭载的是一台柴油发动机，740也同样有柴油发动机可以选择，会在型号后面用D字母加以区分。国内有3款涡轮增压发动机和一款自然吸气发动机可以选择，没有柴油版本的发动机。

奥迪R8

奥迪R8是旗下除了兰博基尼以外最强的一款跑车，但却贯彻了皮耶希的“病态”追求，就是让如此一款动力强劲的跑车真正的做到了静如处子动如脱兔，小乐还记得第一次见到它时发动机的悦耳声音！恐怖的它居然可以完美的胜任日常的代步需求。

不过这样一款适合日常驾驶的超级跑车却很少有人买来代步，因为200多万的售价注定了它只能属于少部分人，而这部分人是绝不缺少代步工具的。至于国内外的售价对比，不用看也知道，这样的大排量超级跑车没比国外贵个2倍的价格都不好意思叫超跑。

动力方面，奥迪R8在国内完全没有选择，能选的就是敞篷版或硬顶版；而美国依然还有国内消费者觉得动力不够的V8发动机提供，而且硬顶版车型还有一款V10 Plus发动机可以选择，最大功率可达到550HP。而在英国，上面说的三款发动机都有，而且除了国内的S-Trinic变速箱外，英国、美国还有一款6速手自一体变速箱可以选择，

路虎揽胜极光

极光是一款才上市没几年的新车型，一上市就凭着时尚的外观赢得了时尚一族的肯定；而其实纵然它冠着揽胜的大名，它在国外的定位依然是一款入门级车型，所以价格方面也并不算高，而国内的路虎就没有便宜的，这个有着越野界劳斯莱斯称号的品牌在国内一直就是高贵的代名词。

极光在国外的售价基本只有国内的一半儿，30万不用就能买到一台；而国内的起步价就是50多万，确实符合它“高贵”的名声。而且要知道在极光刚上市那会儿居然加价20万都抢着买，抢到的各位回头看看国外的售价，是不是觉得自己这头被宰的羊确实太肥了呢？

极光在美国全系都只有一台2.0T的涡轮增压发动机，而国内除了这台汽油机以外还有一台2.2T的柴油发动机。至于英国，极光的大部分车型都采用的是一台2.2L的柴油发动机，只有耀动版的顶配车型才会配备和国内一样的2.0T汽油发动机。

保时捷卡宴

保时捷卡宴是保时捷在全球最畅销的的车型，不管是国内还是国外，它的定位都是豪华型SUV，所以价格并不便宜。不过在定位方面稍显有些不同的是，在国外卡宴和奥迪Q7、大众途锐基本上属于同一层面的竞争对手，但国内的卡宴似乎在品牌形象方面要明显高于这两个亲兄弟。

我想大家看到下面的价格得骂娘了吧？卡宴最便宜的版本在美国居然才30万出头，国内要比美国贵上3倍，达到了近百万，而且卡宴国内的乞丐版配置低到不行，几乎没有人会不选装配件，这样一来买辆卡宴的价格绝对要超过百万。而顶配的Turbo S在国内的价格同样比国外贵了近3倍，利润空间非常大。

英美最便宜的标准版Cayenne的动力采用的是3.6L自然吸气发动机，就大众的喜好来讲，我们肯定是喜欢动力更强的国内3.0T发动机，但自然吸气发动机在动力的线性表现上却是涡轮增压发动机望尘莫及的，至于其他几款车型的动力系统国外和国内是一样的。

至于位于金字塔顶端的顶级豪车，你说我愤世嫉俗也罢，反正小乐觉得那些人买了比国外贵N多的车纯属一个愿打一个愿挨的行为，而且这样还有利于社会资源（也就是金钱啦）的重新分配呢。至于MPV，国内不是没有进口的高端MPV，但和顶级豪车一样，基本是属于特别有钱的人才会买的车，所以我们也不做过多的讨论了。